渔获物冷却海水保鲜技术要点

在毛主席革命路线指引下，通过无产阶级文化大革命和批林批孔运动，上海、福建、广东、山东、浙江等地水产部门组织有关水产研究所和渔业公司、渔轮厂、水产供销公司、水产院(校)、渔业社(队)，实行以渔业工人为主体的三结合，开门办科研，分别进行了渔轮和机帆船渔获物冷却海水保鲜的试验研究工作。     

冷却海水保鲜

在毛主席革命路线指引下，上海市水产研究所、上海市海洋渔业公司在上海渔轮修造厂和上海市水产供销公司的协助下，采用把鱼浸渍于混有碎冰的冷海水中，并由压缩机供冷保持鱼温在-1～0℃的方法，先后在渔轮上对鲐、鯵等中上层鱼类进行了冷却海水保鲜试验，鲜销级的保鲜期比冰藏约延长一倍；此外，     

渔轮绞纲机类型和基本参数（国家水产总局部标准）

根据轮舶标准化委员会1973年9月下达的《船舶标准项目规划计划》由我所负责主编《渔轮绞纲机类型系列和技术要求》以修订原CB117-60《起网卷扬机的参数系列》参加单位有上海海洋渔业公司，上海渔轮厂，旅大水产公司，旅大渔轮厂，青岛海洋渔业公司，青岛渔轮厂，宁波海洋渔业公司，天津渔轮厂，温州渔机厂等九个单位。为能反映南海区的情况，我们特邀广东省渔轮厂代表南海区参加编制工作。     

渔轮绞纲机类型和基本参数编制说明

根据轮舶标准化委员会1973年9月下达的《船舶标准项目规划计划》由我所负责主编《渔轮绞纲机类型系列和技术要求》以修订原CB117-60《起网卷扬机的参数系列》参加单位有上海海洋渔业公司，上海渔轮厂，旅大水产公司，旅大渔轮厂，青岛海洋渔业公司，青岛渔轮厂，宁波海洋渔业公司，天津渔轮厂，温州渔机厂等九个单位。为能反映南海区的情况，我们特邀广东省渔轮厂代表南海区参加编制工作。     

围网渔获物冷却海水保鲜的初步试验

为了提高海洋围网渔获物质量,上海市海洋渔业公司、上海市水产研究所在上海市水产供销公司和上海渔轮修造厂的协作下,先后在渔轮上对鲐、鲹、沙丁、鲀鲣等鱼进行了多次冷却海水保鲜的生产性试验,取得一定效果,现将试验情况摘要介绍如下：     

渔机简讯

由711所与上海市海洋渔业公司合作的“降低6300EC柴油机燃油耗率”科研项目于1987年7月上旬在上海通过技术鉴定。厦门第二海洋渔业公司“闽厦渔0147号”灯围渔船改进渔具技术。第一次全国淡水渔业节能研讨会于1987年6月22日至29日在上海召开。原来只适用于海上船舶定位的ZD-3型全自动双曲线定位仪，已成功地应用于航空中，从而解决了海上航空测量和飞机导航的难题。由中国水产科学研究院渔业机械仪器研究所设计，上海渔轮厂建造的450总吨冷海水保鲜运输船产品介绍会最近在上海召开。     

第一期全国渔船冷冻技术培训班于福州结业

<正> 自8154型艉滑道冷冻拖网渔船问世后,平板速冻渔获物的保鲜设备在渔船上推广使用,致使渔获物鲜度大大提高。但是我国各渔业公司。渔轮厂的技术力量还跟不上形势需要,特别是冷冻机的安装、使用、维修、调试     

600马力拖网渔船冷藏保鲜试验

目前上海地区的海洋渔轮鱼货保鲜均用冰鲜，如“5”字头渔轮夏季装冰50—70吨，冬天装冰30～50吨，平均每年用冰约1200吨。在鱼讯季节平均捕鱼2500—3500箱。出海时，随船带鱼箱约600只，先用冰垫底，然后放鱼箱，在鱼箱内亦放碎冰。全部鱼箱堆放于鱼舱内。捕到花色鱼和大鱼装箱用冰覆盖，使鱼处于碎冰包围中，散装鱼则放在鱼箱上，其四周一层冰一层鱼。     

谈谈渔船绝热隔气问题——改造老船保鲜措施之一

保鲜问题在渔业生产中是一个极为重要的一环。目前大家的注意力都集中在制冷设备上，这毫无疑问是对头的。但是却不能忽视鱼舱的绝热隔气工作，否则将会因外界热量大量侵入鱼舱从而影响保鲜效果，降低鱼货质量指标。表一列出了渔轮某些部位的平均温度。由此表知如果不做好鱼舱的绝热隔气工作而要使鱼舱保持一定的低温是较困难的。目前我国现有的渔轮在这方面尚存在着许多问题。     

在600马力钢质拖网渔轮添置冷藏装置

目前我国渔轮渔获物，绝大部分的渔船仍是采用冰保鲜。如何在现有的条件下提高鱼品质量，是一个重要问题。     

VYJ8201型600马力围网渔轮诞生

VYJ8201型围网渔轮是由上海市渔业机械仪器研究所、上海市海洋渔业公司、上海渔轮修造厂、江苏省海洋渔业公司组成的三结合设计组新设计的一艘600马力的围网渔轮。这艘渔轮于1976年粉碎“四人帮”以后就开始放样，1977年夏天在上海渔轮厂全面施工。中共中央发出关于召开全国科学大会的通知，极大地鼓舞了科研人员、造船工人和干部，他们日夜奋战，保证质量，加快速度，     

对SY＊＊型绞纲机液压系统的改进设想

SY**型绞纲机是上海渔轮厂生产的低液压系统绞纲机，与大连渔轮厂的DY*型纹纲机，目前仍是我国拖围渔轮捕捞机械的主力，尽管在中高压系统捕捞机械已经崛起、发展呼声很高的今天，仍然不失其在我国海洋渔船上的重要地位。因此，进一步研究改善其性能，仍有着积极的意义。     

8154E型艉滑道冷冻渔船获首届中国农业博览会金奖

1992年10月18日,在北京结束的首届中国农业博览会传出的喜讯:浙江省宁波渔轮厂制造生产的8154E型艉滑遭冷冻渔船,获金奖。宁波渔轮厂以制造生产各类型钢质渔轮为主,近几年来,为适应渔获物的保鲜要求,又推出了新型的8154E型艉滑道冷冻渔船。该型渔船船首48m,     

受欢迎的新渔船—8154型

由大连渔轮厂建造的8154型艉滑道冷冻渔轮，已在大连、上海、舟山、福建、烟台等渔业公司使用，深受用户欢迎，目前巳形成批量生产，全国许多厂家在建造。     

驾驶室采用玻璃钢的几点体会

我公司自1972年以来配合上海渔轮厂,试验性地利用玻璃钢材在渔轮上应用,两年来共在十四艘渔轮上不同程度     

上海市水产学会召开第二代更新拖网渔船方案设想学术讨论会

上海市水产学会于7月8日、9日在上海渔轮厂召开了第二代更新拖网渔船方案设想的学术讨论会。参加会议的有上海市水产局、渔业机械仪器研究所、上海水产学院、上海市海洋渔业公司、东海水产研究所、上海渔轮厂等单位的工程技术人员约90人。     

微冻保鲜的鱼货质量好

广东省南海水产研究所于1976年开始进行微冻保鲜的课题研究，已经取得良好的效果。电白、南海两县现有微冻保鲜船六艘，都是250马力的铁壳双拖渔轮，付机80马力。设有一个微冻盐水舱、三个冷藏鱼舱。盐水舱的舱壁用150毫米厚的泡沫塑料隔热，容积为4．33立方米，微冻一次的容鱼量为三吨。冷藏鱼舱共可容鱼50吨。     

450总吨冷海水运输渔船试航

由中国水产科学研究院渔业机械仪器研究所设计，上海渔轮厂制造，大连海洋渔业公司使用的450总吨冷海水运输渔船于1986年8月31日出海试航。     

前进在自力更生的道路上——记上海渔轮修造厂的成长

在上海市区东北角的复兴岛北端,有一个专门修造渔轮的船厂,它便是上海渔轮修造厂.这个厂和上海海洋渔业公司紧紧相连,面对黄浦江,在几百米长的码头边,渔轮成群,桅杆林立.一艘艘修理好了的渔轮,即将投入海上的捕鱼战斗;一艘艘需要大修的渔轮,正不断地通过新建的摇架滑道,沿着钢轨被送上岸,整齐地排在船台上,工人、技术人员忙碌在它们的身边.面对着这一派热气腾腾、欣欣向荣的景象,回忆起这个厂的过去,更使人感到我们的事业是在日新月异的发展中.     

保鲜新容器——塑料鱼箱试制成功

一九七三年农林部下达塑料鱼箱试制任务后，在上海市水产局和有关部门领导下，由上海渔轮修造厂，上海海洋渔业公司和广西柳州市塑料制品厂组成三结合试制小组，开展试制工作。