自动熄火故障一例

一台新泰山—12型拖拉机,行驶中出现自动熄火故障。经检查供油系统没有问题,摇转曲轴时,气缸无压缩。但驾驶员休息一段时间后,重新摇车,发动机顺利起动,故障消失。后经仔细检查分析,产生此故障的原因为气门杆与气门导管配合间隙过小所致。发动机工作时,机体温度升高。机温升至一定温度时,气门导管和气门杆受热膨胀,配合间隙消失,气门杆在气门导管中卡死在气门开启位置,气缸不能密封,形不成压缩,出现自动熄火故障。熄火后机温下降,气门杆与气门导管的配合间隙恢复,气门也就在气门弹簧的作用下自动关闭,故障自行消失。     

如何判断活塞环磨损超限

如何判断活塞环磨损超限１、排气管冒蓝烟。油底壳与空滤器油盘里机油油位在规定范围内，气门导管与气门杆配合间隙正常，发动机使用一段时间后，排气管冒蓝烟，说明活塞环开口间隙与边间隙已超限。２、压缩力显著下降。气门间隙正常，减压机构技术状态良好。缸套与活塞磨...     

手拖爬坡怎会自动熄火

手拖爬坡怎会自动熄火机手陈兆云来信问：一台新的桂花牌ＧＮ９１型手扶拖拉机，最近拉货上陡坡途中发动机自动熄火。检查发觉板动减压手柄压缩力无变化，发动机怎么也启动不着。待十多分钟后，再去扳动减压手柄又有减压，也可以启动了。重新调整气门间隙，可是也排除不了...     

这台柴油机为啥热车难启动

一台刚更换了新活塞环的195型柴油机,冷车较易启动,而热车则启动困难。据机手讲,该机冷车时压缩还可以,但热车时则压缩不良,且发动机功率不足。根据上述故障特征,初步诊断为气门间隙过小而造成的。因为气门间隙过小,随着发动机温度的升高,气门及传动件受热膨胀,致使气门关闭不严而漏气,但检查结果并非如此。     

刚修过的柴油机为啥难启动

文登市泽库镇西泊村一台刚修过的195型柴油机又出现了启动困难的故障。而且发动机启动着火后冒黑烟,转速低,气门顶杆弯曲,气门间隙短时间变大,发动机无法正常工作。经检查是气门导管安装     

气门导管的选配与拆装

气门导管的功用主要有两点:一是对气门杆的上下往复运动实行导向,并平衡侧压力,保证气门与座孔的正确配合;二是传导气门热量,防止温度高、膨胀大带来的影响,保证气门杆与导管的正常配隙和气门间隙的相对稳定。因此,发动机对气门导管的要求比较高,磨损超限即需更换。在实践中,由于气门导管结构简单,拆装方便,一些机手或修理人员忽视了对它的选配与拆装要求,出现了如管口铆边失圆、拆装困难、变形,甚至折断;装入深度不当或偏斜;管口     

为什么多缸发动机的气门间隙需2次调整

为什么多缸发动机的气门间隙需２次调整苏仲田发动机工作一段时间后，由于磨损，气门间隙变大或变小，都会造成发动机功率下降，需经常进行调整。调整气门间隙对有经验的“老”机手来说也许是轻车熟路，但对新机手来说，常常会感到难以理解和记不清调整顺序。下文将介绍气...     

故障二例

<正>1.装错了垫子一台S195型柴油机检修后,排气管冒黑烟,工作无力.经多方检查才发现是机手错把排气管垫片装到进气管上,因排气管垫片孔径比进气管孔径要小,所以造成柴油机进气不足,燃油不能充分燃烧.垫片换装后,发动机工作正常.2.小四轮爬坡自动熄火一台新小四轮爬坡时自动熄火.检查发觉扳动减压手柄,缸内压力无变化,发动机启动不着火.十分钟后,再扳动减压手柄,减压有效,发动机也可启动着火.起步爬坡,又自动熄火.调整气门间隙,这种情况依然存在.是何原因呢?原来是气门杆与气门导     

气门推杆顶弯的原因

气门推杆弯曲以后会使气门间隙忽大忽小,影响发动机的工作。现分析其弯曲的原因如下: (1)单缸柴油机,有时机手将螺丝刀插入气门间隙处减压,然后转动曲轴找上死点,发生顶撞,推杆被顶弯。 (2)多缸发动机在拆卸气门推杆后将其混放,装配时不能归其原位,而在装摇臂时又不放松气门调整螺钉,这样装上后由于原来各缸机件磨损不同,造成有舶摇臂头与气门杆端之间没有间隙。当为调气门间隙而转动曲轴时就会将气门推杆顶弯。     

这台小四轮为何冒蓝烟

有一台小四轮拖拉机,工作中冒蓝烟。机手判断是缸筒、活塞间隙过大或活塞环对口、粘死。当拆下活塞后,经测量缸筒活塞间隙正常,活塞环没有对口,强力符合要求。后经仔细分析检查,发现气门导管与气门杆配合间隙过大,机油沿气门导管进入,通过排气管喷出。当换上新的气门导管后,故障就排除了。     

气门撞击活塞的原因

1.换缸盖不调气门间隙 一台洛阳—150型拖拉机。换新缸盖后未调整气门间隙,播车不动,于是利用另一台拖拉机强行拉车着火,但着火后声音极不正常,立即停车检查。因无气门间隙,活塞被气门撞成一个大坑,不能再用。故此,凡是拆装气缸盖者,必须调整其气门间隙。 2.气门间隙调整不当 有些机手在调整气门间隙时,错误地认为间隙越小,噪音越小,进、排气就越充分。于是在调整气门间隙时,将其调得过小,当发动机工作时,气门受热膨胀,造成气门撞击活塞。 3.气门卡死在气门导管内     

375Q柴油机故障一则

一、故障现象 一台微型汽车上的375Q型柴油机烧机油,发动机功率下降,但无下排气现象。 二、检查 根据故障现象,笔者对该发动机进行了局部拆卸,检查发现:摇臂轴定位螺钉脱落,气门间隙过大(1.5～2.0毫米),摇臂头部工作面已磨出深1毫米左右的凹坑,气门杆油封、气门导管严重磨损,气门座孔严重积炭。 三、结论与分析 1.结论:摇臂轴定位螺钉脱落后,摇臂头、气门导管润滑不良,磨损加剧,使气门与气门导管间隙过大,烧机油。     

东方红-802型拖拉机故障三则

１错用气门的故障 一台东方红－８０２型拖拉机，检修过程中更换了缸盖、气门与导管等机件。修后投入工作的第一天，便发生两起气门落入气缸的故障。二缸气门落入气缸时因机手立即将发动机熄火，未造成机件损坏。就车装好后继续工作。约２小时后，一缸气门又落入气缸，并将该缸活塞顶烂。 经检查，原来是机手错用了东方红－７５型拖拉机的气门所致。检修时，机手发现气门头圆柱体部分过薄，遂决定更换气门，可一时买不到８０２型的气门，感到７５型气门与８０２型气门差不多，就用７５型气门替代８０２型气门。该机手不知二者几何形状与结构…     

东方红—802型拖拉机故障一例

一台东方红—802型拖拉机,大修后试车时,发动机出现较重的冒蓝烟现象,这表明发动机烧机油。按常规方法,我们先检查了空气滤清器和油底壳内机油,其添加量均在规定范围内。因此,判断故障是活塞环与汽缸套贴合不好造成的,经过一段时间的磨合,烧机油的现象会逐渐消除。可是,随着磨合的不断进行,冒蓝烟现象反而更加严重了。于是,我们作拆卸检查,发现第二缸燃烧室内有严重积炭,排气门杆与气门导管的配合间隙过大,活塞环胶结、无弹性,其它缸都正常。由此,我们认为故障原因是气门杆与气门导管配合间隙过大,导致润滑气门杆等部位的机油流入燃烧室燃烧。因燃烧不完全产生积炭,活塞环胶结,失去弹性,降低了活塞环     

解难师傅服务台:奇怪的放炮声

一台配装295型柴油机的农用运输车在工作中突然发出“啪、啪”的放炮声。机手停车检查，发现气门间隙过大，将气门间隙调小后试车，放炮声消失了。但工作一段时间后，故障又出现了。将气门间隙再次调小，机车又正常了。不久该车旧“病”再次复发。机手来请教解难师傅。解难师傅将发动机打开检查，发现该机的排气门在运动途中有跳动现象，于是打开齿轮室盖将凸轮轴卸下来检查。结果发现凸轮轴磨损严重，而且2个排气凸轮上出现了严重的磕碰伤痕；将挺住卸下来，发现挺柱磨损也很严重，2个排气挺柱的底面都已破裂缺损。解难师傅解释说，这放炮…     

浅谈柴油机气门间隙的优化调整

气门是柴油机配气机构中的重要工作部件。它的作用是根据发动机的工作循环要求在发动机工作于压缩、做功行程时密闭气缸,在吸气与排气两行程时分别打开进气和排气通道。气门是在高温环境下工作,为了使气门受热膨胀后仍能保证与气门座密封,在气门杆尾端面与气门摇臂撞头之间留有一定的间隙,这个间隙就是气门间隙。气门间隙过小,会使气门关闭不严,产生漏气现象,甚至烧坏气门,碰撞活塞。间隙如果过大,则气门开度变小,造成进气不足,排气不净,致使功率下降;同时气门杆尾端面和摇臂头之间产生撞击,加剧了零件的磨损。发动机工作一段时间后,由于配气机构各零件的磨损和松动,气门间隙将发生变化,因此必须定期对气门间隙进行检查调整。     

改善气门导管润滑的方法

在修理单缸柴油机时，常发现气门杆与导管的磨损较快，究其原因是由于气门杆与导管的润滑不良造成。气门杆与导管磨损严重后．其配合间隙增大，使气门杆在运动中摆动和产生冲击，导致气门座磨损不均匀，气门关闭不严，发动机工作性能下降。解决的办法是（以5195型柴油机为例）在气门导管上钻孔，使机油压力指示器根部小孔喷出的机油溅到小孔上，利用小孔把机油贮存起来，当气门杆运动时，润滑气门杆和导管的内表面，延长其使用寿命。钻孔方法是：1．在进排气门导管的上端面高出气缸盖上平面的中部（距导管上端约7．smm处），靠近机油压力指…     

气门导管的检修

我们发现有些修理工对发动机配气机构中的气门导管缺少了解,经常忽视对气门导管的检修,致使找不到产生一些故障的原因。 气门导管引导气门作直线运动,保证气门与气门座对中,使其配合严密不漏气。所以,气门杆与气门导管之间的配合间隙有一定的标准值(一般为0.02～0.12mm),如因磨损值超限,气门在运动中产生摆动和冲击,会造成气门座磨损不均匀,气门关闭不严,机油进入燃烧室,甚至使气门烧损或产生响声;间隙过小时,气门杆在导管中卡滞,使气门不能关闭,所以要首先检间隙值,其方法是:将气门提起至     

195柴油机自行熄火的原因

一台195柴油机起动几分钟后自行熄火,过一会才能摇转起动,运转几分钟后又自行熄火。检查喷油泵供油正常,检查气门间隙、导管高度符合规定值。经拆下缸盖、活塞连杆机构后,发现活塞环开口间隙过小。原来是机手在更换加大活塞环时,没有使开口间隙达到规定值,机车起动后温度升高,     

农用运输车修理经验点滴

1一台金牛牌ZH1105型三轮农用运输车在行驶途中，其空气滤清器发出“咚咚”的声音。机手停车后检查，发现是排气门间隙过大造成的。由于排气门间隙过大，则气缸在排气行程不能将废气排尽，当进气门开启后，气缸内剩余的废气便会猛冲入进气道产生“咚咚”的响声。为此，修理工按规定调好排气门间隙后(冷车时，进气门间隙为0.3 mm～0.4 mm，排气门间隙为0.4 mm～0.5 mm)，该机上述故障现象消失了。2一台飞彩牌7YDJ—975型三轮农用运输车经过检修以后，出现了发动机启动后运转一段时间就自动熄火的故障。机手进行详细检查以后，发现是将调速…