基于RBF神经网络的汽车传感器故障诊断方法研究

简要说明RBF神经网络的构成及其算法,研究RBF神经网络发动机电子控制系统传感器的故障诊断方法,设计了一种发动机电子控制系统传感器诊断神经网络.借助流行的汽车OBDⅡ自诊断协议,组建发动机电子控制系统的诊断数据采集系统,以记录实验发动机电子控制系统工作时系统的输入/输出数据,根据实验数据进行诊断神经网络的训练和系统评价.     

数控机床自诊断及自修复系统探讨

数控技术是现代化制造技术的典型应用,要确定数控机床故障,就需要设计和运用好数控机床的报警、自诊断和自修复功能。文章叙述数控机床的故障概念以及分类,介绍了数控机床的报警功能和自诊断以及自修复系统,并且举例分析和说明故障自诊断和自修复功能,着重介绍了Fanuc系统和Siemens系统故障处理方法,并结合具体实例说明,实现数控机床系统故障的自诊断和自修复。     

基于Fluent的轨道交通车载氢系统流体仿真分析

针对车载氢系统设计缺乏有效仿真手段的问题,提出利用Fluent流体仿真分析软件对车载氢系统加氢过程、供氢过程的动态特性进行仿真分析的方法。     

CBTC系统车载信号常见故障分析

分析CBTC系统车载信号列车在运行过程之中经常出现的一些故障,进而提出一些改进措施,提高CBTC系统车载信号列车的运行质量。     

浅谈新型大宇客车“金星1号”空调控制电路故障诊断维修

新型大宇客车"金星1号"在车载空调系统方面进行技术改进,围绕新型"金星1号"大宇客车空调控制电路的原理、故障诊断维修等方面展开阐述,希望为大宇客车空调系统控制电路方面的诊断维修提供借鉴。     

基于STC89C52的车载油耗实时监测系统设计

针对道路运输企业营运车辆运行过程中燃油消耗状态难以监控的实际情况,本文设计了以单片机STC89C52为核心的车载油耗实时监测系统.提出监控系统的总体设计方案,搭建由电源处理模块、单片机主控模块、油耗数据采集模块、GPS定位模块、GPRS无线通信模块和数据存储模块构成的硬件系统,开发系统控制软件和上位机油耗管理软件.该车载油耗实时监测系统操作方便,成本较低,兼容性强,具有广阔的应用前景.能够对营运车辆行车过程中的实时耗油量进行统计分析,结合生产计划进行燃料供给管理工作,能够有效改善道路运输企业的燃油浪费现象,实现节能增效的目的.     

公共汽车自动收费管理系统

公共汽车自动收费管理系统ＩＣＳＴＳ－１公共汽中ＩＣ卡自动收费管理系统包括车载收费机、发卡管理系统、发卡统计系统和收费统计系统。可用于公共汽车无人售票及管理，所用的ＩＣ卡具有可靠性好、保密性好的特点。车载收费机克服了车载环境中电源波动大、电磁干扰强、高...     

ARM单片机技术特点及其应用

通过与传统的51单片机比较,介绍ARM单片机在指令系统、寄存器结构和总线技术等方面的优势,以及在车载数码系统和温室监控系统中的应用,并对ARM单片机的发展趋势进行了展望.     

基于CODESYS的电力机车HMI系统研究与应用

为了实现机车车载数据的故障在线诊断、健康管理和人机交互(HMI)功能，保证系统高实时性、高稳定性、可移植性，设计并开发了基于CODESYS组态软件的可视化界面HMI软件。应用软件基于Linux+CODESYS平台开发，在提出界面功能概述和拓扑结构的基础上，通过对其功能模块进行合理布局、对其人机界面的整体风格进行优化比选，采用了切屏刷新算法模型、多任务信息层次化处理方法、故障过滤弹窗处理方法和通信同步函数模型等技术，实现了各界面的构建、切换、实时数据采集、显示、故障记录等功能。实际结果表明：HMI系统软件通过以太网与车载智能中心连接运行稳定、功能完善、交互友好，满足设计要求。     

基于车载激光点云的行道树固碳量估算研究

不断发展的城市道路交通系统对城市道路生态环境提出了更高的要求,行道树的生态效益开始受到广泛的关注。行道树的固碳量是衡量行道树生态效益的标准之一,针对传统固碳量估算方法成本高、计算效率较低等问题,提出了一种利用车载激光点云数据估算行道树固碳量的方法。通过该方法,对单株行道树的车载激光点云数据进行处理分析,获得了行道树的树高、冠幅、胸径,再结合适当的计算模型,对行道树的固碳量进行估算,可比较不同树种固碳量的相对大小。该方法进一步扩大了车载激光点云数据的应用范围,提高了行道树固碳量的估算效率,为城市生态环境建设、绿化管理提供了新的技术。     

热磨制浆系统远程监测及故障诊断专家系统

为了实现对生产现场热磨制浆系统的有效检测，提前预防设备故障的发生，开发了热磨制浆系统远程在线监测及故障诊断专家系统。该系统将计算机技术、传感器技术、通信技术、数据库技术与设备诊断技术相结合，以可编程序控制器（PLC）和InTouch10．1组态软件为开发平台，对热磨制浆系统现场的各项参数进行采集、分析和实时反馈。运用关系型数据库系统SQLServer和CLIPS专家系统工具建立相应的故障诊断规则，实现热磨制浆系统远程监测及故障诊断专家系统的设计，提高了热磨制浆系统运行的安全系数和对故障的分析能力，可满足用户对在线检测及故障诊断的需求。     

基于互联网的数字化家具定制系统设计

提出了基于互联网的数字化家具定制系统方案,并对系统背景、系统架构、关键技术进行了研究.本系统的建立,使企业与消费者之间信息和情感沟通变得更加直接,能在满足客户个性化需求的同时,进一步提高企业的市场竞争力.     

移动通信基站在森林防火工作中的应用

移动通信基站基于卫星系统和通信系统的相关技术已相对成熟,在森林防火工作中已逐渐推广应用。本文根据工程实例,简要阐述了移动通信基站在森林防火工程项目中的应用。     

基于JX-300X纤维板集散控制系统通信技术的研究

通过研究基于JX-300X纤维板集散控制系统的上下位机通信问题，文中介绍了JX-300X系统的通信特点和通信原理。详细阐述了使用SP244网关卡来实现JX-300X与现场智能设备间的通信实现原理；分析了系统通信的具体硬件实现过程。在实际纤维板控制系统应用中，数据传输安全可靠，实现了系统的稳定、高效控制。     

具有通讯约束的线性状态反馈控制系统的可控性

在木材工业工程系统中，观测向量的全部对其控制器来说，经常不是可用的；而用伴随迟滞和失真的多信道方法传送时，又要受到比特率的约束。近年来，许多学者一直在寻求解决方案，但是到目前为止这个问题仍然没有得到很好的解决，这已经引起一些学者的高度关注。本文针对这一事实，提出了一类系统中的可控集的概念，讨论了具有通讯约束的线性连续时间系统状态反馈控制的问题，给出并证明了这类系统可控的充分必要条件，即如果系统满足可控集的条件，则该系统是可达的。     

加工过程质量监控的多代理系统的结构和实现

在分析了与制造有关的多Agent技术的基础上,提出了分区的黑板体系和消息/对话框体系相结合的通信机制,研究了Agent间消息传递方式。给出了多Agent系统的体系结构和实现。并应用于加工过程分布式监控系统。系统中,专业代理和服务代理可以通过本地或internet远程获取相关的信息和知识,彼此协作做出相应的决策。     

便携式应急移动中继通信系统的野外试验研究

利用改进后的便携式应急移动调频中继通信系统的两种组网方式,采取人员背负、嘹望台架设、车载和机载四种中继台搭载方式,开展了地面和机载应急中继组网通信试验,测试了通信效果和通信距离等综合技术参数,并对通信情况进行了分析,全面检验了该系统在山地林区进行应急移动中继通信组网的能力。     

基于m序列的直接扩频通信系统仿真研究

介绍了扩展频谱通信系统概况和直接扩展频谱通信系统的基础知识。利用Matlab/Simulink工具箱建立基于m序列的直接序列扩展频谱通信系统的仿真模型。在给定仿真条件下运行所建模型,得到了预期的结果,从而得出模型的正确性。     

基于ATV平台的全地形立体草原防火系统

提出以ATV(全地形车)为移动平台,搭载各种灭火、通讯装备,组成一种反应迅速的草原消防灭火系统,并将复杂地形移动技术、灭火技术和遥控通讯技术有机地融合在一起.对系统方案做了详细介绍,该系统有助于实现草原防火“早发现、早扑灭”的目标,可大大减少火灾损失.     

广东省航空护林地空通信保障建设研究

广东省航空护林地空通信主要采用手机为通信工具,针对手机通信存在的问题,选用超短波电台及相关附属设备对航空护林地空通信进行了测试,测试结果表明:飞行真高在300 m时,PD—780手持机空地之间最远通信距离可达10 km;空MD—780G车载台与地PD—780手持机之间双向通信距离最远可达30 km,空对地的单向通信最远可达60 km;MD—780G车载台空地之间的空地双向通信距离最远可达60 km,空对地的单向通信最远距离为100 km;飞行真高在600 m时,PD—780手持机空地之间最远通信距离可达30 km,空MD—780G车载台与地PD—780手持机之间的空地双向通信距离最远可达50 km,空对地的单向通信最远可达80 km,MD—780G车载台空地之间的空地双向通信距离最远可达80 km,空对地的单向通信最远可达120 km.超短波的通信距离与飞行高度和电台的功率有关,飞行真高越高、电台功率越大,则通信距离越大.建立有效的航空护林地空通信保障体系,需要建设一定数量的地面通信中继站、统一设备型号和呼号频率、超短波电台标配降噪耳机.