绩效棱柱在新绩效预算中的应用分析

新绩效预算的评价工具有多种,然而,传统评价方法并未全面考虑各利益相关者与新绩效预算政策的相互作用和影响,忽视了其他利益相关者的重要性.借鉴绩效棱柱模型,重构适合新绩效预算制度的绩效管理体系,应从只关心一个或两个利益相关者的观念中转变过来,关心新绩效预算制度产生结果的所有利益相关者,在从利益相关者那里得到的贡献同时,也要关注利益相关者的满意,达到新绩效预算的战略、流程、能力的匹配.     

中国农机企业战略决策动态能力构建

为了提升中国农机企业战略动态决策能力,构建了利益相关者战略决策动态能力模型.在前人研究的基础上,结合企业生命周期理论和企业价值链理论,提出了新的企业利益相关者识别模型;还提出了重要利益相关者的主要诉求分析的新方法,并讨论了战略决策与利益相关者的相互关系;动态平衡了利益相关者的诉求;给出了模型的组织安排,最后,还结合农机企业实际对模型进行了分析.     

利益相关者对公司治理的影响

指出了随着公司治理研究的不断深入,利益相关者作为公司治理重要的组成部分,是当前研究的主流。围绕利益相关者与公司治理这一主题,梳理、总结了国内外现有的研究成果,发现利益相关者与公司治理的研究主要集中于员工持股、债权人治理、媒体监督等方面,并从这几个方面进行文献综述,试图厘清利益相关者与公司治理之间的关系,并对未来的研究提供参考意见。     

浅谈我国公司制国有企业治理结构的几点问题

一、所有者“缺位”———控制权变异问题从理论上讲 ,公司制国有企业的正常运转 ,一定存在相应的控制权。这种控制权表现为排他性地使用企业资产、对企业的生产经营活动进行管理决策的权力。实践中 ,即占支配地位的大股东拥有对企业的控制权 ,真正对公司治理结构有影响的是大股东的性质和行为 ,因为大股东已经将自己的巨额资产投入企业 ,应该最有动力来激励和监督企业经营者。可在实际经济活动中情况却并非这样 :在我国 ,政府代表全民作为国有产权的绝对大股东 ,所有者代表 ,在股权结构中占有绝对优势地位而拥有了企业的控制权 ,但由于各级…     

基于组织三定的绩效薪酬体系创新实践

<正>本文围绕打造现代国企深化改革,以国企三项改革为指导思想,从组织发展支撑企业战略发展目标角度出发,重新梳理公司组织结构,明确各部门和岗位的“权、责、利”对等关系,优化完善薪酬管理和绩效管理机制,创造具有市场化竞争力的人力资源管理支撑体系。     

科技成果转化过程中的逆向选择及其契约安排

当科技成果的产业化是以组建经济实体共同开发的方式完成时,在原科技成果持有人和合作人之间也存在严重的信息不对称,原科技成果持有人掌握着更多的关于科技成果质量的信息.如果科技成果的持有人选择组建一家新的企业,则他们与投资者之间的契约是解决逆向选择问题的一个有效途径.本文讨论了投资者如何通过剩余索取权和控制权契约来克服逆向选择问题,以及投资者与创业者之间的最优契约如何来确定.     

股权结构研究综述

股权结构作为公司治理的基础,既直接关系到企业行为和企业绩效,也关系到投资者的利益。而目前普遍存在股权高度集中的现象,我国表现的尤为突出。因此,集中的股权结构对企业到底产生何种效应收到国内外学者的关注。文章对现有有关股权集中的理论以及股权集中与公司价值、公司绩效和现金股利关系的相关文献进行综述。     

重大调水工程网络化治理的多主体合作机理研究

重大调水工程是大型公共工程，其投资和建设在我国的经济社会发展中发挥着巨大作用，相关治理问题也受到了广泛关注。目前工程超支、投资效率低下以及运营效益不佳等问题频发，亟需采取有效的治理模式和机制。为解决以上问题，基于网络化治理理论，建立多元利益相关方共同治理的数学模型，重点研究政府方、项目法人和社会公众三方的合作机理。以重大调水工程治理效益最优为目标，求解三方主体的最优控制权配置和最优投入水平，并对其进行仿真分析，验证三方主体的控制权配置和投入水平对网络化治理效益的影响特性。结果表明，项目法人的控制权配置与重大调水工程的网络化治理效益呈“倒U型”关系，当项目法人的控制权配置在有效区间内时，治理效益最大；政府方和社会公众的投入水平与治理效益呈“伞型”关系，当投入水平超过临界值时，会导致治理效益下降。     

流域污染治理的演化路径与实施机理研究

流域的核心利益相关者原生态居民、企业和政府并非同时出现在流域治理的历史舞台上,他们的利益博弈也在动态发展变化,不同时期的利益诉求差异意味着合作治理契约的激励条件也存在差异。通过治理机制的演化分析发现,企业的出现打破了原生态流域治理的平衡,但改善了流域属地福利而造成了巨大的社会成本,使得政府出面治理成为必然。然而中央政府与属地政府的利益诉求并非一致,使得政府主导的治理模式陷入了困境。进一步研究发现,即使要求不再以GDP经济绩效作为地方官员的考核指标,也需要满足特定的约束条件才能使得这一政策真正发挥积极作用。本文通过居民、企业和政府的收益函数分析论证了政府主导的流域治理有效运行的实现机制。     

基于利益相关者理论的灌溉水价改革研究

从利益相关者的角度探讨灌溉水价改革的相关问题,采用利益相关者理论,对灌溉水价改革的利益相关者进行了定义,分析了传统利益相关者的属性,对关键利益相关者进行了认定,研究了灌溉水价改革驱动下相关利益主体的互作关系及其演变规律,以此提出了灌溉水价改革的相关对策和建议.     

对企业进一步做好成本控制的认识

成本控制是企业经济决策的基础,成本控制的准确程度直接关系到企业的经济效益的好坏。本文阐述了成本控制涵义及目标,分析了成本控制面临的问题,提出了进一步成本控制对策。     

家族企业治理问题及对策分析

家族企业治理问题已成为民营企业的发展障碍。本文通过对家族企业治理的深入研究,就家族企业面临的主要治理问题进行分析,提出了家族企业在向现代企业转变时,在企业治理上应采取的措施。     

参与式灌溉管理的现状及发展趋势

参与式灌溉管理是目前国际上灌溉管理改革的重要模式之一.参与式灌溉管理就是在政府的宏观调控扶持下,让灌区广大用水户参与到灌区的建设和管理的事务中来,按市场经济规律,并充分考虑灌区的特殊要求,经营管理灌区,使灌区良性运行.用水户参与管理的前提是组建用水户协会,用水户协会具有法人地位.其实质就是民主管理、广泛监督.介绍了参与式灌溉管理产生的背景、国内外的发展状况,分析了参与式灌溉管理的内涵、管理模式及成效,说明了用水户协会的特点、存在的问题及对策,并对其发展趋势作了展望.     

无舵船舶航向自动控制系统研究

针对现有航向控制系统结构复杂、技术要求高、造价昂贵,难以推广应用的缺点,本文提出了一种无舵船舶航向自动控制系统,包括GPS罗经、船舶控制装置、螺旋桨推进装置和转速传感器,通过精确控制左右对称安装的推进螺旋桨的转速平方差来控制船舶航向。与传统的操舵系统相比,该系统受船舶航行速度的影响小,回转半径小,转向响应时间短。与回转式航向控制系统相比,该系统结构和操作简单,对外界因素影响的校正较简单,容易实现高精度控制。     

PLC在电气自动控制中的应用

随着电气控制技术的发展和计算机技术的广泛应用，单片机逐渐取代传统逻辑开关，但是单片机技术复杂，编程难度高。而可编程控制器，它以控制功能强大，通用性好，编程简单易操作，控制稳定等特点正在成为电气自动控制系统中重要的开关量逻辑控制元件，并结合，声、光、电、液等信号采集元件和变频伺服技术成为电气自动控的核心部件。     

提高小型柴油机曲轴生产质量的工艺探讨

柴油机曲轴作为重要运动部件,设计要求高,在长时间、高速度运转下,容易过早地出现失效或断裂现象。通过对曲轴表面强化处理、轴向尺寸控制、工艺流程制定、车间布置、键槽位置公差及轴颈平行度保证等生产技术问题的解决,强化了曲轴生产过程的稳定性和一致性,使曲轴制造质量得到提高。     

文化创新:突破中国品牌国际化的深层困境

国际化是中国企业的重要课题,当前中国品牌的国际知名度和忠诚度都远远落后,环境阻力也日益明显。这背后是中国品牌在国际市场上所遭遇的深层文化困境。基于此,本文从企业的内外两方面分析了这种深层文化困境的实质和根源,主张立足于现有品牌文化内核,通过多种文化创新方式,从企业文化等多个方面对其进行全方位的突破和尝试。并主张通过组织创新、创新环境优化和知识管理等措施,确保品牌文化创新的成果和精神得以传递和持续。     

水利工程勘察设计项目信息管理系统

使用计算机信息管理系统来管理现代企业是目前新兴的企业辅助管理模式，为了开发具有自主知识产权并适用于新疆兵团水利工程项目管理的计算机信息管理系统，研究了如何基于开发工具软件Delphi7．0和SQL Server 2000来开发新疆兵团水利工程项目计算机信息管理系统的实现方法，并且具体介绍了该水利工程项目计算机信息管理系统的功能和数据库管理、图纸管理等关键技术。目前，开发出的计算机信息管理系统正在新疆兵团勘测规划设计研究院试运行。     

车辆半主动悬架全状态反馈最优控制器设计

将最优控制理论应用到半主动悬架的控制策略中,通过建立路面输入模型、车辆模型和控制系统,进行了全状态反馈最优控制器的设计,并且在输入某一路面白噪声的情况下用Simulink进行了模拟仿真,对不同权系数下的仿真结果进行了比较,表明权系数的选择对控制效果至关重要,从而也证明了用该方法控制的半主动悬架在改善汽车的平顺性和操纵稳定性上有良好的效果。     

工程车辆模糊自动换挡策略研究

利用模糊技术对工程车辆的自动换挡方法加以分析,开发了一种工程车辆模糊自动换挡控制策略,并利用可编程控制器组成控制器,在车辆传动试验台上验证了该方法的正确性。试验结果表明,利用模糊自动换挡控制,能在不同的工况下采用不同的换挡策略,有效地避免了循环换挡、滞后换挡等问题。该控制规律丰富了工程车辆的操纵理论,并给出了一种实际可应用的控制方法。