半諧振型日光灯鎮流器的研制

本文论述了半谐振型日光灯镇流器的工作原理及技术性能,给出了研制该镇流器的设计计算公式,并提供了40w半谐振型日光灯镇流器的性能试验数据。     

CS5463在植栽用电子镇流器老化监控系统中的应用

为了更精确地对植栽用电子镇流器进行老化监控,采用CS5463及MC13213组成电子镇流器测控节点,将Zig Bee技术应用到电子镇流器老化监控系统中去。详细论述了老化监控系统的设计过程及CS5463的编程配置。系统具有电路简单、体积小、功耗低、精度高、成本低等特点,具有较高的实用价值。     

两种新的日光灯镇流器研制成功

我院农机系电工教研室教师叶文荪同志研制成功两种新的日光灯镇流器:半谐振式镇流器和超前型镇流器,它与现行镇流器相比,每只40W日光灯可节约视在功率     

高效节能双管荧光灯镇流器的研制

本文论述了一种新型高效节能双管荧光灯镇流器的结构和原理,推求了该镇流器电参数的估算公式,提供了30W及40W双管荧光灯采用该镇流器和采用两个通用的电感式镇流器时的对比实验数据,结果表明:在荧光灯光输出相同的前提下,采用该镇流器不仅接入电路的功率因数高,可减少输入电流50%;而且可减少输入有功功率,30W及40W双灯节能镇流器,在额定电压下,可减少输入有功分别为7W和5W左右。电路总体可节约有功20%,节约无功80%。     

一种HID灯启动电路的设计方案

通过分析HID灯电子镇流器的工作原理,研究了HID灯电子镇流器的灯启动技术,并给出了灯启动电路的一种实现方案并通过实验证实可以实现安全启动。     

延长日光灯寿命的窍门

1.注意不要频繁开关。日光灯和白炽灯不同,每启动一次,就相当于灯管工作了2小时,这是因为每开灯一次,灯管两极间就要受到一次高压脉冲的冲击,使阴极上电子发射物质增大。当灯丝上的这种电子发射物质耗尽后,灯管就报废了。因此,日光灯的开关要注意节制,切不可一会儿开,一会儿关,频繁地启动。2.注意灯管和镇流器的匹配。镇流器功率要与日光灯灯管的功率相同,规格不合也会影响灯管的使用     

中国高效照明产品标准介绍(英文)

本文简要介绍几种主要的高效照明电光源产品,如卤钨灯、荧光灯、高压钠灯、金属卤化物灯和电子镇流器的国家标准的发展概况。     

好的补光系统是怎样炼成的

<正>近年来,补光系统在国际设施农业应用越来越广泛,专业补光灯的配置日趋标准化,但补光技术的应用在国内刚刚起步,因此如何选择更好的补光系统是众多农业种植者遇到的难题之一,下面笔者就将现阶段应用量最多的农用钠灯系统的应用技术整理成文,以飨读者。补光灯组成电子镇流器电子镇流器是用来点亮光源并且保证其可以长期稳定高效工作的设备,可以理解为是一个电源。光源光源是指用来发光的部分,植物生长所     

企业直聘

扬州强凌有限公司 该公司属美资独资企业。主要经营各种优质节能灯、节能灯具、电感、电子日光灯用镇流器、灯具以及应急安全灯和灯具等。     

一种节能日光灯电路

本文推荐一种节能日光灯电路（见附图）。该电路利用电子元件替代了铁芯镇流器,这样减少了自身的损耗,功率因数可达0.9以上。比普通日光灯节能45%以上,而且消除了频闪和噪声,具有灯管明亮,易启动,冲击电流小。电源电压范围宽,造价低等优点,得到了广泛应用。     

船舶压载水与沉积物细菌多样性比较分析

利用Illumina HiS eq 2500高通量测序平台对船舶压载水及沉积物微生物进行测序,共获得67 255条有效序列,736个OTU,通过生物信息分析,研究了压载舱中沉积物和压载水细菌群落结构及其多样性。结果显示:船舶压载舱沉积物中可培细菌总数较压载水中可培细菌总数高3个数量级。压载水中优势类群是变形菌(Proteobacteria 70.20%)、拟杆菌(Bacteroidetes 13.38%)、放线菌(Actinobacteria 10.33%)和Marinimicrobia_SAR406_clade 2.81%。压载舱中沉积物的优势类群为变形菌(Proteobacteria 95.45%)、厚壁菌(Firmicutes 2.23%)。     

防控船舶压载水造成的生物入侵的管理问题

船舶压载水携带大量生物到地理隔绝水域可能引起严重的生态问题,成为引入海洋外来入侵生物的主要途径之一。2004年IMO通过了《控制和管理船舶压载水和沉积物国际公约》,制定了压载水管理的国际规则。尽管该公约尚未达到生效条件,美国、澳大利亚等国家已经开始通过国内立法单方面实施船舶压载水管理。我国现有涉及船舶压载水管理的立法主要限于防止污染和卫生防疫,尚未有从防止生物入侵的角度的专门或具体的法律规定,未能实施相应的管理。建议:(1)尽快完善船舶压载水管理立法;(2)先行要求入境船舶压载水深海置换;(3)加强港口和近岸水域本地生物本底调查;(4)加强压载水管理技术研究;(5)建立管理部门多方协调机制;(6)及早准备对本国船舶的压载水管理。     

中国大陆到港船舶压载水生物研究

随着中国外向型经济的发展,从20世纪80年代初,加快了沿海港口的建设。港口和航运业的快速发展,导致世界各地大量的船舶压载水到达中国沿海港口,提高了压载水生物入侵的风险。有关中国大陆港口到港船舶压载水的研究,早期从卫生防疫的角度关注病原菌的入侵,从赤潮防控的角度关注有害藻类的入侵,在此基础上逐渐扩展到压载水生物多样性的研究,但主要是在压载水生物种类调查的层面。随着《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》的生效,必将推动船舶压载水生物的研究逐步深入到压载水生物适应机制和入侵机制方面,并推动船舶压载水检测技术的研发创新,为公约履约和港口国监督检测提供技术支撑和保障。     

船舶压载水港口接收处理设施应用研究

船舶压载水公约已于2017年9月8日生效实施,规定了船舶压载水排放标准。目前,船舶需要通过安装压载水处理设备的方式满足公约的排放要求。但是,船用压载水处理设备性能的不稳定性及港口国监督检查的严苛,成为现阶段制约船舶有效履行公约的最大障碍。试从航运业的实际操作出发,结合压载水公约应急措施导则的要求,探讨使用压载水港口接收处理设施作为补充,来提升船舶履行公约能力的可行性。通过对压载水港口接收处理设施技术的必要性和可行性分析,对该技术与传统压载水处理技术进行了详细比较,并对其优势及应用前景进行了客观地探索和分析。可以预见,压载水港口接收处理设施作为一种新型的船舶压载水处理技术和港口应急技术,有着更为绿色、经济和高效的特点,在为船舶提供新的选择方案的同时,也为进一步保护海洋生态环境提供了有力的保障,体现了社会、经济及生态效益的高效统一。     

Ecological roulette: the global transport of nonindigenous marine organisms

Ocean-going ships carry, as ballast, seawater that is taken on in port and released at subsequent ports of call. Plankton samples from Japanese ballast water released in Oregon contained 367 taxa. Most taxa with a planktonic phase in their life cycle were found in ballast water, as were all major marine habitat and trophic groups. Transport of entire coastal planktonic assemblages across oceanic barriers to similar habitats renders bays, estuaries, and inland waters among the most threatened ecosystems in the world. Presence of taxonomically difficult or inconspicuous taxa in these samples suggests that ballast water invasions are already pervasive.     

上海口岸入出境船舶压载水的致病微生物携带情况调查

据国际海事组织统计,每年在全球运输的压载水超过100亿吨,每天约有超过7 000种生物随船舶压载水在全球范围内迁移,这些迁移的生物极易造成生物入侵。为了评估上海及附近海域受外来生物"侵袭"的风险,尤其是上海口岸入境的国际航行船舶压载水中致病微生物携带情况,我们采用自制采样器采集洋山、崇明及外高桥等港口入境船舶压载水样,参照国标GB/T5750.12—2006和生活饮用水规范(2001),对样品进行实验室培养和检测。结果显示在调查的20艘来自国外船舶的压载水中,检测到了肠致病性的气单胞菌和肠球菌,在某些船的压载水中还检测到了铅黄肠球菌。在3艘外来船舶的4个样本中检测到大肠菌群,细菌总数检测在10~3~10~4cfu/m L,霍乱弧菌未检出。研究结果说明当前上海口岸入境船舶压载水中存在风险,也警示我们应该加强压载水的管理。对于新发现的单胞菌,也应加强检测方法及标准的建立。为更好地应对实施的国际压载水海洋公约,我们应该针对入境的船舶压载水,展开更广泛地调查,采集更多的数据,对外来微生物进行更详细的风险评估。     

基于公海换水的船舶压载水浮游植物研究

选取9艘停泊于洋山深水港、在太平洋公海海域进行压载水交换的到港船舶,分析其压载水中浮游植物的种类组成和丰度,共检测出浮游植物4门18属29种(包括变种或变型),其中硅藻门占主要优势地位,共计13属21种,占总种类数72.4%,包括未定种8种;甲藻门3属6种,占总种类数20.7%,其中未定种1种;绿藻门1属1种,占总种类数3.5%,其中未定种1种;蓝藻门1属1种,占总种类数3.5%。所有船舶压载水样品中均发现有赤潮藻,存在潜在外来种入侵风险。在公海海域进行压载水交换后浮游植物丰度远小于在国内沿岸海域交换压载水的丰度,显示公海换水可有效降低压载水内浮游植物的密度,但仍有适应港口环境的种类存在,未能完全消除外来藻类入侵的潜在生态风险。     

上海港到港船舶压载水沉积物细菌群落多样性

为了解船舶压载水沉积物中微生物多样性,利用Illumina Mi Seq 2500高通量测序平台对上海港到港船舶压载水沉积物中细菌基因样本进行测序,并进行生物信息分析。从11份压载水沉积物样品中共检测到420 069条有效序列,微生物群落分析结果显示共有38门、98纲、226目、393科、704属细菌,优势类群为变形菌门(Proteobacteria 72.98%)、放线菌门(Actinobacteria 9.11%)、拟杆菌门(Bacteroidetes 8.71%)、绿弯菌门(Chloroflexi 4.06%)、芽单胞菌门(Gemmatimonadetes 1.47%)、酸杆菌门(Acidobacteria 1.18%)和其他(2.50%)。本次研究在压载水沉积物中检测到了分枝杆菌属(Mycobacterium)、游动球菌属(Planococcus)、假单胞菌属(Paenibacillus)、类芽孢杆菌属(Streptomyces)和链霉菌属(Inquilinus)的致病菌或条件致病菌。结果显示压载水沉积物中微生物多样性丰富,要充分重视我国到港船舶压载水沉积物中微生物以及致病菌的研究,为阐明外来致病菌通过压载水途径入侵的机制和防控奠定基础。     

基于国际公约要求的压载水生物检测技术

《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》D-2排放标准对排放压载水中10~50μm生物、大于等于50μm生物、大肠埃希氏菌、肠道球菌和霍乱弧菌的活体数量提出了具体的要求。目前各国已重视并针对压载水处理做了大量研究,但如何对压载水中活体生物开展有效检测,尤其是快速检测尚存在问题。介绍了目前国际上使用的几种主要检测方法,如显微镜观察法、流式细胞技术、微流控芯片技术、分子生物学技术、MPN法、平板法等,以及几种方法的原理、使用特点和在压载水快速检测中的限制性。基于快速、准确、样品消耗量小、自动程度高的特点,流式细胞术法是目前最适合发展用于港口压载水生物快速检测的方法。公约未对排放压载水中孢囊的数量有详细规定,相应的研究也很少,但孢囊对压载水排放地生态系统潜在破坏性更大,因此建议加强对孢囊方面的研究。