燃油系气阻的原因与排除

燃油系气阻对流动的柴油产生阻碍作用,影响供油量的均匀,使柴油机运转不稳,严重时使工作中的柴油机自行熄火且不能重新启动。产生的原因(1)油箱内油面过低,行驶中油箱内的油振荡,出油口处瞬间露出,使空气乘机进入油路。(2)检查输油泵、清洗滤清器等低压油的零部件,安装后加油时,没有将积存空气排尽。(3)从低压油路或回油路漏油的地方进入空气。(4)在检修拆装高压油泵、喷油器及高压油管时,空气进入了高压油路。(5)安装单体泵柱塞套时,定位螺栓处的铜垫密封不严、螺栓拧紧力不够或漏装,空气可以从此处进入;同时,漏气使油底壳机油变稀。(6)调…     

“气阻”产生的原因及预防排除

“气阻”故障的实质,就是气体混入液体以后,对其流动性产生障碍作用,影响其正常流动,从而使机器产生故障。产生“气阻”的原因有多种,常见的有: (一)管路渗漏,空气进入管路。如柴油机低压油路油管接头松动。塑料、胶质油管老化裂纹,密封垫圈损坏,放气螺钉松动等均可造成低压油路产生“气阻”。对柴油机来说,尤其应当注意的是喷油器因喷油压力调整过低或喷油器针阀偶件磨损后密封不好、气缸内的高压气体从喷油器中直接进入高压油路。因此,当柴油机燃油供给系出现“气阻”故障时,     

燃油供给系产生气阻原因分析及防止措施

一、气阻对发动机工作的影响 气阻是指空气进入油路,对流动的燃油产生阻碍作用,它是柴油机供给系常见故障之一,气阻的产生会影响发动机正常工作,当低压油路进入空气产生气阻时,在空气停留处的油管截面减小,燃油流动不畅,特别是在发动机满负荷时,燃油供不应求,供油的连续性被破坏,致使发动机转速不稳或下降。当高压油泵进入空气产生气阻时,因空气具有弹性和可压缩性,柱塞上行压油时,空气也受到压缩,体积变小,使油泵实际供出的油量和压力减小,供油的均匀性被破坏。当进入油泵的空气增多时,柱塞上行压油,柱塞套上腔的压力达不到使出油阀和喷     

油路中进入空气怎样排除

若油路中进入空气,可采取以下方法排除: 1.低压油路中进入空气的排除方法。对有输油泵的柴油机,可打开放气孔,按动手压表,排除空气。对于没有输油泵的柴油机可拧松喷油泵上的放气螺钉,使带气泡的柴油外溢,无气泡流出时再拧紧螺钉。     

燃油系堵塞的原因与排除

燃油系堵塞是拖拉机、农用运输车中常见的故障之一，是指油路中的油管、油管接头、滤清器、各油孔等处被脏物堵住，使油路不来油或来油不畅，影响供油，以致造成柴油机功率不足，启动困难或不能启动，甚至会使机车在作业中停止工作。１．产生的原因（１）放油开关处于关闭位置或放油开关堵塞。（２）油箱盖通气阻塞。（３）沉淀杯中的滤网或者输油泵进油接头螺栓内的小滤网积污堵塞。（４）没有完全排除油路中的空气，形成气阻。（５）柴油细滤清器或粗滤清器被积污堵塞。（６）输油泵不供油或供油量不足。主要原因有：①进油阀、出油阀密封…     

柴油机燃油系常见故障的分析与排除

1.低压油路供油不畅柴油机上从油箱到喷油泵油腔之间的进、回油管路属低压油路,当其中的管路接头、垫圈和油管因损坏而漏油时,将会使空气进入油路产生气阻,导致供油不畅,发动机出现启动困难、加速迟缓等故障现象,严重时会自动熄火。当油管因老化、变形和杂质堵塞使流通截面积减小,或因杂质堵塞进油滤网和柴油滤芯时,将引起供油量不足而使发动机功率下降和启动困难。这种故障的检查和排除     

低压油路供油不畅或不供油故障随车检查与判断

柴油机低压油路若供油不畅或不供油,不仅会使发动机启动困难或不能启动,而且即使启动后也会运转无力,甚至自行熄火。在油箱油量足够的情况下,低压油路供油不畅或不供油的原因,除管路堵塞、输油泵泵油不良或不泵油外,主要是管路接头、喷油泵柱塞套筒止动螺栓、柴油滤清器壳盖接合部及放气螺钉等处密封不良而进入了空气。     

单缸柴油机燃油系统维修经验5则

单缸柴油机工作中转速逐渐降低最终导致熄火，大多数是燃油系统进入空气所致，可打开喷油泵或柴油滤清器上的放气螺钉，用喷油泵手柄连续泵油，若油流中的气泡总不消失，一般可判断为低压油路存在漏气。喷油泵工作时，低压油路的油压低于大气压，因而低压油路进气引起供油故障的现象比较常见，排除的方法是查出低压油路进气的地方，采取密封措施。     

怎样排除柴油机低压油路中的空气

怎样排除柴油机低压油路中的空气拖拉机和柴油汽车发动机的低压油路中，由于某种原因会进入空气，导致发动机自行熄火或发动机马力不足，启动困难。这种故障有时容易排除，有时因不知空气从何而入，往往不易排除。现将一些排除方法介绍如下：１．柴油箱中柴油用尽，油箱盖...     

柴油机“气阻”产生的原因及排除方法

“气阻”实际上是柴油机燃油供给系进入空气,从而使柴油的供给量减少,甚至油路被气体阻断。它会造成发动机功率不足、或正常工作时突然熄火、或发动机启动困难甚至根本不能启动等。     

柴油机燃油系随车检查方法

一、低压油路是否供油不畅或不供油的检查 在油箱油量足够的情况下,低压油路供油不畅或不供油的原因,除管路堵塞、输油泵泵油不良或不泵油外,主要是管路接头、喷油泵柱塞套筒止动螺栓、柴油滤清器壳盖接合部及放气螺钉等处密封不良进入了空气。在车上检查时,可拧松喷油泵上的放气螺钉,向油箱内加一定的气压,然后观察放气螺钉处的流油情况,如柴油以油柱形式向外喷出,说明油路密封     

空气进入燃油系的途径及排除方法

燃油供给系统进入空气,是柴油发动机的一种常见故障,它造成柴油供应不畅或中断,进而引起柴油机起动困难,运转不平稳,严重时会引起柴油机自动熄火而无法工作。 一、空气进入燃油系的判断方法 当柴油发动机工作乏力,运转时似有“缺腿”现象,中小油门时容易熄火,低压油路塑料管内见到气泡;拧松放气螺钉时,有“丝丝”气泡冒出声音;柴油机运转时,在柱塞输油泵的挺杆处有气泡冒出等现象,都说明空气进入燃油供给系统。     

柴油机为何自行熄火

柴油机为何自行熄火一、柴油机缓慢自行熄火１．柴油机逐渐无力，排气声渐弱，无烟而熄火，再次起动时困难或不起动．一般有以下几种原因：（１）油箱内油用尽．（２）柴油滤清器或管路堵塞、脏污、小滤网堵塞．（３）油路中进入空气，造成供油断续，熄火时排气管还有“突...     

用手油泵判断故障

柴油机低压油路不来油或来油不畅时,机手可通过手油泵来初步判断故障发生的部位及产生的原因。(1)拧松低压油路放气螺钉,用手油泵泵油。若向上轻轻提手柄时能稍感到油路有吸力,按压手柄时放气螺钉处有少量柴油流出,则说明输油泵的吸油阻力过大。其原因主要有:①油箱至输油泵间的滤芯、滤网或油管堵塞;②油箱盖通气孔堵塞,油箱内呈现负压,油流不畅;③冬季使用的柴油黏度过大,流动性变差。(2)若泵油时从放气螺钉处流出的柴油中夹带有大量的气泡,则说明从放气螺钉到油泵的油管接头未拧紧;或接头密封垫损坏、油管破裂,导致从输油泵螺纹连接处、…     

油路中的空气从何而来如何排除

油路中的空气从何而来如何排除□苏仲田刘佐军１）油路中产生空气的原因多数是由于油管破裂、接头垫片（铜垫、铝垫或胶木垫圈）不平或损伤、柴油滤芯及油路堵塞而引起的。但上述情况在发动机运转时是不易被发现的，只有当机车熄火后才能发现。油路进气多发生在低压油路中...     

单缸柴油机起动困难怎么办

单缸柴油机是应用最多的动力机械，起动困难是比较常见的故障，其原因无非是燃油供给不正常和压缩不良两个方面。碰到起动困难，通常先从起动时喷油嘴能否发生“咕咕”的喷油声入手进行检查。一、听不到喷油的咕咕声这表明无燃油进入气缸或是进入气缸的燃油雾化不良。这时可将喷油泵上的放气螺钉（195柴油机则为进油管接头螺栓）拧松，观察是否有燃油流出。1．如无燃油流出表明低压油路不正常，应检查油箱中是否有油，柴油滤清器、油管是否堵塞，油路中空气是否排尽。特有燃油流出后，将放气螺钉拧紧。2．如有燃油流出说明低压油路正常，则…     

燃油系产生气阻的原因及防止措施

1燃油系产生气阻的原因及防止措施1.1低压油路(1)油箱内油面过低,机车行驶中,油面前后荡动,使油箱出油口处出现短暂缺油,或在油箱中油量较少的情况下,机车倾斜停放和行驶,此时空气乘机进入油路。(2)油箱里的燃油烧完再加油时,没有放掉油路中的空气。(3)低压油路的零部件,在清洗     

燃油系产生气阻的原因及防止措施

1燃油系产生气阻的原因及防止措施 1.1低压油路 (1)油箱内油面过低,机车行驶中,油面前后荡动,使油箱出油口处出现短暂缺油,或在油箱中油量较少的情况下,机车倾斜停放和行驶,此时空气乘机进入油路.(2)油箱里的燃油烧完再加油时,没有放掉油路中的空气.(3)低压油路的零部件,在清洗保养装机后,加油时没有将其积存的空气排尽.     

燃油系产生气阻原因及预防措施

一、燃油系产生气阻的原因及防止措施 1、低压油路 (1)油箱内油面过低,机车行驶中,油面前后荡动,使油箱出油口处出现短暂缺油,或在油箱中油量较少的情况下,机车倾斜停放和行驶,此时空气乘机进入油路.     

柴油机燃油系随车检查方法

一、低压油路是否供油不畅或不供油的检查 在油箱油量足够的情况下,低压油路供油不畅或不供油的原因,除管路堵塞、输油泵泵油不良或不泵油外,主要是管路接头、喷油泵柱塞套筒止动螺栓、柴油滤清器壳盖接合部及放气螺钉等处密封不良进入了空气.