应用型地方院校汽车构造课程教学思路的探讨

汽车构造是车辆工程专业开设的重要专业基础课程,其教学质量的好坏直接影响到后续相关课程的学习效果.文章立足于应用型地方本科院校的培养目标,从提高车辆工程专业的人才培养质量出发,探讨了车辆工程专业汽车构造课程的理论与实践教学改革思路.     

应用型车辆工程专业在地方院校的定位与发展思路探讨

为适应现代汽车产业经济的高速发展和汽车服务产业的专业特色需要,车辆工程专业要与时俱进,并能满足现代汽车产业的人才需求.文章以邵阳学院车辆工程专业为例,探讨应用型地方本科院校车辆工程专业的定位及发展思路,促进地方院校所培养的人才更好地为当地经济发展服务,同时实现车辆工程专业的特色发展.     

地方院校车辆工程专业的建设与发展思路

针对地方院校车辆工程专业建设与发展过程的问题,从专业定位、师资队伍建设、教学研究与改革、教学条件建设与质量管理等方面进行了探讨。以邵阳学院为例,结合地方经济和汽车产业发展特点,对该校车辆工程专业建设思路和办学特色进行分析,为地方高校车辆工程专业建设及特色的形成具有一定的参考意义。     

地方院校车辆工程专业的建设与发展思路

针对地方院校车辆工程专业建设与发展过程的问题,从专业定位、师资队伍建设、教学研究与改革、教学条件建设与质量管理等方面进行了探讨。以邵阳学院为例,结合地方经济和汽车产业发展特点,对该校车辆工程专业建设思路和办学特色进行分析,为地方高校车辆工程专业建设及特色的形成具有一定的参考意义。     

汽车传感器与测试技术课程教学方法

汽车传感器与测试技术作为车辆工程专业的一门重要的基础课程,其重要地位在整个车辆工程专业中可见一斑。当前我国社会对于车辆工程专业的人才需求随着日益发展的社会经济而不断增长。近年来我国高职教育经过了一系列的变革,教学质量不断提升,车辆工程也成为了新时代高职教育中的重要组成部分。本文探究了汽车传感器与测试技术课程在高职教学中的方法,通过对有关问题的分析和解决策略的研究,以期能够对广大高职教学人员提供相关的参考,提升高职车辆工程教学的整体质量。     

专业认证背景下农林类院校车辆工程专业人才培养思考

车辆工程专业是工学传统学科,属于机械类,我国每年约有2万毕业生进入社会。工程教育专业认证作为国际认可的工程师培养标准,对于高校培养过程规范化、保证培养质量、毕业生被认可具有重要意义。相同规范标准下,培养过程中较易出现教学体系同质化的现象,为了有效避免此类情况,农林类院校车辆工程专业必须要突出地区和行业特色。阐述了安徽农业大学车辆工程专业基本状况,分析了现存的一些突出问题,提出了人才培养模式的创新探究。     

3D打印技术在车辆工程专业教学中的应用

3D打印技术即快速成型技术的一种,是目前机械制造领域的新兴技术之一,如何将3D打印技术高效运用到高校人才培养与教学中,拓宽专业领域,实现技术融合是目前的热门话题之一。车辆工程专业是一门集机械制造、电子技术、计算机技术于一体的综合学科,毕业生主要从事汽车的设计、制造及试验等方面的工作,是一项专业性强的学科。将3D打印技术融入到车辆工程专业的教学中可以提升学生对于车辆制造、车辆成型机装备设计等相关的研究,因此,结合课程思政背景,提出3D打印技术在车辆工程专业中的应用及未来发展趋势,研究结果旨在为提升学生实践动手能力提供技术借鉴与理论基础,对于拓宽车辆工程专业发展前景、延伸车辆工程专业知识面具有一定的参考价值。     

车辆工程专业实践教学体系的改革研究

本文针对车辆工程专业实践教学体系改革研究进行了分析,希望能够为车辆工程实践教学体系改革工作实施提供参考。     

江苏大学汽车与交通工程学院

<正>江苏大学汽车与交通工程学院具有57年的办学历史,是国内最早设立汽车拖拉机专业和内燃机专业的高校,现有4个本科专业:车辆工程、能源与动力工程(动力机械工程及自动化)、交通工程、交通运输。车辆工程专业是国家特色专业和江苏省品牌专业;能源与动力工程(动力机械工程及自动化)现为江苏省品牌专业。车辆工程学科是全国高校第4个获得该领域博士学位授予点的学科,新能源汽车学科是江苏省优势学     

车辆工程专业本科实践教学模式与内容的探索

为针对汽车工业发展趋势和新的人才需求增长点,以及车辆工程专业培养工程技术人才的迫切性,本文基于山东大学教改项目,通过两年的探索与实践,提出了面向创新人才培养的车辆工程专业实践教学模式与内容,实现了实践教学模式的层次化、多样化。     

《汽车运用工程》CAI研制

结合教学要求,利用Authorware多媒体平台设计制作了《汽车运用工程》教学课件。课件充分利用多媒体教学的优势,具有生动性、综合性、共享性、协调性、交互性和自主性,且功能完整、界面友好,操作简便,容易使学生更好地学习和掌握该课程。     

混合动力汽车动力耦合装置传动设计与仿真研究

通过分析固定轴式和行星齿轮式机电耦合系统,提出一种新型动力耦合装置动力传动结构,确定齿轮啮合参数。运用UG NX8.0进行参数化建模、装配,并导入ADAMS中进行运动学仿真。将仿真结果与理论计算值进行对比,结果表明误差在合理范围内,验证了动力耦合装置设计的合理性与虚拟样机模型的可信性。     

基于神经网络的无人驾驶车辆转向控制研究

为了提高无人驾驶车辆进行路径跟踪时转向的准确性,基于神经网络控制理论,利用ADAMS/Car与MATLAB/Simulink进行无人驾驶车辆转向控制联合仿真。利用ADAMS/Car模块建立整车模型,进行规定路径下的跟踪实验并收集路径、车速、前轮转角等信息,以作为神经网络的训练样本。利用MATLAB对训练样本进行训练,并在Simulink中建立神经网络控制器。最后利用ADAMS/Control模块连接ADAMS/Car与MATLAB/Simulink,实现无人驾驶车辆路径跟踪时转向控制的联合仿真。仿真分析结果表明:所建立的神经网络转向控制器能够对路径进行良好的跟踪且具有良好的鲁棒性;同时验证了联合仿真的可行性与优越性,为智能车辆的整车开发提供了思路。     

拖拉机全动力换挡自动变速器技术应用现状与展望

拖拉机变速器使用性能及其智能化对提高拖拉机机组作业效率和稳定性具有重要意义。目前,先进国家全动力换挡变速器技术十分成熟,而我国还处于理论研究阶段,变速器制造的自动化水平低,轮毂、齿轮的加工精度达不到设计要求;换挡控制策略只处于理论研究阶段,目前动力换挡变速器仍然采用手动控制,CAN总线技术应用水平低,其关键技术亟待自主研发。随着土地流转规模的增加,大型拖拉机的使用会越来越多,国家对农业装备研发投入的增加将促进我国拖拉机全动力换挡技术的开发和应用。     

某乘用车转向系统振动特性优化

某款乘用车在开发前期进行转向系统模态分析时,发现其固有频率不达标,实车在怠速工况下有出现方向盘异常振动的风险。针对该问题,分析影响转向系统异常振动的因素,并列出可实施的优化方案,运用Hyperworks有限元软件进行转向系统的仿真分析,综合仿真结果及实施成本、可行性确定最终方案,最后进行实车测试证明优化方案的有效性。     

汽车道路模拟试验载荷谱的研究

室内道路模拟试验需要重现测试车辆在试验场道路行驶状态,而时域损伤编辑法与传统编制载荷谱的方法相比更能满足其需求。以测试车辆后独立悬架和副车架试验场载荷谱为原始谱,应用时域损伤编辑法,通过研究损伤时间窗口和损伤保留比例对加速谱时间保留长短和加速前后功率谱峰值差异的影响,选取适当时间窗口对原始谱进行编辑,生成台架加速谱。并从时域、幅值域、频域3个方面对原始谱和加速谱进行分析对比,验证了该方法的合理性。     

某轻型客车驾驶质量仿真与优化

以某商用车技术中心开发的某款轻型客车为例子,通过运用AVL Cruise软件平台对整车驾驶质量峰值进行仿真分析。将仿真结果与设计目标进行对比分析发现其中存在的不足,然后通过优化汽车Accelerator Pedal Map,最终使整车的驾驶质量达到设计要求。     

基于滑模理论的轨迹跟踪横向控制研究

汽车的结构复杂,各组成部分如轮胎、悬架、转向等系统之间又存在着不同程度的耦合,各系统的参数也存在不确定性,再加上汽车行驶工况的复杂多变,都给智能汽车的横向控制带来了极大的困难。为了提高智能汽车横向控制系统的鲁棒性和适应性,采用强鲁棒性的滑模控制方法,设计了一种轨迹跟踪横向控制器。针对滑模控制中系统的抖动,设计了增益切换的模糊控制器。最后建立CarSim和Simulink的联合仿真平台,通过双移线工况和定曲率工况验证了所设计的控制器的有效性和适应性。     

基于正交试验的汽车座椅正碰性能结构优化

为了减少乘员在碰撞事故中的伤害,提高座椅的安全性能,结合GB 11551规定性能对座椅结构进行优化设计。分析了座椅子系统台车正碰试验时座椅的传力路径,确定了对假人H点前移量及下潜量有影响的参数及结构,通过正交试验的方法系统分析了各因素对性能的重要程度,同时,提出了一种综合考虑座椅防下潜性能与乘坐舒适性的设计方法,给出了座椅安全性能及舒适性相平衡的设计方案。     

基于快速原型的底盘测功机阻力电模拟研究

针对目前底盘测功机电模拟研究存在模拟模型不精确的问题,通过研究底盘测功机电模拟原理,对汽车在道路工况和测试工况下进行了动力学分析,建立了底盘测功机加载装置阻力电模拟的数学模型。在基于快速原型的底盘测功机加载平台上,运用底盘测功机进行了恒速测功试验。结果表明:实时速度与设定速度误差在0.5 km/h以内,驱动轮输出功率16.8 kW,模拟精度较高。可为电力底盘测功机软件开发提供技术支持和硬件平台。