5吨／60米液压绞机

我厂以工人为主体的三结合设计小组,于1969年底自行设计,并于1970年9月试制成功了第一台5吨／60米液压绞机(包括液压系统)。经过几年来的实船使用,逐步地改进了缺点。到目前为止,使用效果良好,操作较为方便,深受使用者的欢迎,现已陆续生产近40台套,分装于30艘拖网和围网渔船上使用,并继续在小批量生产中。     

中高压液压绞纲机的海上试验

在我国，机械传动方式的渔轮绞纲机已逐步被淘汰了，电动绞纲机因生产条件、配套难于解决等原因暂时没有发展。低压液压传动绞纲机由于它自身具有的优点而较快地发展起来。5T／60M低压油压传动绞纲机经多年实践证明，基本上能适应当前捕捞要求。但当渔获量较大或在风浪较大的情况下，就反映出绞机的拉力不够，影响生产。     

DYL1．5／12型液压搪网绞纲机

在毛主席的革命路线指引下，在各级党委的领导下，我们坚持以阶级斗争为纲，坚持“三结合”的科研方针，在1974年机械驱动搪网起纲机的基础上，在一机部农机所、镇江农机学院、青浦县解放公社渔业机械厂等有关单位的大力支持下，于1975年9月试制成功了DYL1．5／12型液压搪网(即大拉网)绞纲机。经过半年多来的实际试用，     

中高压液压绞纲机齿轮速比的选择

液压系统的选择是中高压液压绞纲机设计是否成功的一个至关重要的问题，尤其是系统中的液压马达与油泵的合理选择，特别是合理先定齿轮速比对满足绞纲机的拉力与速度有极大关系。本文阐述了选一绞纲机齿轮速比的方法。     

中高压液压绞纲机齿轮速比的选择

随着捕捞业的迅速发展,中高压液压绞纲机已越来越引起广大渔民的重视。它以其卓越的性能持点,即:绞拉力大,绞收速度快,便于采用无级调速等,深受广大用户的青睐。目前,我国的液压元件已日趋完善,液压马达、液压油泵的性能也日趋稳定。对于一台绞纲机来说,其设计成功与否,不仅在于应考虑其机械强度,也在于合理选择液压系统,使其所选择的液压元件发挥出最佳性能,从而使整个绞纲机系统最为经济、合理。如何合理地选定液压系统,特别是系统中,液压马达与油泵的合理选择,并且使这个液压系统能满足绞纲机的拉力与速度要求与合理选定齿轮速比有很大的关系。以下对齿轮速比的重要性以及如何选择做一下     

对SY＊＊型绞纲机液压系统的改进设想

SY**型绞纲机是上海渔轮厂生产的低液压系统绞纲机，与大连渔轮厂的DY*型纹纲机，目前仍是我国拖围渔轮捕捞机械的主力，尽管在中高压系统捕捞机械已经崛起、发展呼声很高的今天，仍然不失其在我国海洋渔船上的重要地位。因此，进一步研究改善其性能，仍有着积极的意义。     

渔船甲板机械的发展趋势——液压绞纲机驱动仍占绝对优势

在1988年3月的“世界渔业”杂志中,我们刊载了1987年建造的渔船,并罗列了由船厂提供的甲板机械制造的厂商型式和规格。从这些数据中可以看出,除了荷兰和德国外,绞纲机和辅助设备采用液压驱动的占压倒优势。有些人提出采用具有扭矩特性的、噪音低、易安装、安全可靠的电力驱动,但是,令人担心的是当渔船远离主要港口时电气元件的损坏,而且其价格又高于液压驱动。所以,只有15     

关于对1.6吨米电磁阀式和手动阀式电动液压舵机的一点粗浅看法

一、概述目前,在我省400～600匹马力渔轮上,大部都采用1.6吨米电动液压舵机,而1.6吨米电动液压舵机就操舵方式来分又可分为电磁阀式和手动阀式两种。电磁阀式操舵是采用设在驾驶台的电器转换开关来控制设在舵机舱的电液三位四通阀(电磁阀)来达到换向转舵之目的的。该机的全部系统又可分为