建立道孚直升机起降场 开创航空护林新局面

建立道孚直升机起降场开创航空护林新局面张步春，黄君瑶（成都航空护林站）成都航空护林基地从１９９１年开航以来，使用双流、凤凰山起降场。由于双流、凤凰山起降场半径６０公里范围内是以工、农业生产为主的无林区，航护空飞距离长，机场分布密集，空中管制环节多，难...     

自建直升机场作业的优势分析

南方航空护林总站保山站自1992年建成开航以来,一直依托护区内民航机场开展业务,2012年国家林业局立项投资建设航空护林专用直升机场,2016年建成启用。自建专用直升机场的优势主要表现在:自建机场完全按保障森林航空消防运行管理;方便航空护林人员尽快到岗就位;方便起降,减少等待时间;增加了可飞行时间和有效飞行时间;利于飞行任务的管理等方面。指出保山站自建的专用直升机场存在的困难和问题,提出建议。     

一个航站多个机场起降作业的探索与实践

航空护林是森林防火的重要组成部分．是森林防火的先进手段之一．它在滇西林区的应用对当地林业可持续发展和森林防火工作起到积极的推动作用。通过对保山航空护林历史现状分析．研究和探索了一个航站多个机场起降作业方式的优势和前景。     

依托建德千岛湖通用机场建设浙江省航空护林站的分析与思考

从森林资源、森林火灾、防火队伍建设、防火设施建设和航空护林工作等方面介绍了浙江省森林消防现状,概述了建设浙江省航空护林站的必要性,从交通区位便利、场地规模充裕、基础设施完善和作业经验丰富方面分析了依托建德千岛湖通用机场建设航空护林站的可行性,并从选址、规模和功能提出了航空护林站的建设方案。     

道孚直升机起降场在航空护林中的地位和作用

道孚直升机起降场是原林业部在１９８５年批准恢复成都航空护林站（以下简称成都航站）时被列入的增建直升机加油站计划。随着航空护林的不断发展和川西高原森林防火工作的需要,建设、使用林区起降场开展航空护林工作已成为成都航站生存和发展的关键。 在四川省护林防火指挥部     

真抓实干开拓创新 全面提升森林航空消防能力

东北森林航空消防系统（之前称东北航空护林系统），包括国家林业局东北航空护林中心和16个航空护林站、点。目前东北航空护林中心肩负着北方森林航空消防系统的行业管理、林业自建机场航行地面保障、东北森林防火协调、东北森林防火物资储备、东北卫星林火监测以及西北、华北林区森林航空消防工作掷调等重要职能，同时承担着国家林业局森林防火办公室赴火场第一工作组任务，     

加速野外起降坪建设提高空中直接灭火效益

随着航空护林事业的发展,空中直接灭火的作用日趋显著。加速野外起降场建设是提高灭火飞行效益的重要途径。滇西林区面积大、生态地位重要、自然灾害频发,而飞行作业条件差,建设野外起降场更为重要。野外起降场选址应遵循8条原则:距本场80 km外、覆盖重要林区,取水条件好、净空条件好,不破坏森林资源、不改变土地利用性质,便于管理和维护等。     

使用林区直升机起降点 提高航护效益

道孚野外直升机起降点的建设和使用，标志着成都基地航空护林工作进入一个新的阶段，将成为提高航护效益的转折点。１成都基地航空护林的现状 成都航护区主要包括川西、川西北高原原始天然林和飞播林区，有国家级自然保护区和世界自然风景遗产。１９９１年开航以来，开展了航空     

试论扎兰屯航空护林站改(扩)建工程建设的必要性

扎兰屯航空护林站改(扩)建工程建设,是加强内蒙古自治区东部地区及大兴安岭林区护林防火工作的需要,是提升航空巡护能力的需要,也是保障机场安全的需要。项目建成后,能够最大限度地发挥扎兰屯航空护林站的快速反应、灵活机动的优势,对保护大兴安岭林区森林资源,保障国土生态安全,提高森林的生态、社会、经济、旅游等效能,促进边疆地区经济发展和社会安定具有重要意义。     

航空护林直升机临时起降场建设规范探讨

在森林火灾扑救中,直升机灭火发挥着越来越重要的作用,但直升机航程短,扑火覆盖面积有限。在林区腹地建设临时起降场,为直升机靠前驻防提供加油等地勤保障,会使直升机的扑火效率大大提高。本文就建设航空护林直升机临时起降场规范进行初步探讨。     

道孚直升机起降场在航空护林中的地位和作用

道孚直升机起降场是原林业部在1985年批准恢复成都航空护林站（以下简称成都航站）时被列入的增建直升机加油站计划。随着航空护林的不断发展和川西高原森林防火工作的需要,建设、使用林区起降场开展航空护林工作已成为成都航站生存和发展的关键。在四川省护林防火指挥部、省林业厅、西南航空护林总站的统一指挥、部署下,按照“全面规划、分期实施、因地制宜、因陋就简”的原则,道事直升机起降场于IM年8月8日动工修建,当年年底竣工并验收合格;1997年5月2日至20日成都航站首次启用该起降场试航,获得了一定经验,积累了资料,为发展航…     

航空护林直升机临时起降场建设规范探讨

在森林火灾扑救中,直升机灭火发挥着越来越重要作用,但直升机航程短,飞行半径小,扑火覆盖面积有限。就建设航空护林直升机临时起降场规范进行探讨。在林区腹地建设临时起降场,为直升机靠前驻防提供加油等地勤保障,会使直升机的扑火效率大大提高。     

使用林区直升机起降点 提高航护效益

道孚野外直升机起降点的建设和使用,标志着成都基地航空护林工作进入一个新的阶段,将成为提高航护效益的转折点。１　成都基地航空护林的现状成都航护区主要包括川西、川西北高原原始天然林和飞播林区,有国家级自然保护区和世界自然风景遗产。１９９１年开航以来,开展了航空巡护,载人巡护,侦察核实火情,机、索降灭火试验,机降指挥灭火,空投空运扑火救灾物资,组织领导视察林区和森林火灾损失调查等工作,取得了成绩。特别是在甘孜雅江八角楼、道孚扎坝等重要火灾的扑救中,航空护林出动迅速,将部、省、州工作组和指挥人员空运到火…     

建立直升机起降场是成都航空护林发展的方向

成都航空护林站隶属于国家林业局西南航空护林总站 ,于 1985年经国务院批准恢复。规划的航护范围包括川西、川西北及川北七地市州 30多个重点林区县 ,航护覆盖森林面积约 379万ｈｍ2 。从 1991年起以成都双流和凤凰山机场为基地 ,先后使用固定翼飞机和直升机开展航空护林工作 ,     

西南林区春航工作全面启动

随着2004年3月9日最后一架米—8直升机顺利调至呈贡机场,西南航空护林春航期间使用的飞机已经全部布署到位,标志着今年西南林区的春季航空护林工作全面启动。2004年西南航空护林总站共使用13架飞机在西南林区开展春季航空护林工作,航护范围覆盖了西南林区80%左右,这些飞机分别布署在云南省呈贡、思茅、保山、丽江基地,四川省广汉、道孚、西昌基地及广西田阳基地。主要执行吊桶灭火、机降灭火、索(滑)降灭火及空中巡护、火场侦察、火场服务(空中指挥、空投空运食品及防火物资)、防火宣传(投撒防火宣传单)等任务。航期自2月20日至5月20日,历时…     

光辉的历程美好的未来——加格达奇航空护林站四十年回眸

加格达奇航空护林站位于黑龙江省西北部，加格达奇区甘河南岸，管辖巡护区包括加格达奇林业局、松岭林业局、南瓮河施业区、呼玛县、韩家园林业局部分施业区和内蒙古大兴安岭林管局东部林区，总巡护面积5．4万平方公里，辖区4条航线总长度达2406公里，是目前全国航空护林系统中最大的航空护林站，拥有林业自建二级专业机场。     

林业近讯

中国飞龙公司三架飞机抵好里堡机场执行航空护林任务9月下旬,中国飞龙公司的三架飞机抵好里堡机场,在内蒙古大兴安岭林区执行航空护林任务.该公司是航天工业部下属的飞行公司,有较强的科技实力,承揽海洋监测、农化作业、人工降雨、航空遥感、航空护林等飞行任务。这个公司先期抵达的三架飞机为直九、运11和双水獭三种型号,可为     

发挥航空护林优势 提高直接灭火能力

百色站是西南航空护林总站恢复后开航较早的基地之一，1987年3月试航成功，1988年正式开展航空护林业务。百色护区是滇场佳结合部林区，居住着壮、瑶、苗等十几个少数民族。各族群众野外用火频繁，稍有不慎便会发生森林火灾。这里山高坡陡，交通不便，通讯十分落后，一旦发生森林火灾，很难组织扑救。如何发挥空中优势，提高直接灭火能力？带着这些思考，百色站对直接灭火手段进行了不懈地探索。1993年，由于南昆铁路指挥部设在百色机场，航护工作被迫停止。1994年改为以田阳为起降点开展航空护林工作。工作环境变了，工作战线也拉长了，在…     

川西高原高山峡谷林区航空护林发展初探

以成都航空护林站多年来在自然条件差、火险等级高的川西高原高山峡谷林区的航空护林实践为例,阐明了要做好该类地区的航空护林工作,必须不断探索航空直接灭火新技术,搞好护区的航空直接灭火技术适宜区域区划,依托现有森林防火的基础设施建设为航空直接灭火创造条件。同时,要加快人工增雨技术在航空护林中运用的探索,加强宣传、扩大影响,树立航空护林良好的社会形象。     

关于东南林区建设航空护林队伍的几点思考

从东南林区建设航空护林队伍的有利条件、担负的任务和需要把握的问题等方面深刻剖析，深入研究。为东南林区诸省建设以直升机为核心战斗力的航空护林队伍提供借鉴和参考。