环城绿带病虫害防治中采用生态防控措施的必要性及应用初探

上海市环城绿带的建设是改善城市生态环境、实现可持续发展战略的一个重要举措。整个环城绿带全长98km，宽500m，总体规划面积6208hm^2，途经八区，其中浦东新区规划面积3593hm^2，占上海市总体规划面积的50％以上。浦东环城绿带从1997年建设至今，已建成绿带面积2343hm^2。从1997年绿带实施以来，病虫危害是困扰绿带养护的一个重要问题。由于人工林本身生态系统脆弱，生物多样性降低，稳定性差，与其它城市绿地相比，绿带病虫发生呈现种类多、危害大、潜在危险性大等特点，在防治过程中目前不可避免地使用化学农药，但长期以往对整个环城绿带的生态环境会造成较大的损害。[第一段]     

环城绿带植物群落特征分析及优化探索

环城绿带基本上沿着规划的外环线道路外侧布置，全长98km，总面积6208hm^2。其规划形态为“长藤结瓜”式，即沿外环线道路一条宽500m的环状绿带为“长藤”，沿途在用地条件较好的地方适度放宽，布置了10余个大型的主题公园，即为“瓜”。从结构上环城绿带可分为三类：100m林带、400m绿带以及各类主题公园。环城绿带工程共涉及浦东、南汇、徐汇、闵行、长宁、嘉定、普陀、宝山等八个区，该工程于1995年正式启动建设，计划用15年时间建成，至2003年底，环城绿带建成面积约3600hm^2，剩余的2600余hm^2作为外环绿带生态专项建设工程正在全力推进实施中。     

浅述绿带苗木的种植和养护

建设上海市环城绿带是上海市政府发展绿化、改善生态环境的一项重大举措。环城绿带全长98km、宽500m,总体规范面积6208hm^2,一、二期先行实施100m宽的林带。至2002年底浦东新区已实施完成长52km、面积558hm^2的百米林带建设任务,至2004年已实施完成2140hm^2。提高苗木存活率是一切绿化工程及养护单位的共同目标,绿带工程的实施同一般的园林绿化工程相比,既有共同之处又有其自身的特点和要求。     

浦东新区环城绿带工程造林过程中果树新品种引进及其栽培技术初探

在环城绿带工程建设中引进新的果树品种，可提高生态效益，发挥景观林带作用，为社会提供外形美观、品质优良的果实，并可获得一定的经济效益。2000年秋开始在浦东环城绿带迎宾段引进果树新品种，种植面积13.8km^2，并进行有机型栽培技术研究。     

基于城墙遗址保护的南京明外郭沿线地区环城绿带景观分析

南京明外郭环城绿带是指以城墙为背景,以环城而成的带状绿地为依托,形成的环城公园、护城河、环城路道路绿化为一体的绿色空间。通过对其历史沿革及性质特点的梳理,探讨了对城墙的保护与利用的技术手段,在此基础上,提出环城绿带中现存的问题,如环城绿带内的开发与后期维护不足,公众对环城绿带建设的理解和参与水平较低,历史文化资源管理缺乏整合,以及相应的解决对策。     

合肥市环城公园绿带植物配置存在的问题及对策

通过对合肥市环城公园绿带植物配置的调查总结，指出部分环城绿带目前存在的突出问题，结合现代化发展进程中人们对景观建设提出的新要求，参照公园绿带的成功做法，提出环城公园绿带的解决对策，以期进一步完善环城公园绿带的生态、观赏功能，进一步发挥其社会效益，为合肥市民创造更优的生活环境，营造出新时代人与自然环境的和谐发展。     

绿带子青花菜栽培技术

绿带子青花菜是从日本引进的一种高产优质蔬菜,植株长势强健,耐寒耐热,适应性广,抗病性强,耐贮运,风味优良,出口合格率较高,是我省蔬菜保鲜出口的主要品种之一.在莆田地区适合秋冬季露地栽培,2000年种植面积达200 hm2以上.现将其品种特性及栽培技术要点介绍如下.     

上海外环绿带植物群落特征研究

选择上海环城绿带的典型群落进行调查,分析了环城绿带复层植物种类与群落组成,探讨了群落区系特征。结果表明:外环绿带植物种类丰富,调查的植物群落共有维管束植物53科83属97种,其中裸子植物4科4属4种,被子植物49科79属93种。整个绿带呈现草本层和灌木层物种丰富度高、乔木优势度大的多样性格局,不仅增加了群落稳定性及物种多样性,更提高了生态景观效果。绿带普遍采用乔-灌-草自然混交林式与模纹式相结合的配置结构,不仅丰富了生态景观,也提高了群落稳定性,降低了养护成本。     

浦东新区环城绿带科学养护刍议

本文介绍了浦东新区环城绿带的科学养护经验,实践中以科学养护、优化效益、树立典范的目标,提出了生态养护、资源续用的管理原则。在具体的实施措施中,重视科学管理措施的基础上,以科研为先导,将理论结合于实践之中,同时逐步完善各项养护措施,脚踏实地地进行了科学的探索。本文作为在此阶段的理论小结,以期能为浦东新区环城绿带日后的品质提高提供依据,并作为范本带动周边其他绿地的提升。     

上海环城绿带百米林带植物群落特征调查

通过对上海环城绿带百米林带101个典型植物群落样方进行调查,从群落外貌特征、景观结构、空间特征以及游憩利用现状4个方面总结其现状特征以及存在的问题。结果表明,上海环城绿带百米林带中共有木本植物56科94属123种,植物种类较丰富的科为蔷薇科、豆科以及百合科;乔木树种应用较多,灌木和地被应用较少;群落层次不够丰富,单层型群落数量较多,景观相对单调;物种多样性指数偏小,乡土树种应用不多;百米林带内目前可供游憩活动的场地不多,缺乏基础设施且活动类型单一。针对调查结果提出上海环城绿带百米林带植物群落优化建议,旨在更好地提升绿带的综合价值。     

上海浦东环城绿带斜纹夜蛾的发生和信息素测报技术应用初探

对上海市浦东新区环城绿带斜纹夜蛾发生的特点进行了阐述,同时利用信息素进行成虫诱集,根据信息素下成虫的消长规律并结合现场查卵的测报,确定防治最佳适期。     

枫杨绿带公路噪声测试与分析

以316国道鄂州段枫杨(Pterocaryastenoptera)的单行绿带和其双行绿带为研究对象,同步测定公路绿带旁不同距离的噪声值,分析计算出不同绿带后公路噪声传播的最佳模型,为交通噪声的防治及沿线居民区规划提供科学依据.     

三峡滨江绿带设计的总体构思

针对三峡滨江绿带的区位和绿化设计的特殊要求，设计者以展现长江流域特色和三峡工程风采为主题，以改善生态环境，构筑新颖休憩环境为目的，设计取得了理想的效果。本文就该绿带的设计构思谈几点认识和体会，以求对滨江绿带和城市绿带的设计有所启益。     

三峡滨江绿带设计的总体构思

针对三峡滨江绿带的区位和绿化设计的特殊要求,设计者以展现长江流域特色和三峡工程风采为主题,以改善生态环境、构筑新颖休憩环境为目的,设计取得了理想的效果。本文就该绿带的设计构思谈几点认识和体会,以求对滨江绿带和城市绿带的设计有所启益。     

九江城区分车绿带植物调查分析

本文对江西省九江市城区分车绿带植物进行了实地调查,结果表明,九江城区分车绿带共有植物53种,分析了九江城区分车绿带绿化存在的问题并提出了针对性解决建议。     

浅析路侧绿带植物的配置

城市道路绿化,是城市园林绿地系统的重要组成,也是城市文明的标志之一。路侧绿带是道路绿化的主要部分,本文探讨如何通过合理的配置使路侧绿带植物发挥最佳的功能性作用。     

绿带对公路两侧土壤重金属含量的影响研究

在316国道华容至鄂州临江段，通过对不同绿带后0～20 cm土层的土壤铅、铜。锌含量的测定，结果 表明：①0～150 m范围内 3种重金属元素含量的平均值为双行绿带区＜单行绿带区＜元绿带对照区。绿带对公路 旁土壤中的重全属污染有根好的防护作用，可有效地降低污染程度、缩小污染范围，双行绿带的防护作用优于单行 绿带必上壤中铅、铜、锌的含量均随距公路距离的增加而降低，其中锌含量与采样距离呈极显著的负相关关系。 ③3种重金属元索间均呈正相关关系，其中铜与锌呈极显著的正相关关系。     

南宁市精品城市道路分车绿带植物景观调查与分析

在对南宁市13条精品城市道路分车绿带植物景观调查的基础上,对调查结果进行统计分析,指出南宁市道路分车绿带植物景观设计建设的特点和亮点,分析了存在问题,提出南宁市城市道路分车绿带的景观特色和道路绿化进一步优化建议,旨为本地区乃至亚热带及热带地区城市道路绿带的植物造景提供一些启示。     

上海环城绿带百米林带植物群落综合评价研究

研究在对上海环城绿带百米林带的植物群落进行全覆盖式和典型样地调研的基础上,分析环城绿带百米林带的结构特征和健康状况;同时运用层次分析法,从植物群落生态质量、视觉质量和游憩适宜度三个维度构建综合评价体系。研究表明,上海环城绿带百米林带植物群落总体状况一般,存在植被密度大,物种多样性缺乏,植物群落结构不合理等问题。针对上述问题,提出了完善植物群落层次结构,增补特色植物增强季相变化,创造独特森林景观的游憩体验等建议,以期为上海环城绿带百米林带结构优化和景观美化功能的提升提供理论依据和数据支撑。     

福州市主干道分车绿带对骑行通勤者暴露于细颗粒物的影响

选取福州市主城区常见的4种干道分车绿带作为研究对象，采用骑行方式移动监测绿带两侧颗粒物浓度，评估绿带对细颗粒物（PM₁,PM_2.5,PM₁₀）骑行通勤者暴露浓度的削减作用及影响因素。结果表明:1）道路绿带前后骑行的暴露浓度均高于大气背景浓度，不同绿带对颗粒物的削减效应呈现差异性，乔木与灌木树篱混合型绿带相对突出，其中灌木树篱起到关键性作用；2）较为茂密的路侧绿带会与分车绿带形成郁闭度较高的骑行空间，会降低绿带的削减能力；3）在软风以下及平行风和垂直风（吹向绿带）的气象条件下，有利于提升灌木树篱及乔灌混合型绿带对颗粒物的削减作用，但风速较大（＞1.5 m/s）时，会使绿植叶片与骑行车道路面积尘扬起，造成绿带削减率降低；4）为降低骑行通勤暴露的颗粒物浓度，建议乔木与灌木混合型的分车绿带为城市主干道配置方式，并适当提升灌木树篱的高度、宽度和种植密集度，注重对非机动车道路面和绿带的清洁，同时要适当增加路侧绿带与分车绿带的距离并提高乔木的修剪强度，促进骑行区域颗粒物的消散。