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1.巡航(CCS)系统操纵开关
丰田汽车巡航系统的控制开关采用推杆式,位于转向柱开关的手柄上。其中主开关(MAIN)位于巡航控制操纵杆的末端,而指令开关分为5挡位置:设定(SET)、滑行(COAST)、恢复(RES)、加速(ACC)和取消(CANCEL)。 相似文献
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1.制动系统警告灯的辨认
对于装备制动防抱死系统(ABS)的汽车,ABS控制单元(EBCM)不断监测自身和其他防抱死制动部件的工作状况,如果发生异常,警告灯点亮,以提醒驾驶人。电控汽车制动系统的警告灯分为以下两种:(1)黄色(或琥珀色)ABS警告灯。 相似文献
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努尔力口依娜·热马占 《江苏农机与农艺》2014,(3):34-34
1柴油机调速器的作用(1)使拖拉机工作时,不论负荷变大还是减小,喷油泵能自动改变供油量,保持柴油机相对稳定的转速。(2)根据工作需要,使柴油机能以不同的油门位置工作,控制供油量,保持所需的不同转速范围。(3)限制柴油机的最高转速和最低转速,防止发生"飞车"事故或自行熄火。 相似文献
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空化时常会使船舶推进器、泵、水轮机等水力机械部件产生噪声、振动和腐蚀,导致设备总体性能的大幅下降,甚至破坏,因此开展空化流动控制具有重要意义。借助高速全流场测试技术,获得NACA66(MOD)原始水翼及射流水翼表面的空化形态,研究射流控制参数对空化抑制的影响规律,分析主动射流在变工况下对空化流动控制的适应性。研究发现:在不同工况下,主动射流均可以取得明显的空化抑制效果,当射流流量及射流位置不同时,空化流动控制效果不同。在云空化阶段,射流水孔与水翼前缘距离与弦长比值为0.19(H1模型)可以收到较好的空化抑制效果,且始终优于H2模型;而在片空化阶段,射流水孔与水翼前缘距离与弦长比值为0.45(H2模型)空化抑制效果更优。不同的射流流量系数可以实现对空化流场的主动控制,且存在最佳射流流量系数,使空化抑制效果最优。在给定射流位置(H1模型)和射流流量(流量系数为0.0245)时,在空化不断发展过程中(0.83≤σ≤1.46),空化抑制效果较为稳定,与实验获得最佳空化抑制有效性参数的偏差均在0.06以内,H1模型表现出良好的工况适应性,可实现多工况下空化的流动控制。 相似文献
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1.动力转向系统密封性检查(1)将转向盘快速向左、右两侧转至极限位置(注意在极限位置停留不得超过5s),并保持不动。目测检查转向控制阀、齿条密封(松开波纹管软管夹箍,再将波纹管推至一旁)、叶轮泵、油管接头是否有漏油现象,如有渗漏应更换密封件。 相似文献
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1、自动空气开关的选用 自动空气开关的选用原则为:(1)额定电压必须大于或等于网络的额定电压。(2)额定电流及其过流脱扣器的额定电流必须大于其所控制、保护网络中计算的最大负荷电流值。(3)自动空气开关在故障(短路)情况下的最大分断容量必须大于其所控制、保护网络中计算的最大短路电流值。(4)失压脱扣器线圈的额定电压必须与所接入网络的额定电压一致。(5)专门用于控制和保护电动机的自动空气开关,其动作电流、动作时间应以躲过电动机最大启动电流、启动时间为原则。当该自动空气开关过负荷电流值达到7倍的电动机额定电流时,其延时动作时间应大于该电动机的实际启动时间。当电动机采用降压启动时,其启动电流远小于全压启动的电流值,所以自动空气开关不会在启动过程中动作。当线路发生故障(短路)使故障(短路)电流增加至电动机额定电流的8倍以上时,自动空气开关应瞬时动作跳闸,以保护电动机 相似文献
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为了确保电动机正常运行,人们往往对电动机主电路短路、过载、失压、欠压保护非常重视,而忽视控制回路短路保护。实际使用过程中,忽视控制回路短路保护,严重影响电机安全运行,甚至使电动机发生故障。本文分析忽视控制回路短路保护带来的后果,以引起人们重视。 图1是控制回路中漏掉一处短路保护的电路。假设在K1处发生接地短路,控制回路熔断器4RD因交流接触器线圈C存在而不会熔断。而B相中接地大电流I_(K1)必然流经熔断器2RD。如果D容量不大,I_(K1)足以 相似文献
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1.数据总线的基本概念
数据总线又称为CAN(Controller Area Network),是一种串行多主站控制器局域网络,最早由德国博世公司(Bosch)开发。CAN是为了解决现代汽车中众多控制和数据交换问题而设计的一种现场数据通信系统。该系统简单实用,成本低廉, 相似文献
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基于SOA优化PID控制参数的智能灌溉控制策略研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为解决智能灌溉系统中水泵运行的不稳定问题,基于人群搜索优化算法(Seeker optimization algorithm,SOA)实现了PID(Proportion integration differentiation)参数的自动优化。该优化算法能够有效解决智能灌溉系统水泵控制中的非线性、时变性和滞后性等问题。为验证SOA优化PID控制的实际效果,与PSO(Particle swarm optimization)算法和GA(Genetic algorithms)算法优化的PID控制进行比较。仿真实验结果表明,基于SOA优化的PID控制响应时间短、超调量小,稳态过程没有振荡。因此,适用于智能灌溉系统中的水泵控制。 相似文献
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1安装:(1)为方便检查和维修,配电屏前后、左右应留有通道,屏前为1.5m,屏后,屏侧为1.0m,通道上不准堆放杂物。(2)安装要牢固,屏架与地面垂直,操作时不应有明显晃动。(3)各电气连接点应紧固,连接螺栓应采用镀锌标准件,并加装弹簧垫圈,保证可靠连接。(4)配电屏所用电器应按所控制的设备容量和负荷情况合理选择,并使用合格产品,严禁使用伪劣低压电器。(5)如果配电屏的引入、引出线采用的是铅芯绝缘导线,应使用铜铝过渡线夹,保证接触良好。(6)配电屏的金属框架应可靠接地。2维护(1)配电屏上的指示仪表和信号灯应… 相似文献
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变电站的信号监测、仪表显示、继电保护、控制和操作回路、报警等均采用控制电缆连接。目前常用的控制电缆有YY型(聚己烯护套、聚乙烯绝缘),VV型(聚氯乙烯护套、聚氯乙烯绝缘)和YJ型(交联聚氯乙烯绝缘)等。 相似文献
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河套灌区控制排水对氮素流失与利用的影响 总被引:2,自引:0,他引:2
为探求控制排水对油葵农田土壤氮素流失、氮肥利用效率以及产量的影响,设置生育期控制排水深度分别为40cm(K1)、70cm(K2)、100cm(K3)3个处理,选择明沟排水作为对照处理(CK),开展了田间试验。结果表明:K1处理土壤NH+4N含量(质量比)最高,平均值为20.17mg/kg,显著高于其他各处理(P<0.05),较K2、K3、CK处理高31.36%、46.16%、15.22%。不同处理间土壤NO-3N含量差异性大于NH+4N。生育期灌溉后0~40cm土壤NO-3N含量由大到小依次为K1、CK、K2、K3。不同处理NO-3N流失量均大于NH+4N,K1、K2、K3、CK处理NO-3N流失量较NH+4N分别高60%、52.63%、30.77%、58.82%。暗管排水处理,出口埋深越小,排水量越小,氮素流失量越小,控制排水稳定了地下水埋深变化。控制排水处理(K1、K2)提高氮肥偏生产力3.04%~11.15%,提高了养分吸收量。K1处理氮肥偏生产力最大,分别较K2、K3、CK处理增加4.54%、7.72%、11.15%(P<0.05)。K1处理能显著提高玉米产量(P<0.05),较K2、K3、CK处理分别增加4.52%、7.69%、11.14%。油葵收获后,各处理0~100cm土壤NH+4N含量为0.98~8.13mg/kg,随着土层深度的增加土壤NH+4N含量减少,0~40cm土层CK处理土壤NH+4N含量最大,较K1、K2、K3处理分别大11.65%、14.55%、18.19%(P<0.05)。相同处理相同土层NO-3N含量明显高于NH+4N含量;生育期灌溉后,0~10cm土壤中NO-3N均随水向深层土壤运移,而K1处理将大多NO-3N聚集在20~40cm土层中。在生长中后期,20~40cm土层为油葵根系旺盛层,K1处理对土壤中氮素利用相对较高。综合油葵产量、土壤氮素变化规律、氮肥利用效率及氮素流失情况,适宜的排水方式为生育期控制排水深度40cm(K1)。 相似文献
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为了控制黑心病的发生、保持鲜食菠萝的品质,考察了低温贮藏对主栽品种“巴厘”菠萝黑心病和主要品质指标的影响及其相关机理。将菠萝分别贮藏于(8±1)℃和(12±1)℃,以室温(26~30℃)为对照。与常温贮藏相比,在23 d贮藏期内,2种低温贮藏均显著降低了菠萝黑心病的发病程度,减少了菠萝果实的质量损失,提高了菠萝果实的维生素C(Vc)和可滴定酸(TA)含量,延缓菠萝果实的可溶性固形物(TSS)含量的下降。以(8±1)℃贮藏效果较好。低温贮藏还降低了贮藏期间超氧阴离子(O2-)产生速率,抑制菠萝果实中脂氧合酶(LOX)活性的升高和丙二醛(MDA)的积累。这些结果表明,低温贮藏抑制菠萝黑心病、保持果实品质与降低膜脂过氧化程度及延缓衰老有关。 相似文献
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1.充电电流过大
(1)现象:发电机工作时电流表指针经常指在10~15A以上。
(2)故障原因及排除:主要是激磁电流得不到适当控制,引起电压升高。①由于调节器弹簧的弹力过大,铁芯不易吸开触点,激磁电路中不能及时加入附加电阻, 相似文献
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一辆奥迪A6 2.8L轿车,冷车时发动机故障灯报警,检修时采用换件法更换氧传感器和空气流量计,但故障依旧。在着手故障诊断之前,首先用奥迪Audi专用解码仪VAS5051读取故障,显示两个故障信息:The Seconds Air flow too low(二次空气流量太低)和1 bank λ fault(左前氧传感器故障)。把故障代码清除再检测时没有发现故障,此时发动机处于热车状态,但冷车时故障信息又出现。从故障出现特点和车型配置分析,导致故障出现有以下几个原因:(1)燃油供给系统和进气系统。(2)点火系统。(3)发动机控制单元。(4)水温传感器和空气流量计。(5)λ传感器及二次空气喷射系统。 相似文献
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电子差速履带车辆转向转矩神经网络PID控 总被引:4,自引:0,他引:4
根据电子差速履带车辆转向动力学和运动学分析,提出一种电子差速履带车辆转向转矩模拟神经网络PID(ANNPID)控制策略,由双电动机转向转矩协调控制、ANNPID控制和感应电动机转矩控制组成。通过建立双感应电动机独立驱动履带车辆电子差速转向控制系统,实现基于ANNPID控制的转向转矩协调分配和基于模型参考自适应控制(MRAC)的感应电动机间接磁场定向(IFOC)转矩控制。采用该策略,在不同转向半径的行驶转向工况、0.5B半径转向工况和中心转向工况下的实车试验结果表明,低速转向具有较好的操控性能。 相似文献