解放牌汽车化油器的检修

231A_2G 型化油器是解放 CA10B 型汽车发动机上常用的化油器。在汽车运行中,由于燃油中存在着某些杂质尘土等,经常会使它的技术性能变坏,并直接影响汽车的动力性和燃油经济性。所以仔细检查、调整化油器,对于保持车辆使用性能,降低油耗是有益的。     

林区在CA10B型汽车节油改造中应注意什么

问:对解放牌CA10B汽车是立即进行改造好呢?还是对付使用几年再更新好呢? 答:无论从节能意义上讲还是从经济效益上讲,只要这台车还要用下去,就应该进行改造。对在用解放牌CA10B型汽车全面进行技术改造是我国的一项节能措施,     

解放CA—10B汽车发动机改造

改造的重要性和依据全国现在拥有解放CA—10B汽车105万辆,其中林业用车1.5万辆,约占林区汽车保存量的一半,20多年来,担负着重要的运输任务。可是,该型号车是四十年代初期设计,五十年代中期引进仿造的产品,结构落后,设计不合理,动力特性很差,自重大,油耗高,技术性能落后,经济效益低,已不符合技术进步的要求。上述一系列问题的主要原因之一是,     

解放牌运材汽车适宜载量的确定方法

解放CA—10C 型运材汽车是北方林区的主要车型之一,占运材汽车总保有量的50%以上。该车型配有GT—7型长材挂车,组成汽列后额定载量11吨,核木材11～12立米。可是,自该车型投产以来,大多数对次是超载运材,据黑龙江省林业总局1981年度统计(表1),CA—10C(B)型运材     

汽车会车灯的改接

根据交通监理部门的规定,汽车夜间会车时,要求近光灯和前示宽小灯同时亮,而使用远光灯时,小灯熄灭。但是很多车型(如解放CA10B、CA15等) 原电路设计却不是这样,小灯单独存在,使用大灯时(不论远近光)小灯熄灭。这不符合交通部门对行车安全的要     

解放CA1111K_2LW型运材汽车使用与修理的研究

内蒙古乌尔其汗林业局在1990～1991两年陆续购买了50辆第一汽车制造厂生产的解放CA1111K2LW型运材汽车,用于该局的原条运输,取得了较好的效果。到目前为止,每辆车已平均运行8万余KM。该型汽车是“一汽”专门为林业部门生产的专用运材汽车。车架的结构和CA1111K2L型汽车有所不同,车架纵梁内增加了加强衬板,第三横梁改用锷嘴式横梁,提高了车架的抗弯和抗扭刚度,比较适应山区、林区等道路环境较差的地区使用。通过考察,我们认为解放CA1111K2LW型汽车适应性强,是技术先进、性能优良的国产中型柴油车。实践证明,该型汽车的载重量、车速、…     

解放牌汽车最佳更新期及运材汽车选型

大兴安岭林管局呼中林业局是一个机械化程度较高的大型林业企业,机械设备有1802混合台,其中解放牌CA10B型汽车就有200台(不包括企业自筹的30台)。这200台“解放”汽车中,建局初期投产的有77台,绝大部分都是十四、五年前的旧车,这些车大部分都运行30万km以上,经过6～7次大     

解放CA141型汽车爆燃限制器的使用

解放 CA141型汽车,是目前在东北,内蒙古林区木材运输生产中比较适用的车型.由于该车采用了爆燃限制器,能有效地抑制发动机的爆燃,对于提高发动机的动力性、经济性和可靠性,防止机件损坏均起着重要作用.本文仅就其调整、故障排除及使用注意事项等做以介绍.     

福建省运材汽车技术改造和今后更新方向

福建林区是我国的重点林区之一,当前,木材运输主要以汽车为主,汽车到材量约占陆运总到材量的93％左右。全省运材汽车拥有量为1376台,其中CA—10B型汽车1257台,其余是日本TOYOT(丰田)型车及其他国产车。CA—10B型汽车占运材汽车总数的91.21％,累计行驶里     

怎样防止解放牌汽车后轮脱落

我们单位几年来解放CA—10B型汽车有好几次发生后轮脱落事故,即汽车后轮半轴套管上固定轮毂外轴承的螺母全部退扣掉下来,后轮轮毂带着钢圈、轮胎和半轴向外甩出。每次都损失几百元钱。我们经过检查发现,出现这种事故的原因是固定轮毂外轴承的锁紧螺母和半轴套管配合螺纹间隙大,螺母松动退扣产生的。螺母松     

解放牌CAl41K_2W_1型运材汽车发动机结构特点和装配要求

解放牌CA141K_2W_1型运材汽车,是第一汽车制造厂近期为林区设计制造的运材汽车。经过在东北林区运材试验,各项技术性能指标均达到设计要求,已于1986年11月投入林区运材生产。解放CA141K_2W_1型是在CA141型载重汽车基础上的变型车,载重量为5000kg,拖挂重量为4500kg,最高时速为90km/h。该车选用6110A型柴油发动机,满足了动力需要;根据林区运材道路弯多、坡长、路滑的特点采用双管路制动系统,提高了行车安全性。该车与解放CA141型载重汽车的主要差别是采用6110A柴油机做动力。为了搞     

解放牌型CA10B汽车大修后变速器异响一例

一九八五年十月,我厂大修一辆解放CA10B型汽车。在修理变速器时,更换了变速器壳,第一轴,第一轴后球轴承,四、五档滑动齿套,第二轴一、倒档齿轮,第二轴二、三档滑动齿轮,第二轴前端滚针轴承,第二轴后球轴承等零件。其它零件均在大修允许范围内没有更换,变速器装配后运转正常。修理发动机时,进行了镗缸、磨轴、镗瓦、更换了飞轮壳。汽车总装     

解放CA141汽车6102型发动机活塞环的装配方法

CA141汽车是长春第一汽车制造厂生产的新车型。该厂为了提高发动机的可靠性,在1989年3月份对CA6102型发动机进行了改造,其活塞环由原来的三道增加到现在的四道。为今后检修和保养方便,有必要对活塞环的装配方法作以详细介绍。     

解放CA3165K2E型汽车在运材中的应用

将解放CA3165K2E型长头柴油自卸汽车底盘用于林业运材汽车底盘，对其车架、板簧和后桥等总成采用的金属材料和制造工艺进行了分析，并对一年的生产运输成本进行统计，结果表明，解放CA3165K2E型汽车技术先进、质量可靠、坚固耐用，性价比高、经济性好，能够给林业木材运输企业带来良好的经济效益。     

解放CA1111K2LW型运材汽车

内蒙古乌尔其汗林业局在1990～1991两年陆续购买了50辆第一汽车制造厂生产的解放CA1111K_2LW型运材汽车,用于该局的原条运输,取得了较好的效果,到目前为止,每辆车已平均运行8万余km。现将我们对该车使用情况的考察结果     

关于林区公路曲线加宽问题的探讨

本文对解放CA—10B与带长辕杆挂车匹配的情况下,在甲类地区二级林区公路上进行原条运计时,弯道加宽量的实测统计分析结果与理论计算结果之间的吻合程度进行了分析讨论,提出了在相应条件下加宽量的计算原则和计算公式,可供选择车型和选定加宽量时参考。     

解放CA3160PK2BT1型汽车用于运材的试验研究

通过对8辆解放CA3160PK2BT1型汽车两个冬运期的木材运输试验。对该型汽车的可靠性，经济性，维修性，适用性及主要技术经济指标等项目进行了考核。采用的试验方法科学合理。试验数据准确。可靠。对木材运输企业在运材汽车选型及使用经验方面具有重要的理论和使用参考价值。     

发展原木汽列运输 提高企业经济效益

吉林省自石山林业局木材运输主要采用CA10B及10C型汽车,公路重行最大纵坡5％,砂石路面,冬季雪路坡段可防滑。1983年前原木均采用单车运输,对次载量低,运输费用高。最近两年汽车运输队利用GT7型单轴挂车的行走机构及悬挂装置并配制车架,改制成半挂车与牵引车     

CA141汽车发动机常见故障及排除

最近几年,我局的木材运输主要是使用解放CA141柴油汽车。在使用中,由于对其结构特点、技术性能还掌握的不好,加之北方林区车辆低温行驶,所以发动机在使用中常出现些故障,影响了汽车的技术性能。现将我局运材生产中,发动机经常发生的几种故障及排除方法介绍如下。 1 发动机飞车我局使用的31台新CA14lK_2汽车中,有18台程度不同的出现过飞车现象。特别是在气温达-20℃以下时,就显得格外突出。经检查发现:     

解放6110柴油机定时齿轮的安装方法

解放CA141K_2型柴油汽车上安装的是CA6110型柴油发动机。使用中,由于曲轴正时齿轮打坏,换装新件后,在对气门间隙时出现了麻烦。也就是把定时齿轮按着齿轮记号对好后,可是在一摇曲轴检查时,发现已对好的气门间隙改变了。虽然发动机可以启功着火,但发动机“缺腿”,