蓄电池的充电工艺规范与充电方法

无论是新购买的蓄电池,还是正在使用的蓄电池,或者是存放的蓄电池,都必须对其进行充电,使其保持一定的容量,以延长其使用寿命。蓄电池充电时的具体操作方法称为充电工艺,不同状态蓄电池的充电工艺不同。1.初充电新普通蓄电池或修复后的蓄电池（更换极板）在使用之前的首次充电为初充电。     

农用运输车蓄电池的维护保养

蓄电池是农用运输车上的重要电源设备。实践证明,蓄电池的早期损坏是由于使用维护不当而造成的。为了延长蓄电池的使用寿命,平时必须注意使用保养。     

农用运输车蓄电池使用维护要点

农用运输车蓄电池是其电气设备中的重要组成部分 ,其性能的好坏直接影响整车工作的可靠性、耐久性和行驶安全性等。目前农用运输车普遍采用铅蓄电池 ,它具有电动势高、内阻小、价格低、放电平稳等优点 ,但其缺点是使用寿命短 ,维护保养要求高。因此 ,为使蓄电池处于良好的性能状态 ,在实际工作中应注意以下十点事项 :(1 )安装蓄电池时 ,必须将其牢固地放置在车辆原设框架内 ,并塞好防震垫。平时应经常清除蓄电池外表的灰尘泥土 ,擦去蓄电池盖上的电解液。(2 )蓄电池接线时 ,应先接火线 ,再接两蓄电池间的连线 ,最后接搭铁线。卸蓄电池时 ,则…     

容量不同的两个蓄电池不要合用

<正> 常见到在一些拖拉机和农用运输车上装着容量(型号)不同的两只蓄电池,有的机手认为只要两只蓄电池的额定电压符合要求就可以,容量不同没有关系。其实,这种认识和做法都是不对的。 电压相同的蓄电池,其容量未必相同。电容量     

蓄电池的车外充电方法

蓄电池作为汽车、拖拉机的主要电源之一在使用过程中,常常需要进行车外充电。按照正确的充电方法充电是蓄电池可靠工作,提高使用寿命的保证,也是汽车、拖拉机起动可靠,使用正常的保证。一、电解液的配制电解液的纯度是影响蓄电池的电气性能和使用寿命的重要因素之一。所以,用来配制电解液的硫酸应符合规定。电解液是用比重1.835～1.84的化学纯浓硫酸和蒸馏水配制     

蓄电池充电及注意事项

正新出厂的蓄电池在使用时,以及使用中的蓄电池电解液密度和单格蓄电池端电压降到一定值时,就必须及时地给蓄电池进行充电,使蓄电池正常工作。否则,由于蓄电池的电能不足,使蓄电池不能正常工作,将无法满足用电设备的需要,影响车辆正常行驶。蓄电池的充电方法有很多,必须根据实际情况科学、合理的选择。下面将蓄电池的充电及充电时注意事项叙述如下,供参考。     

蓄电池充电时的注意事项

一、蓄电池充电时必须充足为防止蓄电池硫化，保持蓄电池的足够容量，电时必须使蓄电池真正充足。否则，蓄电池的性能降，使用寿命缩短。蓄电池充足电的标志和特征是1．蓄电池的端电压上升到最大值，且在3h内增加。在充将下不再     

农用运输车蓄电池的正确使用与维护

蓄电池是农用运输车的供电和储电装置,也是农用运输车电气部分的主要器件。如果在使用中蓄电池技术状况不好,就会影响农用运输车发动机的启动及车辆的正常运行。本文叙述了农用运输车蓄电池的正确使用与维护保养方法。     

液压制动系统蓄能器充液特性研究

蓄能器充液特性对全液压制动系统安全可靠性有重要作用,对某全液压制动系统的充液特性及其关键结构元件——优先卸荷阀特性进行研究。在制动系统蓄能器充液过程中,对优先卸荷阀及其所组成系统机理进行分析,建立优先卸荷阀数学模型,搭建充液系统仿真和试验平台,对蓄能器充液系统动态特性进行研究,给出充液压力、流量和时间等参数的变化规律,揭示优先卸荷阀对蓄能器充液响应特性的影响规律。研究结果表明,所设计的优先卸荷阀回路满足蓄能器充液特性要求。     

全动力制动系统蓄能器充液阀的稳健设计

蓄能式全动力制动系统充液阀的设计目标是提高系统的充液效率、减轻对车辆其他系统的影响并降低充液阀的制造成本。根据系统原理建立了可用于充液阀稳健设计及其充液特性分析的动态数学模型,试验验证了仿真模型的正确性。在分析系统充液特性主要影响因素的基础上,确定了充液阀的设计变量及不确定因素。对充液阀进行基于充液时间最短的稳健设计结果表明,合理选择设计参数可降低加工精度,提高充液效率及性能稳健性。     

电动汽车充电技术研究

自19世纪第1辆电动车面世至今.均采用可充蓄电池作为其动力源.如何为蓄电池充电也成为各国技术人员关注的焦点.介绍了电动汽车的充电技术及电动汽车的几种充电方式,并对每一种充电方式进行了可行性研究.根据我国的情况,提出了适合我国电动汽车的充电方式,并且对未来电动汽车充电技术的发展进行了展望.     

车用发动机轴瓦烧损的原因及预防措施

分析了轴瓦的烧损机理,介绍了发动机烧瓦抱轴的几种常见故障及原因,并提出了防止发动机烧瓦的措施。     

电动汽车动力电池智能充电频率的研究

为满足电动汽车日益发展的需要,其动力能源—蓄电池的充电技术必须能够实现快速、高效、无损的充电,采用变电流最优频率控制的脉冲充电方法,实现电动汽车动力蓄电池的智能充电。针对最优频率做了交流阻抗的实验,再现脉冲充电过程蓄电池阻抗—频率关系,实现蓄电池的内部阻抗在充电过程中与充电系统的输出阻抗匹配,找到电动汽车动力电池充电过程阻抗最小对应的频率段,即:脉冲充电过程的最优频率段,为脉冲充电过程的频率控制提供基本策略。     

计及分布式电源时序性的电动汽车充电站运营管理研究

针对高渗透率的分布式电源和电动汽车并网带来的配电网源、荷两侧不平衡问题,为促进分布式电源消纳,降低配电网源、荷两端不平衡造成的不良影响,亟需构建含分布式电源与电动汽车的电力平衡管理机制.首先对分布式电源发电出力时序性以及当前应用现状进行分析,然后针对分布式电源发电时序性构建电动汽车充电站运营管理模型,最后,对其运营机理...     

静液压储能传动汽车动力源系统匹配及性能分析

分析了静液压储能传动汽车动力源系统中发动机、蓄能器和液压泵之间的匹配关系,论述了气囊式蓄能器各参数之间的关系,以及蓄能器的压力比、有效容积、多变指数等参数的变化对能量回收、能量密度及汽车制动性能的影响。     

公交光储充一体化充电站设计

在以往电动汽车充电站的建设中,主要是以电网为主导。光储充一体化解决方案,将能够解决在有限的土地资源里配电网的问题,通过能量存储和优化配置实现本地能源生产与用能负荷基本平衡,可根据需要与公共电网灵活互动且相对独立运行,尽可能的使用新能源,缓解了充电桩用电对电网的冲击,在能耗方面,直接使用储能电池给动力电池充电,提高了能源转换效率。     

基于DSP的隔离型双向DC/DC车载数字化充电电源

介绍了一种应用于车载数字化充电电源上的隔离型移相控制对称半桥双向DC/DC变换器的拓扑结构,分析了变换器的工作原理,并根据现代控制理论建立了该变换器的状态空间平均数学模型。在此基础上,设计了以TI公司DSP芯片TMS320F2812为处理器的控制系统,并阐述了一种简单可靠的基于DSP的移相脉冲生成方法。研制了试验样机,并进行了试验研究,试验结果证实了理论分析的正确性。     

车辆底盘自动集中润滑系统的控制方法及技术

通过对车辆底盘自动集中润滑控制方法的研究,研制了单片机控制和液压控制相结合的底盘自动集中润滑系统。系统通过设置压力传感器实现主油路的压力控制和油泵工作时间的自动调节,通过配油器实现定量储油和将油脂输送至各润滑点,通过电子监控器设定加脂间隔时间,实现自动加脂与故障报警。系统性能检测和样机应用试验表明,该系统能实现底盘油脂润滑的定时定量控制,工作稳定可靠,控制方法合理可行,智能化程度高。