低压油路压力不宜过高

多缸柴油机的低压油路内,一般都设有回油阀,其作用是稳定喷油泵油道压力,排出喷油泵油道空气,调控喷油泵油道温度。 回油阀正常开启的压力一般在0.08～0.16兆帕。压力过低会导致喷油泵供油量减少,供油不均;压力过高,危害也很大。实际使用中,回油阀压力只会降低不会升高,但是有的机手维护保养时常将回油阀弹     

柴油机低压油路故障检修技术

柴油机低压油路的日常检测非常重要,若出现故障,将导致高压油泵进油腔断油或供油量减少,使柴油机启动困难或不能正常工作。本文就柴油机低压油路的油箱、柴油粗滤器、输油泵、低压油管、喷油泵、调速器的检修等故障问题进行了探讨。     

气缸压缩压力过低和过高说明了什么

发动机气缸的压缩压力（以下简称“气缸压力”）,是指活塞压缩到达上止点时气缸内的气体压力。检测气缸内的压缩压力,可以了解气缸、活塞、活塞环、气门、气门座以及气缸垫的损坏情况及各气缸之间的压力差,这是检查燃烧室密封状况和判断发动机工作性能的非常重要的手段。     

怎样排除柴油机低压油路中的空气

怎样排除柴油机低压油路中的空气拖拉机和柴油汽车发动机的低压油路中，由于某种原因会进入空气，导致发动机自行熄火或发动机马力不足，启动困难。这种故障有时容易排除，有时因不知空气从何而入，往往不易排除。现将一些排除方法介绍如下：１．柴油箱中柴油用尽，油箱盖...     

利用输油泵巧查低压油路故障

柴油机低压油路不来油或来油少,会引起起动困难、转速不稳、功率下降、熄火等故障.由于故障产生原因较多,有些机手在查找时易走弯路.车用柴油机的燃油系统,多配有输油泵,通过用手压动输油泵,对比来油正常时与故障时的不同,能较快地查出一些故障产生原因.     

不宜过多听立体声

因为高频的立体声旋钮拧到最大音量时,噪音可达136分贝,人经常受到80分贝以上的噪音影响神经就会受到影响,出现血压过高心率和呼吸加速,肌肉紧张等症状。听力也会受到影响。不宜过多听立体声~~     

单缸电控单体泵低压油路供油特性

进行了单缸电控单体泵试验台实验,分析了电控单体泵电磁阀在动作和不动作时低压油路燃油压力之间的关系,结果表明其不动作时的燃油压力状态可以表征单体泵电磁阀工作时的燃油压力状态;建立并校核了低压油路的AMESim仿真模型,获得了泵端及柱塞腔内燃油压力之间的关系,进而采用泵端压力代替柱塞腔内压力来进行电控单体泵充油过程分析;分析了单体泵泵端燃油压力,计算了充油时间,讨论了不同转速和供油压力下充油时间的影响规律,并通过充油时间表征了低压油路的供油能力;探讨了不同供油压力下低压油路的充油临界转速,确定了适合全工况范围最佳供油压力为0.6 MPa,并分析了柱塞腔充油不足对电控单体泵燃油系统的影响.结果表明计算的充油时间可确定单体泵的临界充油转速,从而确定最佳供油压力来保证燃油喷射系统在高压大流量下的循环供油稳定性.     

柴油机低压油路故障的诊断和排除

柴油机机械式燃油系统由油箱、油管、柴油滤清器、油水分离器、喷油泵总成、高压油管、喷油器等部件组成.习惯上,我们将喷油泵至喷油器这一段称为高压油路,将从油箱经油水分离器至输油泵、再经柴油滤清器至喷油泵进油口这段油路称之为低压进油路,喷油泵回油阀(亦称溢流阀)至油箱的油路称为低压回油路.     

发动机机油压力过低或过高故障分析与诊断排除

发动机机油压力过低或过高,都不利于发动机正常工作,均会降低发动机功率。本文主要针对发动机使用过程中压力过低或过高故障进行了分析诊断,以减少发动机的故障发动率,提高使用寿命。     

都是机油压力过高惹的祸

有一台新上海纽荷兰SH654型轮式拖拉机,正常使用不到半年,由于连连烧瓦,已经更换两根曲轴,笔者觉得蹊跷,便与农机中心技术人员会同农机维修网点修理师傅对这台机子进行＂会诊＂,发现是机油压力过高惹的祸.     

柴油机机油压力过高原因和修理技巧

机油压力过高是指机油压力表显示超过规定值,由柴油发电机机油泵产生压力的原理可知,润滑系的机油能够产生压力主要是因机油在系统内的压油段流动有阻力之故,其压力大小与机油在系统内的流动阻力有关,机油在系统内的流动阻力大时机油压力就高,机油在系统内的流动阻力小时机油压力就低。     

燃油系统低压油路故障的判断与检查

一、低压油路漏气故障的判断与检查查找柴油机低压油路出现漏气故障时,首先需确定输油泵技术状态是否完好,然后分两种情况进行检查、排除。 1．当发动机运转情况良好,但正常熄火后,过一段时间再启动时,出现启动困难,这时打开喷油泵放气螺钉,用手油泵泵油,发现油路中有气体,排气     

方向电流保护低压元件整定值过高引发事故

1999年 8月 13日晚 2 1点 30分 ,因雷击引起城关变电所 35 k V建江线 32 9断路器过流速断保护跳闸 ,2 3点 11分试送不成功 ,于是将建江线 32 9断路器退出运行转冷备用。在 8月 14、15、16日事故处理过程中 ,32 9断路器多次合闸不成功 ,并在 15日合闸时引起宸前电厂线路 30 3、30 4断路器跳闸 ,机组解列停机 ,建江线 94#～ 95 #杆间导线发热损坏。1　事故前运行情况建江线 32 9断路器接于 35 k V 段母线上 ,宸前电厂 5台机组 ,容量 16 0 0 0 k W,通过线路断路器 32 6、32 7、30 3、30 4分别接于 35 k V 、 段线上 ,并通过110 k V三绕组变压…     

柴油低压油路中空气的来源及排除方法

柴油机的低压油路中由于某些原因会进入空气，导致发动机起动困难或功率不足，严重时会导致起动不着或自行熄火。其原因与排除方法为：1空气从输油系进入油路（1）输油泵手压泵与壳体之间密封垫图破裂或不平，空气由此处吸入。在这种情况下，应磨平垫留或更换新整图。（2）输油     

柴油机燃油系统低压油路故障的判断与检查

１不供油１１判断依据松开喷油泵放气螺钉,用手油泵泵油,此时放气螺钉处没有燃油流出,即可认定是低压油路的故障;如果有油流出,可将输油泵螺塞松开检查输油泵弹簧是否折断,活塞是否滑动,如果正常,则表明此故障不是发生在低压油路,而是由于喷油泵供油拉杆不在供...     

柴油机燃油系低压油路故障的判断与检查

一、低压油路漏气故障的判断与检查 查找柴油机低压油路出现漏气故障时,首先需确认输油泵技术状况完好,然后分两种情况进行检查、排除。 1．当发动机运转情况良好,但正常熄火后,过一段时间再启动时,出现启动困难,这时打开喷油泵放气螺钉,用手油泵泵油,发现油路中有气,排气后重新启动,发动机运转正常。     

低压油路对电控单体泵循环变动的影响试验

进行单缸单体泵的油泵台架试验,获得了不同转速下油泵入口端的低压供油压力和高压油管内的高压压力.分析了循环变动时低压和高压对应的压力曲线特点.研究表明:单体泵控制阀打开过程中,供油柱塞下行吸油使得低压油路内压力降低,同时高压油腔内燃油回流到低压油路时形成压力波,这两个因素导致高转速时低压油路的供油压力在部分循环内出现负压,产生单体泵循环变动.试验证明,提高输油压力和增大低压油路的流通面积能够降低单体泵循环变动.     

柴油机低压油路供油不足或不供油的原因分析

柴油机燃油供给系统的作用是按柴油机各缸的工作顺序定时、定量、定压地将雾化良好的柴油送入燃烧室,并使其与空气较好地混合和燃烧。它的工作情况对柴油机的动力性和经济性有着重要影响。     

低压油路供油不畅或不供油故障随车检查与判断

柴油机低压油路若供油不畅或不供油,不仅会使发动机启动困难或不能启动,而且即使启动后也会运转无力,甚至自行熄火。在油箱油量足够的情况下,低压油路供油不畅或不供油的原因,除管路堵塞、输油泵泵油不良或不泵油外,主要是管路接头、喷油泵柱塞套筒止动螺栓、柴油滤清器壳盖接合部及放气螺钉等处密封不良而进入了空气。