我国三轮汽车排放现状研究

三轮汽车因其用户的维护保养意识淡薄及实际使用状况较差,加之车辆超载严重,排放状况较为恶劣。为掌握当前三轮汽车排放特性,在充分调研三轮汽车使用情况的基础上,选取代表性三轮汽车及其装用发动机进行台架、不透光烟度及整车排放(PEMS)测试,为确立三轮汽车排放清单及下一阶段排放标准的制修订提供技术参考,对有效控制三轮汽车的污染物排放具有重要意义。     

三轮汽车容易侧翻的结构原因与科学发展方向

介绍了四轮汽车的侧翻阈值,并由此导出三轮汽车的阈值,进而比较三、四轮汽车的侧翻阈值和侧翻事故率的巨大差异,同时揭露三轮汽车容易侧翻的结构原因,最后提出我国三轮汽车存在的一些不符合科学发展观的问题及其有效的解决措施。     

三轮农用运输车的安全技术

三轮农用运输车作为三轮汽车的前身,为活跃农村经济发挥了巨大的作用。但也由于竞争日趋激烈,三轮汽车行业开始畸形发展,车型超宽超高,载质量超标,动力盲目加大,却忽视了安全性能,因此恶性交通事故屡有发生。为此,国家出台了新的行业强制标准,对三轮汽车进行规范。三轮汽车健康     

检测系统中三轮汽车渡过装置的设计

针对汽车检测线系统中三轮汽车无法渡过安检地沟的问题,设计开发一种三轮汽车渡过装置。该装置采用机械翻转卡止机构,主要由锁死系统、滑动系统和卡止系统组成,可在各类汽车检测线系统中实现三轮汽车安全通过安检地沟。     

农用运输车管理职能移交的相关建议

常宁市"低速载货汽车、三轮汽车和拖拉机管理职能移交"工作已全面启动。在农用车(低速载货汽车、三轮汽车)管理上摸索了10多年形成的一整套行之有效的方案将随之失效,一批农机     

农机部门要调整工作重心力争有为有位

湖南"低速载货汽车、三轮汽车和拖拉机管理职能移交",至2007年12月底"人"和"事"要全部到位,桂东县农机局已按要求作好了准备。但低速载货汽车、三轮汽车和拖拉机管     

五征商标被认定为中国驰名商标

1月15日,国家商标局、商标评审委员会公布,五征商标被认定为中国驰名商标。五征集团从20世纪80年代开始生产三轮汽车,经过近30年的发展,五征集团生产的三轮汽车社会保有量已近300万辆,成为中国农用运输车行业的领军企业。五征载货汽车和农业装备产业也得到了快速发展,五征集团现已形成三轮汽车、载货汽车、农业装备三大产业并驾齐驱、竞相发展之势。     

非独立悬架和独立悬架三轮汽车特性计算与比较

计算了非独立钢板弹簧后悬架和单横摆臂式独立后悬架三轮汽车的平顺性和操纵稳定性指标,通过比较可见,具有单横摆独立后悬架的三轮汽车有较好的平顺性和操纵稳定性,并建立了计算三轮汽车车架侧倾角的公式。     

基于悬架系统的三轮汽车车架有限元分析

为验证对三轮汽车车架进行有限元分析时是否需要考虑悬架的影响,采用不同的方法对三轮汽车车架进行了分析,并与实车试验结果进行对比.结果表明,基于悬架系统的三轮汽车车架分析更为合理,所以在对三轮汽车车架进行有限元分析时,需要考虑悬架系统对车架的影响,并将悬架通过合理的模拟引入到分析模型中,这样才能得到更为准确的分析结果.     

三轮农用运输车的安全技术

三轮农用运输车作为三轮汽车的前身，为活跃农村经济发挥了巨大的作用。但也由于竞争日趋激烈，三轮汽车行业开始畸形发展．车型超宽超高．载质量超标，动力盲目加大．却忽视了安全性能，因此恶性交通事故屡有发生。为此．国家出台了新的行业强制标准，对三轮汽车进行规范。三轮汽车健康发展的前提是使用安全可靠。     

变型拖拉机由农机部门管理有『四利』

根据省人民政府办公厅湘政办发[2007]29号文件精神,湖南"低速载货汽车、三轮汽车和拖拉机管理职能移交"工作已全面展开,为了做好低速载货汽车和三轮汽车管理职能     

三轮汽车的正确使用与驾驶

三轮汽车在行驶过程中出现翻车事故较多,本文通过对三轮汽车的出车前的检查准备、货物装载、驾驶方法及保养方法进行了具体分析,有助于驾驶员预防或减少翻车事故。     

三轮汽车用电控柴油机排放特性研究

为分析三轮汽车用柴油机使用电控燃油系统后的污染物排放特性,以三轮汽车实际使用情况调研结果为基础,选取10辆代表车型,利用车载排放测试系统(Portable Emission Measurement System,PEMS)测试其在田间、乡村、省道上实际行驶时的气态污染物排放。随着道路行驶条件的改善,三轮汽车污染物排放速率逐渐升高,但由于行驶速度上升导致排放因子不断降低。根据调研得到的行驶路线占比,计算得到升级至电控燃油系统后,三轮汽车的CO,NOX排放因子分别为0.453 g/km,1.149 g/km,与I、II阶段相比分别降低78%、17%。研究成果为三轮汽车III阶段排放控制标准的制修订提供了技术参考。     

江西省公安厅江西省农业厅就加强低速载货汽车三轮汽车和拖拉机及其驾驶人道路交通安全管理达成协议

近日，江西省公安厅江西省农业厅就加强低速载货汽车、三轮汽车和拖拉机及其驾驶人道路交通安全管理达成协议，省公安厅省农业厅联合下发了《关于加强低速载货汽车、三轮汽车和拖拉机及其驾驶人道路交通安全管理工作的通知》（赣公字[2005]167号文件）。     

基于UG的三轮汽车转向联板有限元分析及优化设计

应用UG NX8.5的"高级仿真"模块,建立某三轮汽车转向联板的有限元模型,通过解算器NX NASTRAN对有限元模型进行分析求解,得到三轮汽车转向联板在三轮汽车满载匀速直线行驶工况下的位移变形和应力分布情况,再根据分析结果,应用UG NX8.5的优化分析工具Altair HyperOpt对零件进行优化设计,使三轮汽车转向联板的结构既满足设计要求,又达到质量轻、成本低的目的。     

江西省拖拉机变型运输机仍由农机监理部门负责管理

近日，江西省公安厅、农业厅加强低速载货汽车、三轮汽车和拖拉机及其驾驶人道路交通安全管理达成协议，江西省公安厅、省农业厅联合下发了《关于加强低速载货汽车、三轮汽车和拖拉机及其驾驶人道路交通安全管理工作的通知》，文件在三个方面取得突破。     

争论已久 一锤定音——江西明确“变拖”安全管理职责

本刊讯8月22日,江西省公安厅、农业厅向全省公安、农机部门发出《关于加强低速载货汽车、三轮汽车和拖拉机及其驾驶人道路交通安全管理工作的通知》。至此,长期困扰公安与农机两家的变型拖拉机安全管理问题得到了彻底解决,为江西省的农机安全监理工作开创了新的局面。《通知》明确了公安与农机两部门的职责。公安交通管理部门依法对低速载货汽车、三轮汽车(原四轮、三轮农用运输车)的登记、核发牌证和驾驶人考试、发证实行管理和安全监管;农机安全管理部门依法对拖拉机(包括四轮、三轮变型机)的登记、核发牌证和驾驶人考试、发证实行管理和…     

谈三轮汽车的定位与设计

三轮汽车(前身为三轮农用运输车)诞生于20世纪80年代,迄今社会保有量已达2000余万辆,为活跃农村经济发挥了巨大的作用。当前,我国仍存在着“二元经济结构”的经济特征,这一特征决定了低档低价位的三轮汽车在相当长的时期仍具有较大的市场空间,但其目前产品的技术特征已滞后于国家交通安全、能源、环保方面法规的要求以及用户需求的变化,这也严重阻碍了它进一步发展。三轮汽车要在农村这个广袤的市场上获得更大的生存发展空间,就必须重新定位并调整其产品技术特征。笔者认为,新时代的三轮汽车应定位在“创新适用”,具体说就是在保持原有中小…     

四部局联合召开电视电话会议 部署治理拖拉机违法载人工作——张宝文副部长出席会议并作重要讲话

为贯彻落实国务院领导同志的重要指示精神，国家安全监管总局、公安部、交通运输部和农业部联合印发了《关于进一步加强治理拖拉机、低速载货汽车和三轮汽车违法载人工作的通知》，并于6月1日召开了全国治理拖拉机、低速载货汽车和三轮汽车违法载人工作电视电话会议，对治理拖拉机等违法载人专项整治工作进行了安排部署。农业部张宝文副部长出席了电视电话会议并作重要讲话。     

没有发生碰撞为何还要赔偿经济损失

2007年5月13日上午，莒县招贤镇驾驶人宋某驾驶农用低速四轮汽车运货途中，午饭时喝了点酒，恍惚中又占道行驶，此时，一辆三轮汽车从对面驶来，为躲避宋某的车辆，三轮汽车撞在了路旁的隔离墩上，造成车辆严重损坏、驾驶人受重伤的交通事故。