气缸活塞组磨损对柴油机性能影响的研究

采用正交试验设计的方法,研究Ｓ１９５柴油机气缸活塞组磨损对柴油机有效功率和耗油率的影响。试验表明,活塞环开口间隙对柴油机有效功率和耗油率的影响最为显著,缸套活塞间隙次之。随着各间隙量的增加,有效功率均有所下降,耗油率上升。     

柴油机漏气率对其性能影响的研究

采用对比试验的方法 ,研究了柴油机缸内气体泄漏对其动力性和经济性的影响。研究结果表明 :漏气不仅带走质量和内能 ,同时也影响发动机的燃烧过程。随着漏气率的增大 ,柴油机有效功率非线性下降 ,而耗油率非线性上升 ,且耗油率的上升率大于功率的下降率 ;同时表明不能单一用静态时气缸最高压力作为发动机送修的判定依据     

柴油机漏气率对其性能影响的研究

采用对比试验的方法，研究了柴油机缸内气体泄漏对其动力性和经济性的影响。研究结果表明：漏气不仅带走质量和内能，同时也影响发动机的燃烧过程。随着漏气率的增大，柴油机有效功率非线性下降，而耗油率非线性上升，且耗油率的上升率大于功率的下降率；同时表明不能单一用静态时气缸最高压力作为发动机送修的判定依据。     

S195柴油机冷却水水温对耗油率影响的试验分析

研究了冷却水温对影响Ｓ１９５柴油机功率，耗油率测试结果的影响，找出了适宜的冷却水温度范围，从而为制定小型拖拉机功率和耗油率测试规范提供了依据。     

S195柴油机冷却水水温对耗油率影响的试验分析

研究了冷却水水温对影响Ｓ１９５柴油机功率、耗油率测试结果的影响，找出了适宜的冷却水温度范围，从而为制定小型拖拉机功率和耗油率测试规范提供了依据。     

S195柴油机优化调整技术的试验研究

针对S195柴油机的动力性经济较差的现状,文章分析了影响S195柴油机技术状态的主要参数,并对这些参数进行了大量的室内台架试验,从而找到了S195柴油机在不同位术状态和使用工况下影响耗油率的主次参数及这些参数影响耗油率的规律,并且,作者通过优化计算,得出了参数的最佳组合.经过对所得结果的实验验证,发现效果十分显著,在已经过维护保养的机器上进行优化调整,可以使功率提高 0.18～0.97kW,耗油率下降11.2～29.5g/kW·h.     

柴油机活塞顶隙偏差对发动机性能影响的研究

通过大量试验,统计分析,数学分析的方法,从尺寸链的角度研究活塞连杆机构的装配封闭坏——活塞顶隙对发动机性能(起动性能、燃油耗油率、排气烟度、功率储备等)的影响,并经过生产的验证,从而提出最佳压缩比范围公差为±0.5。最后提出实施意见。     

S195柴油机燃油系状态对其经济性的影响

大量检测表明,目前多数S195柴油机工作在非正常技术状态,使有效功率降低,耗油率增加,浪费了大量燃油。本文从理论上分析了燃油系中柱塞付密封性、供油提前角、喷油压力和出油阀密封性等参数对发动机性能的影响。通过正交试验,定量分析了各参数值及各参数值之间的交互作用对S195柴油机经济性的影响;提出了根据柱塞付的不同密封性、磨损程度,调整供油提前角的新观点和修正值。     

小型拖拉机调修最佳周期的试验研究

在许昌县选取了９０台小型拖拉机作为试验对象。先将其进行调修,使其动力性、经济性标准要求,在以后的作业中,每荼２００ｈ对示范车进行了１次功率、耗油率了进行６次根据检测记录,以其多数车辆发动机功率下降至低于正常值的９０％,油耗明显上升的第５次为分界线,从而确定出小型拖拉机调修的最佳周期为８００ｈ,试验还表明,气门间隙、喷油压力的变化是影响小型拖拉机功率下降,耗油率上升的主要因素。     

涡轮增压器的使用与维修

柴油机增压是提高发动机功率,减少单位功率重量,降低耗油率,增大柴油机扭矩,提高柴油机动力性和经济性的有效手段,因此柴油机增压器已得到普遍应用.柴油机增压所采用的增压器有机械式增压器、废气涡轮增压器、气波(或称惯性)增压器等多种形式,但目前柴油机上应用最广最多的仍然是废气涡轮增压器.下面着重介绍废气涡轮增压器的使用与维修.     

195型柴油机耗油率与功率利用系数的关系探讨

从农机运用学的角度研究了１９５型柴油机耗油率与功率利用系数的数量关系。文中分析了１９５型柴油机调速器的特性，用多项式逐步回归方法描述了耗油率与负荷程度的关系，拟合效果很好，并就此进行了深入分析，给出了各种负荷程度下功率利用系数与油耗系数的关系表     

195型柴油机耗油率与功率利用系统的关系探讨

从农机运用学的角度研究了１９５型柴油机耗油率与功率利用系数的数量关系。文中分析了１９５型柴油机调速器的特性，用多项式逐步回归方法描述了耗油率与负荷程度的关系，拟后效果很好，并就此进行了深入分析，给出了各种负荷程度下功率利用系数与油耗系数的关系表。     

柴油机的压缩比不可忽视

压缩比为柴油机气缸总容积与燃烧室容积之比,它的变化,不仅影响柴油机的动力性和经济性,而且影响其启动性能。在设计时每台柴油机都规定了一个最佳压缩比,但在使用中,由于各种相关因素的影响,其压缩比往往会降低。现将压缩比降低的主要原因以及维修过程中应注意的一些问题简述如下:1.活塞在压缩终了时的位置偏低(1)相关零件配合间隙过大。当曲轴主轴承与主轴颈、连杆轴承与连杆轴颈、连杆衬套与活塞销或活塞销与销座孔的配合间隙过大时,在压缩过程中,往往会造成活塞上止点的实际位置下移,使压缩比下降。因此,修理中应将这些配合间隙控制在允…     

柴油机直喷节能改造效果好

一、改造安装、调整后的技术性能 此项技术主要是换装缸盖、活塞、缸套、喷油器、柱塞、高压油管、进气支管七个节能零部件，取代原柴油机的涡流室燃烧系统，通过简单的修理、安装、调整，就能解决原机型存在的功率不足、耗油率高、冷却水消耗大、冷却动性能差等问题。经测试，     

4115T柴油机喷油器体磨损对动力经济性能影响的研究

本文论述了喷油器体由于针阀撞击而造成的磨损对柴油机性能的影响。由于流通断面的变化和二次喷射的出现,发动机的功率可大约降低20%,而耗油率大约增加10%。为了保持发动机的良好性能,应限制磨损量。     

柴油机压强脉冲增压及试验分析

气缸充气量的大小,是内燃机性能好坏的先决条件。因此,有许多科研工作者,通过把柴油机的进气管适当地加长,增加了气缸内的充气压力和每循环的充气量,从而提高了柴油机功率和降低了耗油率。本文应用气波传播的原理进行分析,以及应用流体的连续性方程和欧拉运动方程进行推导,都阐明了由于活塞的变加速度运动,使得在吸气过程中进气管中的气流产生压强脉冲,从而认为实现这种增压的主要起作用因素是压强脉冲,并且利用压力脉动曲线与气体分子速度波的相位关系推导了最佳进气管长的计算公式。全文持以压强脉冲增压的观点比较系统地在理论上论述了这种增压现象的物理过程,并对台架试验结果进行了分析。     

柴油机使用五误区

<正>一、油门越小越"省油"柴油机工作时是否省油,并不在于单位时间内消耗燃油的多少,而在于消耗一定量的燃油能产生多少有效功。因此通常以耗油率作为衡量是否省油,即经济性好坏的指标。在柴油机负荷一定的情况下,改变油门位置时循环供油量基本上是不变的。其结果只是改变了调速器的调速范围,改变了柴油机的转速。然而,在柴油机工作转速范围内,转速的改变对耗油率的影响不大。由此可知,柴油机在一定负荷下工作     

活塞环的间隙及漏光度

一、活塞环的开口间隙 柴油机的活塞环在工作时受热膨胀。为了防止活塞环受热膨胀而卡死,当活塞和活塞环装入气缸套后,活塞环切口处应留有适当的间隙,让活塞环有膨胀余地,此间隙为开口间隙。其大小与缸径有关,一般为0．25-0．8毫米。开口间隙不可过大过小,以免密封不好而产生气缸压缩不足、起动困难、功率下降和窜机油。因此安装前要进行测量活塞环的开口间隙。开口间隙的测量。     

运用柴油机工作原理快速调整气门间隙

叫行程柴油机是指各缸活塞在气缸内上下往复运动四次，曲轴旋转两圈，完成进气、压缩、做功、排气四个工作过程的柴油机。当气门处于关闭状态时，气门杆尾端和摇臂前端的间隙叫气门间隙，留此间隙的目的是为了使气门关闭严密，（给受热膨胀留下余地）。但柴油机在工作一段时问以后，气门间隙就会发生变化，过大、过小都会影响柴油机的性能，必须正确调整。以直列四行程四缸柴油机工作顺序1—3—4—2为例：     

活塞、缸套早期磨损的原因及对策

发动机是农业机械的动力来源，活塞、缸套的早期磨损直接影响发动机的使用寿命及工作状态。本文从柴油机的磨合，空气滤清器的技术状态，柴油滤清器、机油滤清器的维护保养，活塞与缸套的配合间隙、活塞环间隙，曲轴轴向间隙及曲轴变形程度等方面，探讨如何预防活塞、缸套的早期磨损。