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车辆烧机油都会不同程度地表现出尾气冒“蓝烟”,机油消耗明显增加,较短的时间内就不得不补加机油。车辆烧机油,会导致燃烧室的积碳增加、汽车的经济性和动力性下降、尾气排放超标等不良后果。因此,及时找出发动机烧机油的原因意义很大。发动机烧机油属于常见故障,由于能造成烧机油的原因较多,所以诊断起来有一定的难度。 相似文献
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一、现象和原因
一旦发动机出现烧机油的现象,将会使机油消耗增大,严重时会产生积炭,导致火花塞两极短路,使发动机运转不稳、功率明显下降。出现烧机油的直接原因是机油由活塞和气缸之间窜人燃烧室,以及经曲轴箱通风装置从化油器进气道吸人燃烧室。 相似文献
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在多年的发动机维修工作中,我们积累了一些防止发动机喷烧机油的经验,总结如下,供参考。发动机喷烧机油和冒蓝烟现象,是由于机油进人燃烧室而造成的,机油进入燃烧室内的渠道大致有四条;一是从活塞与气缸套之间进入的;二是从气缸盖进入的;三是从空气滤清器进入的;四是从曲轴箱通风装置中进入。相应的防止方法如下:1.防止机油从活塞与气缸套之间进入燃烧室的方法(1)油底壳内的机油量要按照油尺上的刻线规定进行检查和添加,不能添加过量。(2)活塞与气缸套配合间隙要符合说明书的规定,镗磨气缸时要以活塞为基准,留下规定间隙… 相似文献
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一、现象和原因在汽车的使用过程中,大多数司机朋友都知道,正常工作的发动机,排气管排出的气体应为无色透明的;如果排气管排出蓝色的尾气,这是发动机烧机油的主要表现,这表示有过多的机油进入燃烧室参与燃烧。 相似文献
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发动机烧机油,是最常见的故障。这种故障可表现为多种现象,又可由多种原因产生,并直接影响发动机的使用寿命,同时也会增加使用成本。所以,掌握此故障的判断与排除方法,可实现节本降耗,提高效益。 相似文献
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一、现象和原因
在机车的使用过程中,大多数司机朋友都知道:正常工作的发动机,排气管排出的气体应为无色透明的;如果排气管排出蓝色的尾气,这是发动机烧机油的主要表现,这表示有过多的机油进入燃烧室参与燃烧。在正常状态下,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油,这些机油来自对缸体、活塞、 相似文献
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程刚 《农业机械化与电气化》1995,(4):18-18
目前,国际上机油通用的API使用分类方法,是按照汽车发动机的设计和操作条件的苛刻程度来进行分类的,将内燃机油的质量级别分为两个系列:一个是S系列(汽油机油),一个是C系列(柴油机油)。S系列有SA、SB、SC、SD、SE和SF六个级别,C系列有CA、CB、CC、CD和CE五个 相似文献
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发动机烧机油。是最常见的故障。这种故障有多种现象,又可由多种原因产生,并直接影响发动机的使用寿命。同时也会增加使用成本。所以,掌握对此故障的判断与排除方法。可节本降耗,提高效益。 相似文献
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195型柴油机出现早期烧、窜机油是怎么回事?现就其产生的原因及排除方法介绍如下。(1)油底壳内机油面过高,飞溅到气缸壁的机油过多,因而进入燃烧室参与燃烧,或从机尾方盖上的呼吸气扎排出。排除方法是将机油量减致油标尺的两个记号之间。 相似文献
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近些年来,不少机手采取换件修理的方法,大修了4125A型发动机,更换了由于长期工作磨损的曲轴、主轴瓦、连杆瓦、机油泵、气缸盖、缸套、活塞、活塞环等零件。机手希望通过换件修理恢复发动机的功率,清除因缸套、活塞、活塞环磨损而引起的发动机窜烧机油,消除因曲轴轴颈、主轴瓦、 相似文献
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本文主要介绍汽车发动机大修镶新缸套后,出现了窜油故障,但检测有关部件的密封配合,以及用量缸表测量气缸体圆度、圆柱度偏差,均符合技术要求。后经拆检分析发现,窜油故障是由气缸体承孔加工不符合标准要求,精度偏差超过极限所致。 相似文献
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据调查,绝大部分拖拉机配装的发动机机油消耗都严重超过标准.正常的机油消耗量应为主燃油量的2%~3%;而目前的消耗量大都在7%~11%,最高的达15%,最低也在5%左右,并且机油超耗的顽症有增无减. 相似文献