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“时间就是金钱,和气可以生财”,已成为日常生活中的口头禅,不曾听说:“和谐就是金钱,和谐胜过金钱”这样的“怪论”。然而,这个“怪论”,却在河北省鸡泽县的农田里得到了印证,这是该县开展社会主义荣辱观教育后,又一从实践中得到的理论硕果,在和谐社会的今天,使“和谐”二字更 相似文献
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戴益亚,江苏省射阳县鲍墩乡人。当地人称他是“五机部长”、“致富能人”,在县里,他也是一个小有名气的“农机大户”,去年被省农机局表彰为“江苏省优秀农机操作手”。 相似文献
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犁架是犁的基础部件,一旦产生变形,将改变各个工作部件的正确位置及相互配合关系,在耕作时出现沟底不平、耕深不一、地表不平、覆盖不良、重耕或漏耕等现象。犁架产生变形的原因主要有以下几点: 1.耕深过深,或因调节、牵引不当造成耕幅过宽,进行超负荷作业,牵引力超过了设计的最大限度,梨架就会变形。 2.拖拉机地头转弯时,升降器不灵或耕深过深升不起犁时,犁将被横向拖曳,使犁铧承受过大的侧压力,致使犁架变形。 相似文献
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犁架变形的原因及校正犁架是犁的基础部件,一旦产生变形,将改变各个工作部件的正确位置及相互配合关系,在耕作时出现沟底小平、耕深不一、地表不平、覆盖不良、重耕或漏耕等现象。犁架产生变形的原因主要有以下几点:(1)耕深过深。或因调节、牵引不当造成成耕幅过宽... 相似文献
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前轮摆振是普遍出现在汽车上的一个相当复杂的振动现象,根据表现特性不同,前轮摆振分为高速摆振和低速摆振,前者属于自激型摆振,后者属于强迫型摆振.根据国内外前轮摆振研究所取得的成果,阐述了高速摆振和低速摆振的故障现象,通过建立理论模型分析了自激型摆振发生的机理,即产生“负阻尼”的原因,并指出两种形式的摆振的表现特征,最后,从车轮平衡度、转向系、悬架刚度和阻尼、轮胎的侧向刚度、前轮定位参数4个方面分析了前轮摆振的影响因素,并提出了克服的办法. 相似文献
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记得刚入行的时候老编辑们曾经告诉我一款汽车的换代周期大概是7年我自己也曾经抱着日历琢磨着哪款车该换代了。时至今日,7年一换代的说法明显已经过时了一款“高大上”的产品完全有可能在一两年的时间里就变成“土掉渣”,漫长的7年足以让一款产品成为博物馆中的藏品。所以,想要立于不败之地就一定要学会与时俱进,该出手时就出手,让产品保持旺盛的生命力才是王道。这一次出手的是上海通用雪佛兰,于2009年正式上市的科鲁兹在时隔五年之后的今天推出了全新换代产品。 相似文献
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“光、力、水”分表计量好处多张旭1“光、力、*”分开后,合理地调强了鳖体利益和局田利益的关系长期以来,综合变压器以生活用电为主,兼带加工业、扬水浇地用电,或是专供扬水的变压器带工业、照明用电。这种现象在加工业、乡镇企业发展缓慢的地区,“光、力、水”电... 相似文献
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本文根据调查结果指出,当前晋南区农村使用的浅耕犂、翻土犂等旧式步犂,5寸和7寸步犂以及山地犂,或是工作质量不佳(如沟底不平,不能切断草根,翻土复盖较差等),拉力大,或是犂辕长而笨重,使用不便,不受农民欢迎;中型双轮双铧犂虽工作质量较好,对土壤有较大的适应性,操作容易,但拉力 相似文献
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<正>顿河—1500联合收割机在我团已使用三年,在使用中首先遇到的是三台收割机都有不同程度的在摆环机构——摆环箱出了问题.造成箱盖螺栓旷动,无法紧固,最后导致箱盖破裂,迫使停止作业.针对上述情况,我们对摆环箱及盖进行改装,改装后经二个夏收,三年秋收试用,效果很好.其中有一台车共收割9800亩地,收获粮食490万公斤.具体作法如下:1.对摆环箱进行拆检.拆检后,发现“U”型叉轴上下窜动.由于上、下窜动与“U”轴垂直的传动轴形成一个扭力,使摆环箱盖损坏.为此我们将原机铸造的摆环箱盖,改制成熟铁钢件摆环箱盖. 相似文献
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拖拉机在工作过程中会产生剧烈振动,其原因总结起来主要有以下几个方面。一是地面不平,二是发动机、箱体内的传动系、前桥转向系中作用力的变化,三是车轮的径向摆差和不平衡。拖拉机的噪声主要是由发动机产生的,在拖拉机整机噪声中,以排气噪声最为突出,此外,还有进气噪声、燃烧噪声、覆盖件嗓声、轮胎噪声以及气门、齿轮等引起的噪声。 相似文献
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减震器是三轮农用车前轮悬挂系统中的重要部件,直接影响到整车性能和行车安全。目前,均采用车轮两侧轮叉安装减震弹簧的方式,由于驾驶车辆两侧受力不均及路面不平等因素的影响,两侧减震弹簧弹力产生差异,车轮会向弹力较弱的一方偏斜,造成车辆跑偏和方向把摆振,驾驶员操作格外费力,疲劳强度加大,轮叉转向部件容易损坏,影响使用寿命。“时风”牌农用车目前采用的减震器专利产品,对传统减震器进行了改进,将两侧轮叉的弹簧去掉,采用中心弹簧和上下支撑架联接减震的方式,上支撑架联接悬架联板,下支撑架联接左右轮叉,减震弹簧装在… 相似文献
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拖拉机前轮摆振及稳定性判定 总被引:2,自引:0,他引:2
本文分析了拖拉机前轮摆振的原因,详细地分析了轮胎在摆振中的动特性,得出了摆振中轮胎变形滞后于车轮转角形成印迹角,推导了印迹角与摆振关系的表达式,论证了前人提出的轮胎动特性是引起摆振主要原因的结论;提出了摆振中外倾角变化所产生的陀螺力矩,这个力矩是引起拖拉机摆振的原因之一;提出了前束削弱主销阻尼,这也是引起摆振的一个原因。文中分析了主销阻尼的影响因素及与摆振的关系。 文中用两个自由度力学模型分析了拖拉机摆振,认为拖拉机摆振主要是自激振动,进而提出了拖拉机前轮摆振稳定性判定的简捷方法。 相似文献
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