渔船用海水制冰装置的设计

以一台渔船用海水制冰装置的设计为依据，从冷负荷计算、蒸发器设计、脱冰方式及自控方案等方面分析和探讨了渔船用海水制冰装置的设计思路，为渔船用海水制冰装置的设计及改进提供参考。     

渔船航速的估算

对文献《渔船设计》中的渔船航速近似估算的公式进行了探讨,将该公式计算所得的航速与渔船的实际航速进行了比较,并对其适用范围做了说明,同时还与阻力图谱做了比较。     

竿钓渔船设计特点

本文对竿钓渔船的设计特点作了阐述，并对其主尺度等要素进行了统计分析，供研究设计竿钓渔船时参考。     

拖网网具大小与渔船马力的配合

网具大小与渔船马力的配合，是拖网设计中的重要而复杂的问题。由于渔船主机的指示马力虽然相同，但其用于曳网的拖曳马力，则因渔船类型、主机类型和推进器类型等的不同而异，又由于网具阻力的大小，因网型和网衣、纲索、属具等规格的不同而有很大变化，     

船舶推进计算机辅助设计的数值计算

本文着重介绍作者为AU型螺旋桨设计图谱及中小型船舶常用的《渔船有效马力快速计算图谱》所建立的数学模型，并简述应用微型计算机进行船舶推进辅助设计。数值计算的应用软件在IBMPC／XT微型计算机汉字系统上进行了开发，实践证明，其数值计算的精度和速度是比较满意的。它可提供国内造船厂作为中小型船舶AU型螺旋桨推进设计数值计算的应用软件。     

机帆渔船主机余热锅灶的试验研究

为了节约全国每年约10万吨的渔船炊事用油，文章从我国大、小渔船组成的现状出发，根据中，小渔船的特点，分析现有余热锅炉用于渔船的利弊。提出了研制适于在中、小渔船普遍推广的余热锅灶的设计思想。为此必须解决设计、制造与试验的一系列问题。经过大量的实验室台架试验与实船试验，终于研制出YGIH与YG2L两种样机。经省级技术鉴定认为：该锅灶适用于机帆渔船，一般主机性能无不良影响，节能及经济效益显著，有推广应用价值。     

基于VMS的我国捕捞渔船出海时间与航程量化分析

近海捕捞渔船在各渔场的出海时间与航程量化数据是渔业管理中的参考信息,本文根据船舶监控系统2018年2.5万余艘海洋捕捞机动渔船的12.87亿条船位数据,利用渔场格网与渔船轨迹的拓扑关系,设计了捕捞渔船出海累计时间与航程计算方法,统计出累计时间3439 万h,累计航程25512 万km,分析结果显示：各省出海作业渔船主要分布在其沿海附近渔场,累计时间和航程近海高于远海。辽宁省、山东省、浙江省、广西区的捕捞渔船的累计时间值存在两个峰值与谷值,辽宁省、山东省两省与浙江和广西区相比1～3月累计时间明显偏低。量化方法与统计结果可辅助于渔业限额捕捞管理。     

黄渤海折线型木质渔船构件计算法

鉴于目前黄渤海的折线型木质渔船构件尺寸至今尚无统一标准。作者在分析了现有的一些折线型木质渔船的结构，提出了有关主要构件的计算标准，并对有关主要构件的结构形式作了一些规定，以供试用。在附录中，还结合实例进行了计算。     

小型木质渔船坞修检验中的相关技术问题探究

随着现代化技术以及信息化手段的飞速发展，小型木质渔船坞修检验工作得到了越来越多的重视，由于海上 生产工作中，渔船自身的安全性以及稳定性是十分重要的，其不仅会对船员自身的生命安全造成极大的危害，还会影 响到渔船自身的工作效率以及工作质量。因此，文章首先对小型木质渔船坞修检验中的重点展开深入分析；在此基础 上，提出小型木质渔船坞修检验中的技术问题以及解决措施，以求进一步保证小型木质渔船自身的安全性、稳定性。     

双船底拖网曳纲的计算与设计

双船底拖网是目前我国海洋渔业中主要的生产作业方式，作业时渔船通过曳纲曳引网具，搞清楚曳纲的形状和张力，并提出适当的计算和设计方法，显然和配置网具、渔船乃至渔获效率均有着密切的联系。本文是根据东、黄海区作业的双船底拖网渔轮的生产特点，从曳纲进行力学分析着手，建章曳纲在运动时的微分方程，并用计算机进行数值解。     

小型远洋渔船外龙骨的研究

渔船在海上的安全与舒适性越来越被重视。研究了小型远洋鱿钓渔船外龙骨的结构形式,结合特定航行区域的波浪散布图,采用三维势流理论对有外龙骨的渔船进行船体运动响应计算,并与无外龙骨时的船体运动响应进行比较,为外龙骨的设计与应用提供合理的依据。     

渔船总振动的预报方法及程序设计

阐述了渔船总振动的预报方法，编制了预报程序。该程序准确、有效、方便、简明，在渔船设计中使用该程序，将最大程度地避免有害振动的发生。     

渔船总体计算机辅助设计系统介绍

渔船总体计算机辅助设计系统是目前全国范围内正在被渔船界开始广泛应用的一套完整的渔船计算机辅助设计系统，该系统在微机上用Ｔｕｒｅ－ＢＡＳＩＣ语言开发研制，具有系统性强，功能齐全、技术先进、全部汉语化、结构紧凑等优点。经广州、上海、烟台等地渔轮厂的实际使用，认为该系统的开发、研制大大地提高了渔船设计的效率与精确性，改变了水产界在微机应用方面落后的局面，为我国的渔船事业产生显著的社会效益和经济效益创造了     

金枪鱼延绳钓渔船船型分析

作者以收集了大量金枪鱼延绳钓渔船资料的基础上，对其总布置、主尺度、快速性及船员配备等进行了分析，并提供了一些数据供设计中参考，同时提出加强对金枪鱼延绳钓渔船的研究，将有利于发展金枪鱼远洋渔业。     

木质渔船改装双速齿轮箱的探讨

本文是对现役木质拖网渔船改装双速齿轮箱可行性的探讨。通过计算论证，木质渔船改装双速齿轮箱，可以解决自航和拖网二者存在的矛盾，充分发挥主机的功率，改善推进装置性能和提高经济效益，是渔船动力装置节能途径之一。     

中国渔船寿命的研究与探讨

根据2001年农业部“渔船报废年限”项目调研的数据,研究分析了影响中国渔船经济寿命的一些因素,并以8154型拖网渔船为例,介绍了在不同因素影响下计算渔船经济寿命的方法,同时对钢质渔船的物理寿命进行了简要探讨。在综合考虑渔船经济寿命和物理寿命的关系以及当前实际需要的基础上,提出了确定渔船寿命的综合模糊评判方法。     

《小型钢质海洋渔船建造标准》的特点

由大连水产学院负责研究与制订的SC150．1-3——86《小型钢质海洋渔船建造标准》经中国水科院渔船标准化委员会审查通过、并经中华人民共和国农牧渔业部批准，于1986年12月15日发布，1987年4月1日开始生效，由此结束了我国船长12～24米小型钢质海洋渔船在设计、建造、检验时无章可循的状况。     

木质渔船简易稳性衡准

通过对辽宁省小型木质渔船典型船型进行了多方案的大倾角稳性计算,在此基础上,兼顾到国内外现有的木质渔船简易稳性衡准,给出了适用于辽宁省小型木质渔船的简易稳性衡准。     

拖网渔船的经济寿命

以我国当前数量众多的8101和8154两型拖网渔船的调查数据为根据,分析了影响渔船经济性的主要变量,运用工程经济学的基本理论,计算出两型渔船的经济寿命,分别为16年和18年。并根据渔船技术进步的发展概况,论述了更新渔船的发展趋向。     

渔船机桨匹配研究进展

渔船的船机桨匹配是一个贯穿渔船设计、制造和使用过程的重要问题,目前也出现了多种渔船机桨匹配的优化改进方法。中国渔船众多,由于渔船多工况的特性,渔船机桨匹配还存在一些问题,若船机桨不匹配,会出现过载,产生敲缸和拉缸等严重故障,因此,需要制定出相对优化的船机桨匹配方案。本文综述了中国渔船及其工况分布特点、渔船主机发展现状,以及基于多工况的船机桨特性、机桨匹配集成设计、主机选型方法和螺旋桨设计方法等机桨匹配研究进展,并针对船机桨匹配研究中存在的问题,提出未来渔船的船机桨匹配研究应朝着低碳性与经济性、基于智能算法优化、适应不同工况条件等方向发展,以期为渔船的船机桨匹配方案设计提供科学参考。