基于Boost变换器的PFC主功率电路设计

本设计选定主功率电路拓扑为Boost变换器,工作在电感电流连续(CCM)模式,根据电源具体技术指标:.输入:单相交流165～265V,频率50Hz±5%;.输出:DC400V,负载在10%～100%间变化时,电压调整率小于5%,输出功率为5kW,允许过载率5%;.输出满载时,功率因数大于0.99,效率大于85%.在立足解决大功率Boost PFC变换器中存在的问题的基础上,设计主功率电路的各个参数.     

一种PFC Boost升压变换器的改进模型与分析

分析了平均电流控制下功率因素校正(Power Factor Correction, PFC)升压(Boost)变换器的工作原理,对传统的电路模型改进并对新模型进行数学证明。利用Simulink搭建系统开关模型,选择在连续导通模式下对系统进行仿真,仿真结果显示系统的功率因子从0.74提高到0.99以上,从而验证改进模型的正确性和优越性。以电感和电容作为扰动参数,进一步研究出二者给系统带来的谐波影响,证实系统中的非线性特性与元件相关。研究结果有助于对PFC变换器加深理解,也为其他闭环系统的设计提供有益参考。     

开关磁阻电机功率变换器主电路研究

介绍了开关磁阻电机5种常用的功率变换器主电路，给出了选用依据和原则，并进行了对比分析，还列出了功率变换器主电路中主开关管和续流二极管的选用类型以及定额计算方法。通过对一台2.2kW8／6极结构样机主电路的设计和实验．验证了主电路选用原则及设计的可行性。     

开关磁阻电机功率变换器主电路拓扑结构研究

本文分类介绍了11种开关磁阻电机功率变换器主电路拓扑结构,分析其工作原理及优缺点,进行综合对比,最后指出未来开关磁阻电机的应用前景和功率变换器的发展方向。     

开关磁阻电机功率变换器主电路拓扑结构研究

本文分类介绍了11种开关磁阻电机功率变换器主电路拓扑结构,分析其工作原理及优缺点,进行综合对比,最后指出未来开关磁阻电机的应用前景和功率变换器的发展方向.     

一种新型的零电压开关无桥PFC变换器

介绍了一种采用零电压开关技术且功率因数高的新型单相无桥ZVS-PFC变换器。由于这种变换器拓扑结构中所有的功率半导体器件都采用软开关技术控制,因此不仅降低了开关损耗,还可以获得最高效率。     

基于双Boost电路的运输车制动能量回收控制器设计

车辆在城市道路上行驶时,很多能量在制动时被制动器耗散掉,采用制动能量回收技术将该部分能量收集起来,能有效提高车辆的行驶里程。以运输车为对象,在分析永磁无刷直流电机发电特性和Boost电路(开关直流升压电路)特性的基础上,设计了一种基于国产集成电路的双Boost电路的能量回收控制器。制动中该控制器能使永磁无刷直流电机提供一个平稳的制动力矩,同时将发出的7～55 V电压升压到所需要的充电电压。     

发动机曲轴主轴承润滑分析与节省功率的研究

建立了评价内燃机曲轴主轴承功率损失的润滑分析计算模型，分析了通过减小高功率密度(HPD)发动机曲轴主轴承直径来减少主轴承摩擦功率损失的可行性。针对具体发动机，分析了在不同爆发压力、不同润滑油温度下主轴承直径的减小对轴承润滑特性和曲轴扭转应力的影响，并计算了各种条件下发动机功率的节省量，提出了主轴承直径的最大可能减小量。     

耦合电路功率的传输

耦合电路，即互感器，在电力系统中应用相当广泛，象各种变压器、互感器等等。具有互感的耦合电路，其基本原理是对一个线圈加激励(电压源或电流源)，由于磁通的角链在另一个线圈上则感应出     

双馈风力发电系统励磁变换器的控制

随着风力发电系统功率等级的不断提高,双馈风力发电系统以其特有的优势得到了越来越广泛的应用。励磁变换器是双馈发电机转子连接电网的部分,由网侧变换器和机侧变换器组成。论文首先介绍了网侧变换器的功能,并根据其数学模型推导出了相应的控制策略;然后在双馈发电机模型的基础上介绍了利用机侧变换器对系统实施功率控制的两种控制策略;最后对提出的励磁变换器控制策略进行了仿真验证。     

推土机干式常接合主离合器液压助力装置的研制

为解决推土机干式常接合主离合器机械式操纵费力,容易给驾驶员带来疲劳的问题,我们在广泛吸收国内外工程机械产品先进液压技术的基础上,自行研制完成了推土机主离合器机械式操纵的液压助力装置。有效地减轻了驾驶员的劳动强度,提高了劳动效率,为同类农业机械产品离合器液压助力装置的研制提供了一个参考。     

基于自举电路的共轨喷油器驱动电路优化设计

共轨柴油机电控喷油器电磁阀的驱动电路一般采用Peak & Hold驱动方式,在不同的阶段对电流变化的快慢要求不同。为满足喷油过程中对电流的变化要求,从理论上分析电路的状态响应特性,优化电磁阀驱动电路,以提高电磁阀的响应速度,设计了基于自举电路的喷油器驱动电路。试验结果表明,在相同的驱动参数下,优化后的驱动电路在喷油过程中保持阶段电流的波动幅值减小50%,而喷油器关闭过程的响应时间只需20μs,实现了精确控制喷油量和喷油定时的目的。     

基于电子操动的直流断路器设计

设计一种直流断路器,使用单机构同步操作双灭弧室来实现电流转移原理和消除电弧。并且提高了分闸速度。应用电子操动系统来实现其机械化工程,并给出了计算模型。实验表明这种结构是有效的,有利于促进直流断路器的机电一体化进程。     

基于遗传算法的PFC控制电路电压环的优化设计

针对标准遗传算法易发生未成熟收敛和收敛速度过慢的缺陷,提出了遗传算法的改进策略.尝试应用改进的遗传算法优化设计PFC控制电路的控制参数,在控制电路小信号模型的基础上,分析电压控制环的主要作用,选择合适的适应度函数.     

基于二十一区图的农网变电站无功优化控制策略研究

阐述农村配电网变电站中无功优化的重要性,同时指出农村配电网变电站无功控制策略缺乏全局性观念,在此基础上利用二十一区图控制策略,并制定二十一区图参数整定方法。该控制策略加强了在极端运行的方式下变压器两侧配电网之间的协调控制,可作为常规运行方式下的有益补充。     

永磁直驱风力发电系统及变流器控制措施

在能源紧缺的社会背景下,开发风力发电受到广泛重视.在风力发电系统中,永磁直驱风力发电系统是当前风力发电装备的最佳选择,该系统具有发电稳定安全、风力利用高、发电效率高、控制操作便捷等特点与优势.永磁直驱风力发电系统变流器的控制方式有网侧变流器控制和机侧变流器控制,这两者的控制功能具有一定的区别.     

基于PSPICE的电控柴油机电磁阀驱动电路仿真设计

建立了精确的电控柴油机电磁阀驱动电路PSPICE模型.通过仿真分析,讨论了不同参数对电磁阀驱动电流特性的影响.在对各个因素进行综合分析的基础上,设计了电控柴油机电磁阀通用驱动模块.该模块采用电路反馈、高低端控制以及高低电源驱动的方式,满足了电控柴油机高速电磁阀驱动的要求.同时,基于仿真方法,还设计了电磁阀驱动回路的故障检测、诊断以及ECU自保护功能.试验表明,采用该方法设计电控单体泵柴油机、高压共轨电控柴油机用ECU的电磁阀驱动模块是高效可靠的.