自制除炭清洗剂

柴油机工作时燃烧不完全会产生积炭,附着在气门、气门座、喷油嘴、活塞顶和排气管内,如不及时清理干净,就会影响柴油机正常工作,使油耗增加,磨损加剧等。除去积炭的溶液可自行配制,如下述:     

自制柴油机除炭清洗剂

柴油机燃烧不会全会产生积炭,附着在柴油机的气门、气门座、喷油嘴、活塞顶和排气管内,如不及时清理干净,将会影响发动机正常工作,使油耗增加。现向机手朋友们介绍二种消除积炭的溶液配制方法:     

自制柴油机除炭清洗剂

自制柴油机除炭清洗剂柴油机燃烧不完全会产生积炭，附着在柴油机的气门、气门座、喷油嘴、活塞顶和排气管内，如不及时清理干净，将会影响发动机正常工作，使油耗增加。除积炭溶液的配制方法如下：配方一：苛性钠２５克、碳酸钠３３克、硅酸钠１．５克、肥皂８．５克，均...     

消除功率不足故障八看八查

１．看上下冒烟查磨损在发动机工作时，打开机油口盖，如有一股股浓烟从机油口盖冒出，称下冒烟。下冒烟现象严重，说明活塞、气缸套、活塞环等件严重磨损。打开气门室盖，如有一丝丝青色或白色的烟从气门根部（气门工作面）冒出，称上冒烟。上冒烟现象严重，说明气门或气门座磨损严重或烧蚀，或气门间隙过小甚至没有间隙。通过观察上冒烟情况，即可直接看出哪个气门、哪个气缸漏气，应及时修理。２．看积炭查工况柴油机排气口积炭呈黑灰色，表面像覆盖着一层白霜，积炭层极薄，说明柴油机工况良好；积炭色泽黑亮，但不湿，说明柴油机轻微烧…     

柴油机缸内积炭巧排除

<正>柴油机使用一段时间后,在缸套上端、缸盖底面、活塞顶部及活塞环槽内,甚至气门摇臂室内,会生成一层积炭。积炭严重时,不但使柴油机功率降低,油耗增加,有时还会引起爆燃,使机件加速磨损或受到损伤。现介绍产生积炭的主要原因与排除方法。     

也谈农机节油

一抓柴油净化。柴油中含有杂质多,如不经净化,降低机具使用寿命并使油耗增加。 二抓合理负荷。在工作中,不图多装,图快跑,超大油门,超负荷,长期工作,结果得不偿失。 三抓清除积炭。柴油机在长期工作中,有较多积炭附着在气门、气门座,喷油嘴和活塞顶部,这些积炭不清除,便会增加油耗。     

自制柴油机除发清洗剂

自制柴油机除发清洗剂柴油燃烧不完全将产生积炭附着在柴油机的气门、气门在、喷油嘴、活塞顶部和排气管内部等部件上，如不及时清理干净，会影响发动机正常工作，使油耗增加。除炭溶液的配制方法配方一：苛性钠５０克、硅酸钠６６克、ｋ皂１７克．均溶于２千克清水中，经...     

柴油机零部件的积炭及其清除方法

柴油机的气缸盖、缸套、活塞,活塞环、气门、喷油器等零件以及燃烧室,在使用一段时间后,表面会黏着一层积炭.积炭是由于柴油及渗入气缸中的机油燃烧不完全而形成的一种复杂的混合物,它具有密实、疏松、柔软等形态,颜色从黑至灰白,形成部位的温度约为200℃.由于积炭的导热性较差,零件表面大量积炭,将导致零件局部过热,使其刚度、强度下降,严重时还会造成喷油器偶件烧结、气门烧蚀、活塞环卡死和拉缸等严重事故.     

维修使用中易犯的四种错误

１．凭想当然调整气门间隙大多数机手调整气门间隙不用专用工具———厚薄规进行检验，而是通过晃动气门摇臂的感觉来判断间隙的大小。即使真的“八九不离十”，也会对柴油机的工作造成不良影响，轻者使耗油量增大，发动机功率下降；重者使活塞与气门发生撞击，甚至引发烂活塞、折连杆、断曲轴、打缸体等重大故障。２．不清理排气管积炭大多数机手忽视对机车排气管道的维护，长期不清理排气管的积炭，结果使排气管道截面变窄，排气受阻，导致发动机耗油率提高，功率下降，出现“过热”现象。因此，在一般情况下，每季度应对排气管积炭进行一…     

农用运输车讲座连载 Ⅺ

４怎样研磨气门及其检查密封性答：发动机工作过程中,由于气门斜面和气门座的磨损、积炭及烧蚀,会使气门关闭不严密,从而使发动机功率下降,油耗增加,因此要通过研磨恢复贴合面的密封。研磨前应将气缸盖拆下,卸下气门,清除积炭,用柴油清洗各零件。如发现气门密封环...     

柴油机缸盖部分异常响声的判断与原因

柴油机缸盖部分异常响声的判断与原因１．气门头与活塞顶的碰击声此种响声不清脆，随着机器工作速度的快慢变化声音便有节奏地时高时低。原因是气门间隙过小（或在工作中变小），气门头与活塞顶的距离减小，造成工作中柴油机温度增高，积炭过多，或是活塞连杆组安装不正确...     

冬季起动柴油机的几种错误做法

寒冷冬季，气温较低，柴油机起动比较困难。为了使柴油机尽快起动，机手往往采取以下几种错误做法，这些方法虽能帮助柴油机起动，但对柴油机危害很大，必须加以克服。１．吸火起动。此法在农村比较常见，就是将空气滤清器摘掉，使柴油机吸带火的空气。这样未经过滤的空气会加速缸套、活塞、活塞环、气门及气门座等零件的磨损。并且经常吸火起动，还会使燃烧室积炭增加。２．向进气管倒汽油。此法使不得。因为汽油进入气缸内破坏了气缸壁内的润滑油膜，增加了活塞、气缸、活塞环的磨损，部分汽油还会流入油底壳内，使机油变稀，润滑性能变差…     

发动机气门漏气的五大原因及故障排除

发动机气门漏气直接影响发动机的经济性和动力性 ,会导致发动机启动困难 ,功率下降 ,燃烧不完全 ,积炭严重 ,甚至引起个别缸不工作。一般造成气门漏气的原因有以下 5个方面 :1　气门与气门座引起的漏气(1 )气门头部接触环带部分与气门座接触不良 ,接触环带部分有斑点和积炭 ,也     

农机节油五法

近几年来,内燃机安装节油装置得到广泛应用。我们在实践过程中还摸索出五种节油方法。 1.注意柴油净化。柴油中多数含有白云石、金属屑、铁锈及多种矿物质,应进行过滤净化。 2.及时清除积炭。柴油机在工作燃烧中.由复杂聚合物附着在气门、气门座、喷油嘴和油塞顶部。这些积炭增加油耗,影响发动机正常工作。     

柴油机零部件的积炭及其清除方法

柴油机的汽缸盖、缸套、活塞、活塞环、气门、喷油器等零件以及燃烧室等,在使用一段时间后,表面会黏着一层积炭。积炭是由于柴油及渗入汽缸中的机油燃烧不完全而形成的一种复杂的混合物,它具有密实、疏松、柔软等形态,颜色从黑至     

农机维修中的不正确做法

一、不测气门间隙,致使气门间隙过大或过小。气门间隙过大,会使气门开启迟后,关闭提前,造成进气不足,排气不净;气门间隙过小,会使气门关闭不严,出现漏气,产生积炭,甚至烧蚀气门。同时,还会造成气门头撞击活塞现象。气门间隙过大或过     

如何辨认发动机进排气门及气门座

1.气门顶直径 同一气缸中,气门顶直径大小不一,一般大的为进气门,小的为排气门,以保证内燃机有足够的进气量。 2.气门座或气门的积炭量 同一气缸中,进、排气门顶的积炭量不同。进气门及其座口积炭量较多,排气门及其座口积炭量较少。进气门处燃烧不完全形成积炭,从排气门排出的是经过高温燃烧的废气,积炭较少。     

气门漏气的五大原因

发动机气门漏气，直接影响发动机的经济性和动力性。发动机气门漏气会导致发动机启动困难，功率下降，燃烧不完全，积炭严重，甚至引起个别缸不工作。一般造成气门漏气的原因有以下５个原因。１．由气门与气门座引起（１）气门头部接触环带部分与气门座接触不良，接触环带部分有斑点和积炭，或与气门接触角度不符合技术要求，导致气门与气门座面密封不严而出现漏气现象。（２）气门杆积炭过多，气门往复运动不灵活，影响气门及时复位密封，而造成气门漏气。（３）气门间隙过小或发生其他机械故障，造成气门杆变形，气门杆与接触环带部分不同…     

进气管中勿加机油

有些机手,在柴油机起动困难的情况下,往进气管中加人一定量的机油,有时也容易起动着火。其原因是：当柴油机因密封性差而难于起动时,往进气管加入机油,在吸气行程机油随空气同时被吸入气缸,机油便粘附在活塞环和气缸壁、气门和气门座上,在压缩行程,机油起到密封作用,弥补了因活塞环、活塞、气门、气门应磨损,密封性差的不足,从而使压缩终了燃烧室的压力、温度可以达到柴油燃烧所需要的值,故柴油机便可着火起动。但常用这种方法起动柴油机有很大危害：1．由于机油燃烧性差,造成燃烧室积炭严重,加速机件磨损,起动更加困难。2．…     

发动机故障二则

一台S195型柴油机,起动后有金属撞击声,继而自动熄火,发动机不能起动且无压缩。怀疑是气缸垫损坏或气门被卡住。拆开气门室罩盖检查,发现气门正常,但罩盖内有大量积炭,排气门导管处有严重的窜气现象。拆卸气缸盖,发现缸垫完好。拆下进排气门,发现排气道内有金属碎块,仔细观察为气门导管内端破裂所致。原来是气门导管经长期磨损,