皮卡封闭货厢及对开门的结构优化设计

上下对开背门及上厢体的结构应具备足够的刚强度及模态,保证对货物冲击的阻挡,避免行驶过程中的震动噪音和耐久变形。原设计结构性能不足,结合性能和功能要求,设计过程中对货箱结构进行CAE分析优化,满足技术要求的设计目标。样车试制后,通过整车路试和货厢背门总成的SLAM耐久试验验证了结构优化的有效。     

飞机起落架撑杆结构有限元分析及结构优化

根据设计要求建立了某型飞机起落架撑杆的三维模型,然后利用Ansys Workbench有限元分析软件分析其强度,得出最大应力,然后与材料强度值进行比较,再利用软件的拓扑优化功能进行结构优化,优化后再次利用Catia软件进行建模,利用Ansys Workbench软件进行强度校核,结果满足使用条件,在满足强度要求的条件下有效实现了减重设计。     

基于HyperWorks的某动力电池总成固定支架结构优化技术

在某电动商用车基础之上设计一种动力电池总成的固定支架结构。在考虑到动力电池总成固定支架安全性能的前提下,使用Hyper Works软件对动力电池总成固定支架模型进行了网格划分、仿真分析,通过仿真分析的结果对固定支架的材料进行优化。通过整车强化路面的可靠性试验证明,优化后的固定支架满足整车强度要求,大大提高了设计效率,进而节约了产品的研发成本。     

拖拉机最终传动总成的优化设计

根据拖拉机负载大功率农机具作业需求,提高拖拉机最终传动总成设计强度,通过研究改进最终传动总成的结构和制造工艺,提高其结构强度和使用性能,满足拖拉机大功率作业要求。     

汽车仪表板分析与设计

汽车行驶中,汽车仪表板可以确保汽车能够安全行驶,对汽车的视觉效果具有重要影响。仪表板总成是汽车内饰开发的核心部件,其开发好坏决定着项目开发的成败。为科学设计出外观简洁大方、按钮布置协调、操纵简单便捷的汽车仪表板,笔者从仪表板的分类及其材料的选择入手,重点剖析了仪表板与前挡玻璃之间的密封条设计、仪表板的拔模角度分析、仪表板与扬声器面罩的配合以及仪表板与横梁的安装定位等设计要求,并利用有限元仿真软件HyperMesh及ABAQUS对仪表板进行刚度、强度分析,以验证设计的合理性,避免后续零件试制过程中仪表板区域产生异响而产生额外的修模费用。仿真结果表明,该仪表板的刚度分析变形量为1.96 mm,满足小于2 mm的规范要求,强度分析其应力值小于材料的屈服强度,满足公司规范要求。     

基于ANSYS Workbench的本田节能车车架优化设计

利用有限元方法对本田节能车车架进行静态强度以及运动学仿真分析,运用三维软件Pro/E建立车架CAD模型,通过工程分析软件ANSYS对其进行静态强度分析,获得车架的变形量和强度载荷,检验车架的结构是否合理,并为其改进提供依据。通过改进,在原有基础上尽量符合轻量化的要求,使车架既能满足使用要求又尽量减轻质量,对提高成绩有很大帮助。根据电脑仿真分析的结果,在施加相应载荷的条件下,车架的变形仅为0.3 mm,最大应力为23 MPa,所选材料完全能满足设计及使用要求。经过优化后的车架变形仅为0.08 mm,最大应力仅为15.7 MPa。     

某型车尿素箱支架结构振动分析及试验研究

针对某型车尿素箱支架的强度问题以及在台架试验过程中出现晃动过大问题,运用有限元软件对该支架进行振动分析。根据分析结果,提出优化方案并再次进行强度分析,结果显示优化后的支架整体强度明显优于优化前。最后通过台架试验和耐久试验验证,优化后的支架总成满足设计要求。     

高速动车组车下螺栓连接结构疲劳强度分析

通过HyperMesh软件对高速动车组车下抽拉式设备舱螺栓连接结构进行有限元建模。设备舱与底板处螺栓连接通过刚性元和梁单元实现。根据铁总技术条件和EN12663标准施加载荷工况、利用ANSYS进行有限元分析,在有限元分析基础上提取分析数据,依据VDI2230标准对连接螺栓进行疲劳强度校核、计算与评估,为设计提供参考。     

城轨车辆辅助控制模块结构设计与分析

为满足城轨车辆模块化设计要求,设计了一种制动系统辅助控制模块集成结构。首先利用有限元分析软件依据EN12663标准对该集成结构进行静强度分析,然后采用Goodman疲劳曲线图对结构疲劳强度进行评估。结果表明,集成化的辅助控制模块结构符合EN12633标准,能够满足车辆使用要求,后续同类项目可以直接采用该集成结构。     

轨道车辆焊接结构疲劳评估方法研究与实现

以城市轨道车辆为整体,运用HyperMesh建立整车有限元模型,在ANSYS环境中进行强度分析。采用子模型技术,切割车下焊接结构危险部位,提取关键工况边界条件,基于DVS1608标准实现了车下焊接结构的疲劳强度评估。结果表明,安装座的疲劳强度满足设计要求。     

驻车制动操纵机构总成拓扑优化

建立了驻车制动操纵机构总成的UG三维模型,并导入ANSYS有限元分析软件建立了有限元模型,通过模态振动试验验证有限元模型的精确性。根据仿真结果分析了主要零部件的应力应变分布和轻量化优化价值,对总成进行拓扑优化,并经可制造化处理后得到优化方案。优化以后的总成满足强度和刚度要求,总成质量减少了33.8%。     

复合材料汽车地板结构研究

为了研究复合材料在地板上应用的可行性和强度是否满足。根据经典层合板理论设计了一个复合材料汽车地板,用ABAQUS软件进行力学分析。随后,对其进行结构的优化,再采用ABAQUS软件进行力学分析。仿真结果表明优化后的复合材料地板比之前的强度大大提升,起重量也比铝等金属轻,既满足了轻量化的要求,也符合设计要求。     

汽车中通道下加强板复合材料优化设计

对金属材料的中通道下加强板进行不同工况下的强度性能分析,按照等刚度设计的原则,利用HyperMesh中的OptiStruct模块对复合材料的铺层进行优化设计,最终得到与金属材料加强板具有相同强度的复合材料加强板,实现汽车的轻量化。     

基于ANSYS的FSC赛车车架强度与刚度有限元分析

利用ANSYS软件,对FSC赛车车架在静载作用下进行了静力学分析,在此基础上,对车架的结构进行了改进,利用有限元方法对改进后车架的强度、扭转刚度进行分析,结果表明,改进后的车架的强度、刚度均满足设计要求,通过模态分析表明该车架在赛车行驶过程中能够避免产生共振。     

基于有限元法的挤奶机械臂ANSYS仿真

为保证挤奶机器人满足设计要求,利用有限元分析软件ANSYS对不锈钢支架及机械臂的强度和刚度进行静力学分析,并对不锈钢支架的结构进行模态分析。结果表明:仿真结果显示机械臂的强度和刚度能够满足设计要求,进而为合理设计挤奶机器人机械结构提供有力保证。     

基于有限元法的铰接车摆臂机构改进分析

利用RecurDyn对铰接车进行了动力学仿真,计算出了整车原地转向时车轮连接端的受力。在此基础上,通过三维软件SolidWorks建立了摆臂机构的模型,利用HyperWorks对该机构壳体进行OptiStruct结构有限元分析,得到其各节点的应力应变云图及变形图,发现车辆转向载荷作用下,该外壳结构能达到强度要求而不能达到刚度要求。通过对原结构进行加强与优化,使设计满足铰接车各种工况下强度、刚度要求,为车辆平稳行驶提供保障。     

备胎支架静动态性能评估与优化设计

【目的】评估某轻卡备胎支架的静动态性能,以保证其安全性和可靠性。【方法】笔者基于备胎总成的三维模型,根据有限元方法对各个部件进行网格离散化处理,根据其实际的连接关系建立模型装配和连接,首先约束车架两端,利用Lanczos方法求解其前三阶频率及动态阵型,然后根据实测的振动加速度,在纵向、横向和垂向分别加载5g、5g和10g的重力载荷对其进行静态强度分析,最后对备胎结构进行优化设计。【结果】1）该轻卡备胎总成的固有频率与外部频率都不会重合,不会产生共振问题,动态性能满足设计标准;2）优化前其最大应力超过材料屈服值,不符合强度性能设计标准;3）优化后的备胎支架重量为3.2 kg,成功减轻了8.6%,在满足静动态性能的前提下,达到了轻量化的效果,能够满足使用要求。     

异形内腔曲面加工装置导轨的结构设计与优化

根据设计要求对异形内腔曲面加工装置导轨结构进行设计,建立了三维几何模型,然后利用ANSYS Workbench对其进行了有限元建模,并进行了强度分析,得到了导轨的最大挠度变形与最大应力。最后对导轨的截面尺寸进行了结构优化,优化后模型的静态特性较之前有了很大的改善,优化后的结果满足设计要求,在满足强度的要求下,降低了导轨的最大变形,减轻了导轨的总质量。     

农用车底盘车架有限元分析

车架是汽车上重要的承栽部件,车辆所受到的各种载荷最终都传递给车架,因此,车架结构性能的好坏直接关系到整车设计的成败.利用有限元分析软件,对某农用车车架进行了有限元分析,计算出了车架的应力分布、弯曲强度、和各阶振动模态,提出了改进意见,使其结构能够更好地满足强度和刚度要求,它对提高汽车动、静态性能和优化车身、车架结构设计,缩短新车开发周期,节约开发费用,均具有重要意义.     

动力总成悬置点动刚度分析及优化

动力总成悬置支架在汽车NVH控制中起关键作用.介绍了频响理论和IPI分析及评价方法用于研究某商用车动力总成悬置点的动刚度性能.利用有限元软件NASTRAN进行仿真分析,发现刚度值不满足目标要求.针对不同原因,结合车身结构特性提出了优化方案:对左右支架及后悬置点处地板进行结构优化.验证结果表明该方案有效提高了动刚度值,为此类车型的悬置点动刚度分析提供了基本方法和参考.