山区公路建设生态环境保护研究

四川省普格县姚家山至宁南县天久段公路是一条典型的山区公路,其改建工程所在地海拔高、山高路陡、生态环境十分脆弱。因此在公路建设中必须把保护生态环境,减少对环境的破坏放在首位。针对改建山区公路的特点,提出行之有效的环境保护措施并贯彻于设计与施工中,做到山区公路建设与环境保护的协调统一。笔者即对此作了比较深入地分析与探讨。     

公路建设与环境保护浅析

环境保护是我国的一项基本国策。而公路是发展国民经济的基础,国民经济的蓬勃发展又带动了公路建设的步伐。本文针对公路环保问题从景观、生态环境和生活环境三方面进行了阐述,并且论述了解决公路环保问题的对策和政策,强调达到基础设施建设和生态环境保护的双赢才是最终目标。     

浅谈环保型公路的建设

公路建设不善易对地表植被、水土、生态系统、环境造成破坏和污染，进行公路建设必须注意生态环境的保护，改进设计理念。文章重点分析了公路_T-程前期、施工期和营运期对沿线自然环境造成的影响，并提出了相应的环保措施。     

神盘公路改扩建项目生态环境影响评价

依据公路建设项目环境影响评价规范,在现场调查和搜集资料的基础上,分别从土地利用和生态环境现状、动植物资源和水土流失状况等几方面对拟改扩建项目神盘公路进行了生态环境影响评价,并预测了该项目改扩建在施工期和运营期对沿线农业生态、动植物等的影响和可能存在的生态环境风险,为拟改扩建项目在生态环境的合理性和可行性奠定基础,以达到公路建设与环境保护协调发展的目的。     

高原山区公路建设过程中的水土流失特点及其防治研究

高速发展的公路建设,在给高原山区带来巨大效益的同时,其对生态环境的破掺不容忽视.在对高原山区公路建设过程中的水土流失成因进行分析的基础上,进一步对高原山区公路建设过程中水土流失的特点及危害进行总结,最终以分区的形式将高原山区公路建设分为:主体工程、取土场、弃土场和临时工程四个区域,分区进行水土保持措施布设说明,以期为高原山区公路建设过程中的水土保持服务.     

试论在新形势下如何认真做好邹平县农村公路交通工作

邹平县在城乡经济一体化发展的进程中,继续加快交通基础设施的发展步伐,以建设高起点、高标准的县乡公路为重点,全面改造提升现有公路的等级,预计总改造里程850公里。为县域经济发展、社会进步,早日实现城乡经济一体化做出更大贡献。     

浅谈公路绿化与环境保护

<正>近几年来,随着公路业的飞速发展,机动车的数量迅猛增加,公路交通对环境的破坏作用也日益严重,因此,加强公路建设的环境保护工作迫在眉睫。1公路对环境的影响公路对环境的影响主要表现为公路对社会经济生态环境、大气环境、声音环境及自     

谈农村英语教学的困惑

2月28日，湖南全省公路工作会透露，2010年湖南省普通公路建设投资将达115亿元，其中国省干线路网改造力争完成85亿元，完成改造里程1600公里，累计建成和在建总里程力争达到6000公里：     

加强乡镇农机安全管理之我见

一、大力加强公路基础设施建设,努力提高公路质量乡镇党政部门要将公路基础设施建设特别是村级公路建设纳入主要议事日程,要充分动员和发动群众,多方面筹集资金,加强公路建设,新建、改建和扩建公路,要加强对现有公路的维修和养护,努力形成护路、养路人人有责的格局,确保车辆能畅通无阻。在有条件的情况下,争取实施公路镶边工程改造,努力提高公路质量和等级,为车辆行驶     

公路生态绿化用地类型分类

阐述了我国公路建设事业的发展现状及公路生态绿化用地类型分类在公路生态绿化与生态绿化评价工作中的意义,在公路等级确定的基础上,首先按照路域大地形、大地貌变化,将公路生态绿化用地类型划分为平原区公路绿化用地和山丘区公路绿化用地两大类,再根据公路用地范围路基横断面、平曲线、竖曲线结构形状,将公路生态绿化用地类型划分为16个小类型。     

草原旅游公路等级划分研究

我国公路技术等级主要是依据交通量和设计车速来划分,等级划分标准已趋于成熟,但现有公路等级确定对生态因素和安全因素考虑较少.草原旅游公路的修建主要是为促进草原旅游业的发展,为客运服务的,所以必须考虑到生态因素和游客的安全与舒适性.本文在现有公路等级划分方法的基础上,针对草原旅游地区的特点,分析了草原旅游公路与普通公路的不同之处,在此基础上,对草原旅游公路等级划分的影响因素展开分析,把交通量、安全与舒适性和生态因素作为草原旅游公路等级划分的影响因素进行考虑.     

公路建设对野生动物的影响与保护措施

分析了公路建设对野生动物生境的破坏、污染和公路封闭系统对野生动物的阻隔影响,结合国外生态道路建设成功的经验,提出了我国公路建设应实施的野生动物保护措施.     

绥满高速公路（绥芬河市区段）景观设计

高速公路的建设和运营,既带动区域经济的快速发展,又给生态环境带来较大的压力。为降低对生态环境的破坏程度,提高公路景观质量,高速公路景观绿化已成为高速公路建设中一项重要内容,也是实现公路建设可持续发展的需要。以绥满高速公路（绥芬河市区段）景观设计为例,通过对该段高速公路景观设计的总体设计规划、路堑边坡绿化带、附属设施、沿途绿化的景观设计以及在景观设计中绿化植物的选择和应用等方面进行了探讨。     

[黑龙江垦区]三年将新建农村公路6000公里

日前,黑龙江省农垦总局与省政府签订了《2008～2011年加快公路建设责任状》,提出在未来3年内垦区除按省有关部门规定,为境内高速公路95公里的建设配套并提供优惠政策和建设二级收费公路86公里外,将每年筹集资金16亿元,新建农村公路6000公里,争取到2010年,所有农场、管理区全部实现公路硬化、80％作业区实现通畅。     

川西旅游公路景观规划设计探析

旅游公路的建设对川西地区旅游业发展起到了巨大的推动作用。从景观生态学角度研究旅游公路是至关重要的。文章明确了川西旅游公路建设必须重视生态环境脆弱、景观变化过程不可逆、旅游公路对环境敏感区影响等几个问题后,提出了规划设计原则。以川九路为例进一步探讨川西旅游公路景观规划设计的合理选线、线形景观设计、“形”与“势”在旅游公路点线设计中的运用、沿线景观利用及公路设施景观化及生态系统恢复景观序列化等方法。     

浅谈公路建设中的生态环境保护和监测

随着可持续发展的观点被越来越多的人们所接受，公路建设中的生态环境保护问题，日益引起更多人的关注．本文结合公路工程建设中对沿线生态环境产生的影响因素进行分析，论述了公路建设中生态环境保护的主要环节．在此基础上提出了公路建设中生态环境保护监测的内容和要点。     

植被恢复在干热河谷公路建设水土保持中的应用

公路建设具有涉及地貌类型丰富、土石方开挖量大、建设周期长等特点,会导致地表植被遭到破坏及水土流失.干热河谷具有特殊的自然地理条件,因此其公路建设中水土保持具有特殊性.以溪洛渡水电站S307泸盐路南田至坪头段复建公路水土保持植物措施配置为例,结合干热河谷植被恢复技术研究及公路水土流失的特点,从路基、弃渣场、临时工程3个方面探讨干热河谷公路施工中植被恢复的设计,以期为同类型的公路水土保持建设提供借鉴.     

高速公路岩质边坡防护措施探讨

正一、概况目前,全世界已有80多个国家和地区拥有高速公路,通车总里程超过了23万千米。当高速公路为人类带来巨大效益的同时,也对自然景观和生态系统带来了负面影响。建设过程中大规模的开山采石、取土以及大量弃土弃渣,使原生植被遭到破坏,进而加剧了水土流失,引发了一系列环境问题,使路域范围内的生态环境遭受较大的干扰和破坏,严重的可导致生态环境的恶化。因此公路建设植物防护对于边坡稳定和改善区域生态环境起到很重要的作用。二、公路边坡植物防护的作用植物边坡的主要作用在于植物根系对土壤的     

刍议在公路建设中严格保护耕地的措施

交通运输事业的繁荣发展,使得公路工程建设量不断增多。公路工程在建设过程中会不可避免的对施工周围的生态环境带来严重影响,特别是对耕地资源的占用和破坏,随着土地资源的利用越来越紧张,公路建设过程中保护耕地逐渐成为了施工建设准备阶段的重点所在,基于此,本文从当前公路建设的实际入手分析了建设中对耕地保护的最严格措施。     

内蒙古杭锦旗穿沙公路两侧生态环境建设评价

穿沙公路位于内蒙古伊克昭盟杭锦旗 ,从独贵塔拉到锡尼镇 ,穿越库布齐沙漠 ,全长 1 1 5 km。本文对穿沙公路建设前后两侧植被状况进行考察和对比 ,对路沟两侧沙障内及沙障外沙丘的植物种类及情况进行比较 ,进而找出公路建成后水分、土壤和植物三者的变化情况 ,对公路两侧的植被状况和生态环境作出评价 ,为公路两进一步的生态、环境建设提供依据。