试述建造钢质围网渔船的可行性

福建省首制群众渔业灯光围网钢质渔船闽厦渔０４０２于１９９９年３月９日在厦门水产造船厂建造完工，并投入生产。生产半年，在船舶性能、稳性、机械性能等各方面反映良好，尤其是在船舶围网、灯艇起降方面符合群众渔业生产操作要求，填补了多年来困操作性能无法达到要求而无灯光围网钢质渔船的空白。本文将该船与木质围网渔船对比，阐述建造钢质围网渔船的可行性：１．船舶主尺度，船长３０ｍ，总长３５．５０ｍ，船宽７．４０ｍ，型深３．４０ｍ，，设计吃水２．７８ｍ，首舷弧９２ｍ，尾弦弧１．１５ｍ。一般木质围网渔船船长２７ｍ，总…     

又一部渔船建造技术法规通过审定

<正> 几十年来,我国建造钢质海洋渔船一直是参照中华人民共和国船舶检验局的“钢质海船建造规范”进行设计、建造和检验的。1985年1月1日,农牧渔业部正式颁布这条规范,但这一规范只适用于24米～75米长的渔船。我国先前的群众渔业渔船大多是木质船,现因木材紧张,国家规定群众渔业的小型渔船的建造要由木质转为钢质,但1985年颁布的“钢质海洋渔船建造规范”     

5000万撬动社会资金30亿 广东首创“助保贷”助推渔船更新改造

正截止目前,广东"助保贷"已实现5000万元撬动30亿元社会资金,累计扶持2000余艘大型钢质、玻璃钢质渔船更新改造。广东是渔业大省,也是渔船大省,数量全国第一,但小型木质渔船多、渔船老龄化、少数渔船"带病"生产、渔业安全生产存在隐患。为破解难题,推动渔船更新改造,推进捕捞业转型升级,广东省认真贯彻中央及农业农村部关于渔船更新改造工作的部署要求,积极探索金融支持渔船更新改造的新路子,在全国率先实施渔船更新改造"助保贷"。     

100吨级木质渔政船螺旋桨的设计分析

木质渔船是我国传统的渔业船舶，在我们阳江市渔业船舶中占99％以上。木质渔船具有一些其它类型渔船不可比拟的优点，如建造工艺简单，周期短，造价低，维修保养方便里时间短、费用少、耐海水腐蚀。采用优秀的设计船型、优质木材和良好的施工工艺建造的木质渔船、其稳性好、适航适渔性好、拖力大、航速快、抗风能力强。这些性能不出钢质渔船差，而且使用寿命和钢质渔船差不多，因此本质渔船受到广大渔民的欢迎。近几年我市新建造的木质渔船年均200多艘，最多达257艘。我定几年来根据生产的要求，研究设计了几种优质船型、并通过了技术鉴定，…     

木质渔船艉轴系统

我省的海洋捕捞渔船，有木质船、钢质船、水泥船。除了国营渔业公司拥有钢质渔船外，群众渔业绝大部分都是使用木质船，木质渔船的总数占渔船总数90％以上。本介绍木质渔船艉轴系统的结构形式，采用技术原理的要点以及艉轴、艉轴管、轴承、螺旋桨等构件的材料规格选定和实船使用效果。     

小型木质渔船检验要把好“三关”

1把好建造检验关小型木质渔船绝大部分为村头、路边、沙滩造船,目前还不可能做到让其全部到具有认可证书的渔船修造厂,但民间渔船修造水工水平不一,标准不高,管理不严,根据船主要求粗制滥造的现象比较突出,既造成人力、物力的浪费,又影响安全生产。为确保水质渔船修造质量,更好地贯彻国家《木质海洋渔船建造规范》,必须加强对修造木质渔船的监督管理,提高水工修造技术水平。各县市区船检站应举办修造木质渔船木工培训班,对具有一定修造资历,经培训考试合格者,发给修造水质渔船证书。任何单位和个人修造小型木质渔船,必须雇佣…     

取缔"沙滩造船"规范渔船修造

1　渔船行业基本情况改革开放以来 ,我国渔业经济得到了快速发展。渔船也从 39万多艘增加到 1 999年的 98.96万艘 ,数量居世界第一位。取得渔业船舶修造企业工厂认可证书的企业就达 1 0 60家。造船市场已由过去的卖方市场转变为买方市场 ,竞争异常激烈。造船市场较混乱 ,“沙滩造船”屡禁不止 ,因船舶质量造成的海难事故居高不下。据不完全统计 ,1 999年仅海洋船沉船 32 5艘 ,死亡失踪人员 52 7人。同时 ,由于渔船数量过量增长 ,捕捞强度过甚 ,造成了海洋渔业资源也严重衰退。为此 ,国务院曾三次批复农业部文件 ,要求实行渔船“数量和马力双…     

江苏省试制135匹钢质机动渔船

江苏省水产厅为解决群众渔业建造渔船缺乏木材等物资，根据具体情况，于1981年决定设计试制135匹钢质海洋机动渔船，以更新现有的木质机动渔船。去年上半年，由启东渔船修造厂完成了设计任务，报经船舶检验局渔船分局南通检验处审查批准后，决定投建六对。建造费用由省里补贴40-50％，其余由渔业社队自付。其中三对钢质渔船已投入去年冬季带鱼汛，赴舟山渔场生产。用户反映，主要技术性能基本上达到了设计要求，颇受欢迎。     

认真贯彻落实安全生产年要求强化渔业船舶检验管理工作

今年是渔业安全生产年，农业部渔业渔船检验局（以下简称船检局）认真按照渔业安全生产的“三项行动”和“三项建设”的要求，结合渔业船舶检验工作实际情况，逐步完善渔业船舶检验管理机制，加强渔船设计单位和修造企业的监管，探索落实渔业企业及船东作为渔船安全主体责任的检验管理要求，从源头上保障渔业船舶安全技术条件，扎实推进“平安渔业”建设。     

我国渔业船舶修造企业行业管理探讨

正2013年,《国务院关于取消和下放一批行政审批项目等事项的决定》(国发[2013]19号)取消了渔业船舶设计、修造企业的资格认定许可。实施了二十年的渔业船舶修造企业行政审批管理模式正式退出历史舞台,这标志着渔船质量监管工作模式进入了"新常态"。适应我国渔业船舶修造     

浅谈钢质小渔轮艉轴系统的装配与维护

船舶艉轴系统是船舶动力装置的重要组成部分。船舶艉轴系统安装质量的好差及日常维护管理的优劣,直接影响到主机运转和船舶航行的安全。这对于钢质小渔轮尤为重要。近年来,随着近海渔业资源的衰退,群众渔业也从传统的木质渔船向钢质小渔轮过渡。本文就钢质小渔轮艉轴系统装配时容易疏忽的地方及日常维护作浅要概述。     

新加坡船舶市场考察报告

为了推动我国渔船修造企业开展出口贸易,发展外向型经济,中国渔船渔机行业协会组织了五个重点渔船企业厂长赴新加坡考察船舶出口市场。在新加坡参观了第一届亚太水产与渔业博览会和有关船厂企业;与有关船务公司和新加坡海事局的技术人员进行了技术交流和座谈;与新加坡、印度尼西亚、马来西亚有关进出口船舶及其配套产品的客商进行了商务洽谈,并与新加坡和印尼两家客商签署了合作意向备忘     

木质渔船安全问题研究

据统计,2003年辽宁省渔业船舶发生海损事故93起,重大事故14起,沉船300余艘,死亡百余人,直接经济损失近千万元,给渔民造成巨大的生命及财产损失。2000年辽宁省渔业船舶普查结果显示,钢质海洋渔船有1765艘,约占普查总数的5%,木质海洋渔船33219艘,约占普查总数的94.3%。由此可以看     

依法行政转变作风方便渔民全国渔船检验工作会议召开

全国渔业船舶检验工作会议6月21-23日在珠海召开,这次以“依法行政、转变作风、方便渔民”为主题的会议吸引了160多名来自全国各省、自治区、直辖市渔业行政主管部门、渔船检验部门、渔业船舶设计修造企业和远洋渔业企业的领导。农业部副部长牛盾、农业部渔业局副局长李健华等出席了会议并做重要讲话。会议全面分析了全国渔业船舶检验和渔船渔机行业工作形势,部署当前和今后一个时期渔业船舶检验工作,专题研究改革和完善远洋渔业船舶检验制度有关问题。牛盾副部长就“用科学的发展观指导渔船管理工作,全面提升我国渔业船舶检验能力和水平”…     

木质渔船对低碳渔业负面影响的量化估算

依据渔船能耗与节能技术调研提供的数据资料,将木质渔船的建造和使用对我国低碳渔业的负面影响进行量化估算.得出我国建造木质渔船大约已消耗木材5 600×10<'4>m<'3>,已破坏森林42×10<'4>hm<'2>,建造木质渔船对碳储量的消耗量约为1 680×10<'4>t.相对于钢质渔船,木质渔船每年因能耗高而多消耗燃油95×10<'4>t,增加的碳排放量约为81×10<'4> t,增加的二氧化碳排放量约为297×10<'4>t,约占全国渔船总碳排放量的12%.增加的二氧化碳排放量需要约1.2万亩(1亩约合667 m<'2>)森林吸收10年.指出木质渔船从建造到使用,对我国低碳渔业建设的负面影响十分巨大.     

加强渔船企业监管夯实平安渔业基础当前渔业船舶修造企业管理中存在的问题及对策

“十二五”提出四化同步，农业现代化要与工业化、信息化和城镇化同步发展。对渔业行业而言，“十二五”也是加快现代渔业建设的战略机遇期。其中，渔船管理对我国渔业经济健康和可持续发展起着至关重要的作用，已经成为我国渔业管理面临的重要课题。渔业船舶修造企业管理作为渔船管理的重要环节，关乎着我国渔船管理科学化和渔船装备技术现代化进程，     

海洋

阳江：今年前季新增钢质捕捞渔船31艘 今年以来．广东阳江向深海要资源、向远洋要效益成为渔业企业的共识，越来越多的传统企业投入到海洋渔业生产中去。据统计，一季度全市新增钢质捕捞渔船31艘。     

黄海造船有限公司

企业始建于1944年，1964年定名为山东省黄海造船厂，是以研制修造渔业船舶为主的国有中型企业。1999年企业改制为职工入股、国家参股的有限责任公司，改名为山东省黄海造船有限公司。2007年更名为黄海造船有限公司。     

100吨级木质渔政船螺旋桨的设计分析

本质渔业船舶是我国传统的渔业船舶，在我们阳江市渔业船舶中占99％以上。木质渔船具有一些其它类型渔船不可比的优点，如建造技术工艺简单、周期短、造价低、维修保养方便简单、耐海水腐蚀，而且维修保养时间短、费用少。采用优秀的设计船型、优质木材和良好施工工艺，建造的木质渔船，其稳性好、适航适渔性好、拖力大、航速快、     

2015版钢质海洋渔船建造规范7月1日生效

<正>本刊讯日前,中华人民共和国渔业船舶检验局颁布了《钢质海洋渔船建造规范(2015)》,该规范于2015年7月1日生效实施。现行的《钢质海洋渔船建造规范(1998)》颁布执行已逾十七年,在保障我国海洋渔船装备安全的同时,也促进了我国渔船装备的快速发展。随着我国远洋及外海渔业的快速发展以及船舶工业技术