内燃机磨合及其规范研究

通过内燃机磨合台架试验，分析了摩擦副表面粗糙度、内燃机工作负荷及转速、润滑油粘度等因素对内燃机磨合过程的影响，探讨了内燃机磨合机理及其规范。     

柴油机活塞环与缸套摩擦副磨损机理分析

通过摩擦磨损试验机分析了柴油机常用的4种表面功能层活塞环与4种合金铸铁材料缸套摩擦副的摩擦因数和磨损系数,结合摩擦界面形貌和成分分析,研究了不同活塞环-缸套摩擦副的磨损机制.研究结果表明,陶瓷复合镀层活塞环-缸套摩擦副具有稳定和优良的摩擦学特性,耐磨性大幅度提高;镀铬环-缸套摩擦副物理化学性质稳定,但摩擦因数和磨损系数高;喷钼环-缸套摩擦副物理化学性质不稳定,出现钼颗粒剥落和形成表面复合膜等现象,摩擦因数出现拐点,缸套和活塞环都具有最大的磨损系数.     

气缸套变形与活塞环摩擦功关系的研究

为了降低发动机摩擦损失,提高机械效率,重点研究缸套变形对活塞环与气缸套摩擦副的影响。首先,对两种不同状态的缸套进行有限元分析,找出缸套变形规律;然后,根据这些规律计算出活塞环与缸套润滑表面的油膜压力和油膜厚度;最后,将计算结果与试验结果进行对比,验证了该方法的正确性。研究结果表明,缸套变形的椭圆度直接影响摩擦功和机油消耗率的大小。     

农用拖拉机寿短的八个原因

一、购买新车后不磨合新拖拉机在开始使用前,必须按说明书的要求进行磨合.所谓磨合就是让新机器的转速由低到高、负荷由小到大,通过循序渐进的运行过程.把齿轮、轴等摩擦面上的加工痕迹磨光而变得更加合缝.磨合是延长拖拉机使用寿命的重要手段.因为零件经过加工后,表面凹凸不平,如果不磨合,润滑油膜尚未形成,工作时配合表面会处于半摩擦状态,会使摩擦表面出现拉伤、划痕和熔解等现象,甚至会咬死.     

气缸早期磨损的原因及预防

引起缸套磨损的原因很多,通常有以下几点: 1.新的或大修后的发动机没有严格按照磨合规范进行磨合(试运转)就正式投入工作,从而使缸套早期磨损。 2.气缸表面几何形状和粗糙的影响,使缸壁的凸起点与活塞环、活塞接触,导致气缸早期磨损。     

谈缸套活塞的磨合

缸套活塞的磨合是为了改善环与缸套间初期的恶劣润滑条件,使之在短时间内进入较好的润滑状态。消除环与缸套相对滑动表面的微观不平度,改变环与缸套间的不正常间隙,且达到贴合状态良好,即桶形配合,这是我们进行磨合的目的和要求。 任何经加工或修复的缸套活塞,都要进行磨合试运转,达到要求后方可投入使用,这是     

农用拖拉机寿短的八个原因

一、购买新车后不磨合 新拖拉机在开始使用前．必须按说明书的要求进行磨合、因为零件经过加工后,表面凹凸不平．如果不磨合,润滑油膜尚未形成．工作时配合表面会处于半摩擦状态,会使摩擦表面出现拉伤、划痕和熔解等现象．甚至会咬死。相反．磨合后,凹凸不平的部分会逐渐磨平,从而得到最合适的配合间隙,     

基于系统理论的缸套-活塞环摩擦副失效分析

基于摩擦学系统理论分析方法，分析了缸套－活塞环摩擦副表面磨损及失效机理，探讨了缸套－活塞环摩擦系统的相互关系，为提高其耐磨性和可靠性提供了理论依据。     

纳米化学研磨改善轴承表面质量的试验

提出在轴承滚道内注入纳米化学研磨剂对轴承摩擦副表面进行化学研磨处理.对研磨机理、研磨剂材料的选择和作用以及加工工艺进行了论述,对研磨前、后的轴承切片表面形貌进行多参数试验测试.结果表明,纳米化学研磨法能快速改善轴承滚道和滚动体的表面形貌,使轴承摩擦副表面获得优良摩擦学性能,降低噪声、减小振动值.     

微耕机在投入使用前必须进行磨合

磨合是使两摩擦表面在开始工作时进行一次受控性磨损,使两摩擦表面相互适应,以得到最好的承载关系,从而实现摩擦损失的机械功最小,机器性能最佳,燃料、润滑油消耗最少,磨损速率较低,机件使用寿命较长.     

新机为啥故障多

（1）新机质量差当今有些农机生产厂家，片面追求经济效益，放松了对零配件和总机装配的质量要求，以致拖拉机投入市场后故障多。如活塞环边隙太小而胀死；缸套安装中凸肩不平造成缸套断裂；预燃室镶块过厚而冲缸垫；曲轴油道内有铸砂而烧瓦；起动轴硬度低使起动爪磨平；变速箱V轴齿轮未停火使轮齿磨光；前轮反前束啃坏轮胎等。（2）没进行磨合保养未磨合的新机，配合件表面有许多凹凸不平处，此时若投入全负荷作业，摩擦表面油膜不易形成，会产生拉伤、烧结等损坏现象，使零件迅速磨损，缩短其使用寿命。而很多机手不注意这一点，致富心切…     

拖拉机磨合注意事项

对于新买的或大修后的拖拉机,必须要进行磨合,因为拖拉机运动零件的表面虽经过精细的机械加工,但仍然有加工的刀痕存在,使表面凹凸不平.如果不磨合,润滑油膜尚未形成,工作时配合表面会处于半摩擦状态,会使摩擦表面出现拉伤、划痕和熔解等现象,甚至会咬死.磨合后,凹凸不平的部分会逐渐磨平,从而形成最佳初始配合问隙,并可及早发现和排除某些制造方面或装配时留下的缺陷,可以对一些连接件和传动件在运输或磨合中发生的松动和变形及时进行紧固和调整,以提高拖拉机工作的可靠性.保证机器的正常工作性能,延长机器的使用寿命.拖拉机磨合应当注意以下事项:     

气缸套的长寿秘诀

(1)气缸套的质量应符合技术标准的要求,并且与活塞环的材料相匹配。 (2)新的或大修后的发动机,必须严格按磨合规范进行磨合(试运转),方能正式投入工作。因为新装的零件,从表面上看似乎是很光滑的,放在显微镜下观察却是凹凸不平,不经磨合直接投入工作,这些凹凸不平表面就会互相嵌人,使气缸套内壁产生拉毛,加速气缸套的磨损。 (3)发动机启动前应先摇转曲轴,待摩擦表面得到润滑后,咱供油启动。启动后,应预热一段时间,当水温达     

排气管喷机油的原因

新机或大修后的柴油发动机在磨合时,机油从排气管中喷排出来,可能是下列原因引起的: (1)没有按磨合规范或磨合规范选择不当。使缸套、活塞和活塞环等零件磨合质量差,造成发动机机油从排气管中喷排出来。 无论新机或大修后的发动机,应当进行冷磨合和热磨合两个过程。 (2)零件未按技术要求进行装配。如活塞环装配不当,使其卡在活塞槽内;缸套装进缸体后,变形量过大。     

大修后的拖拉机咋磨合

大修后的拖拉机在使用前要进行磨合（试运转）。因为新配或修理后的零件表面存在着加工痕迹,装配后的组件配合得不是很好。如果立即投入使用,容易使零件摩擦表面加速磨损或产生拉伤、划痕,技术状态很快变坏。通过磨合可以使摩擦表面在磨损轻微的条件下,逐步研磨平滑,延长机械的使用寿命。同时,通过磨合,可以进一步检验修理质量,进行必要的调整和处理。磨合一般分四个步骤进行：     

大修后的拖拉机咋磨合

大修后的拖拉机在使用前要进行磨合（试运转）。因为新配或修理后的零件表面存在着加工痕迹,装配后的组件配合得不是很好。如果立即投入使用,容易使零件摩擦表面加速磨损或产生拉伤、划痕,技术状态很快变坏。通过磨合可以使摩擦表面在磨损轻微的条件下,逐步研磨平滑,延长机械的使用寿命。同时,通过磨合,可以进一步检验修理质量,进行必要的调整和处理。磨合一般分四个步骤进行：     

发动机大修后的调整与磨合

正大修后的发动机在使用前要进行磨合(试运转)。因为新配或修理后的零件表面存在着加工痕迹,装配后的组件配合得不是很好。如果立即投入使用,容易使零件摩擦表面加速磨损或产生拉伤、划痕,技术状态很快变坏。通过磨合可以使摩擦表面在磨损轻微的条件下,逐步研磨平滑,延长机械的使用寿命。同时,通过磨合,可以进一步检验修理质量,进行必要的调整和处理。     

基于光整加工技术改善发动机性能的实验研究

以LL480QB型柴油机为实验研究对象,选定17种摩擦副零件,分类制定了光整加工工艺。重点分析了光整加工前后零件棱边,毛刺,表面的粗糙度、硬度、微观形状及应力的变化,实验结果表明:可以有效去除零件毛刺,棱边倒圆整齐,表面粗糙度值明显降低一个等级,表面显微硬度提高60HV以上,表面应力由拉应力转换为压应力。通过整机性能测试对比,摩擦副零件全面光整加工后的整机性能提高,按磨合指标要求,整机出厂磨合时间减少近50%,试车燃油消耗量减少30%左右,燃油消耗率减少3~4g/(kW·h),噪声降低1dB。综合表明,对摩擦副零件进行光整加工是改善发动机整机性能的有效途径之一。     

柴油机活塞环缸套摩擦分析

本文介绍了活塞环的工作条件和各部分的名称,重点论述了活塞环的受力和活塞环与气缸的摩擦磨损情况,在探究了内燃机中最为关键的摩擦副之一的缸套活塞环摩擦副基础上,总结了这对摩擦副的摩擦磨损规律。     

拖拉机大修后如何磨合

大修后的拖拉机在使用前要进行磨合(试运转)。因为新配或修理后的零件表面存在着加工痕迹，装配后的组件配合得不是很好。如果立即投入使用，容易使零件摩擦表面加速磨损或产生拉伤、划痕，技术状态很快变坏。通过磨合可以使摩擦表面在磨损轻微的条件下，逐步研磨平滑，延长机械的使用寿命。同时，通过磨合，可以进一步检验修理质量，进行必要的调整和处理。