42米艉滑道冷冻拖网渔船

42米艉滑道冷冻拖网渔船是山东荣成造船工业有限公司受辽宁省东港大平渔业有限公司委托于2004年自行开发设计建造的。该型船是我公司近年来设计建造的第五种类型远洋冷冻拖网渔船。     

8166渔船电器设计

前言开拓中国与摩洛哥的渔业合作项目,广州渔轮厂为中摩渔业公司设计、制造了六艘8166型双甲板拖网艉滑道冷冻渔船。并定名为《希望》号。 8166型渔船之船型为仿欧式,采用钢质、横向结构,双甲板、球艏艉机型,由柴油机直接驱动固定导管定距螺旋桨的艉拖网渔船。可在摩洛哥北部至西撤哈拉南部沿岸150米水深渔区进行底拖网作业,以捕捞软体鱼类为主。渔获物采用速冻方式处理,     

8101型拖网渔船低速工况实船测试报告

为配合艉滑道渔船的研制，我们对8101型拖网渔船低速工况的动力平衡问题进行了实船测试。在烟台海洋渔业公司党委的领导下，由上海渔轮修造厂、厦门水产学院、烟台海洋渔业公司渔轮修造厂和我们学校组成了测试组，于1977年7月对8101型拖网渔船(烟渔607轮)低速工况进行了初步测试。     

艉拖网渔船上渔获物的处理和加工

在第二次世界大战后国外多数大型艉拖网渔船装有冷冻装置和冷藏舱，部分大型艉拖网渔船和大量总长在50米以下的中小型艉拖网渔船，仍然采用冰鲜。因为小型艉拖网渔船每一作业航次只有几天，冰鲜方法完全可以满足要求，鱼货质量良好。     

远洋拖网渔船的演变发展过程

本文就远洋拖网渔船的发展过程进行了总结,并归纳成四个部分:即①舷拖网渔船时期;②艉滑道渔船时期;③200海里专属经济区出现后的情况;④一些传统渔场捕捞作业受限制情况下的发展特点。在此基础上也提出了我国的对策。     

第一期全国渔船冷冻技术培训班于福州结业

<正> 自8154型艉滑道冷冻拖网渔船问世后,平板速冻渔获物的保鲜设备在渔船上推广使用,致使渔获物鲜度大大提高。但是我国各渔业公司。渔轮厂的技术力量还跟不上形势需要,特别是冷冻机的安装、使用、维修、调试     

8154型渔船旋筒式变螺距螺旋浆的设计

一、问题的提出8154型艉滑道冷冻拖网渔船,为国优产品,是我国远洋捕捞渔船的主力船只,其主要技术数据:柱间长38m,船宽7.6m、船深3.8m,主机功率441kw,排水量431吨,船速12节。     

我国自行设计建造的双甲板艉滑道拖网渔船投入生产

由烟台海洋渔业公可渔轮修造厂设计制造的“8153”型600马力双甲板艉滑道拖网渔船，于1981年竣工。已进入东海渔场生产。6月22日该轮首次来上海港，渔机所、东海所、上海市海洋渔业公司、上海市渔轮厂．上海水产学院等有关科研人员、教师、专家、干部闻讯后，纷纷抵船参观。     

关于8154艉滑道冷冻渔船改装为鱿鱼钓船的电站系统改装

<正> 鱿鱼是一种具有很高经济价值的鱼类,据上海水产大学的资源调查,在北太平洋有关海域有较大的分布,有一定的开采价值。1990年,在中国水产联合总公司的统一部署和上海水产大学的指导下,舟山海洋渔业公司第一次将2艘8154艉滑道冷冻拖网渔船改装为鱿鱼钓船,并于1990年6月7日开赴海参崴渔场进行鱿鱼钓捕作业,这是我国第一对开赴外海渔场进行鱿鱼钓生产的钢质渔船。本文介绍的是关于改装鱿鱼钓船中的渔     

日本艉滑道拖网渔船渔捞机械液压系统的特点

拖网渔船的网具很庞大，起、放网均在舷侧，使用吊杆起吊网具，往往使船向一侧倾斜，风浪大时很不安全。从五十年代开始，国外发展的拖网渔船基本上都改为尾滑道形式，即渔船尾部改装成带斜坡的滑道，起、放网在滑道上进行，既安全、又省力。浙江省舟山第二海洋渔业公司从日本引进一批150总吨小型尾滑道拖网渔船，其渔捞机械全部采用液压驱动。通过三年来的渔捞实践，证明其液压系统性能稳定可靠。本文拟介绍这种渔船渔捞机械液压系统的组成和工作原理，并对其性能特点进行若干分析。     

东海150总吨级艉滑道渔轮制冷装置简介

东海150总吨级艉滑道渔船，是一种新颖的单甲板艉滑道冷冻渔船。船上装置的制冷设备，对充分发挥该型渔船的经济效益起了重要的作用。现将、其制冷设备简介如下。     

中国水产科学研究院渔业工程研究所

正重点研究领域现代渔港工程渔业船舶工程设施渔业工程渔业信息工程渔业防灾减灾工程水产品加工及冷藏工程海洋大型水产养殖工程重大科研成果A 8154型双拖艉滑道冷冻船渔设计国内率先使用双拖艉滑道冷冻渔船,在海上保鲜加工技术、渔船冷冻工艺等方面填补了多项国内空白。船体总长43.5米,型宽7.6米,型深3.8米,排水量440吨,主机功率600马力,航速12节。全国共建造这一型号渔船1000多艘,成为20世纪80年代我国外海及西非远洋作业的主要船型。     

中国水产科学研究院渔业工程研究所

正重点研究领域现代渔港工程渔业船舶工程设施渔业工程渔业信息工程渔业防灾减灾工程水产品加工及冷藏工程海洋大型水产养殖工程重大科研成果A 8154型双拖艉滑道冷冻渔船设计国内率先使用双拖艉滑道冷冻渔船,在海上保鲜加工技术、渔船冷冻工艺等方面填补了多项国内空白。船体总长43.5米,型宽7.6米,型深3.8米,排水量440吨,主机功率600马力,航速12节,全国共建造这一型号渔船1 000多艘,成为20世纪80年代我国外海及西非远洋作业的主要船型。     

中国水产科学研究院渔业工程研究所

正重点研究领域现代渔港工程渔业船舶工程设施渔业工程渔业信息工程渔业防灾减灾工程水产品加工及冷藏工程海洋大型水产养殖工程重大科研成果A 8154型双拖艉滑道冷冻渔船设计国内率先使用双拖艉滑道冷冻渔船,在海上保鲜加工技术、渔船冷冻工艺等方面填补了多项国内空白。船体总长43.5米,型宽7.6米,型深3.8米,排水量440吨,主机功率600马力,航速12节。全国共建造这一型号渔船1 000多艘,成为20世纪80年代我国外海及西非远洋作业的主要船型。     

中国水产科学研究院渔业工程研究所

<正>重点研究领域现代渔港工程渔业船舶工程设施渔业工程渔业信息工程渔业防灾减灾工程水产品加工及冷藏工程海洋大型水产养殖工程重大科研成果A 8154型双拖艉滑道冷冻渔船设计国内率先使用双拖艉滑道冷冻渔船,在海上保鲜加工技术、渔船冷冻工艺等方面填补了多项国内空白。船体总长43.5米,型宽7.6米,型深3.8米,排水量440吨,主机功率600马力,航速12节。全国共建造这一型号渔船1000多艘,成为20世纪80年代我国外海及西非远洋作业的主要船型。     

小型尾滑道拖网渔船门形桅结构探讨

小型尾滑道拖网渔船近年来颇受群众渔业的欢迎。门形桅是该类船上捕捞作业的关键设备。该设备的设计好坏直接对捕劳作业产生极大影响。本文作者以自己的设计经验，对门形桅结构进行了改进，使其大为简化，节省材料，而且受力情况良好，对船体稳性的不良影响也大为减小。广泛采用新的门形桅结构设计，应能促进小型尾滑道拖网渔船在群众渔业中更快地发展。     

江苏远洋捕捞产量逾2万吨

<正> 座落于太仓县浏河港的江苏省远洋渔业公司,积极发展国际渔业合作项目,为国家赢得大量外汇收入,开辟了一条“走出近海、远涉重洋,发展捕捞事业”的新路。自1987年初,由该省负责组成的4艘中型艉滑道渔轮,首次     

日本对拖网渔业的简介

近年来，日本采用了39．6米级的艉滑道拖网船进行作业。在这之前，是用弦拖网船；但由于网具庞大，舷侧操作有些困难。随着艉滑道拖网船的出现以及网具操作技术的改进，克服了上述困难，使对拖网渔法得到了发展。目前，生产上用的拖网船都是专为对拖作业而建造的。     

185马力艉滑道拖围渔船设计与试验

为了增强集体渔业渔船在外海生产的抗风浪能力，扩大渔场，保护近海资源，提高渔船单产，巩固集体经济，浙江省水产厅，根据世界各国普遍采用的艉滑道渔船船型，于1978年5月将艉滑道拖围渔船试验列入科研项目。确定由宁波地区、奉化县桐照渔业大队试验建造；省水产厅渔机处和省海洋水产研究所共同研究制订试验工作方案，省海水厅负责设计；     

渔机简讯

广州渔轮厂设计、建造的我国首对出口创汇的8106型渔轮荣获农牧渔业部1986年优质产品奖。这两艘分别被命名为新华一号和新华二号的艉滑道拖网渔轮，是根据1985年ZC的《钢质海洋渔船建造规范》设计的，船体建造质量指标达到日本造船精度标准(JSQS)和联邦德国(GL)造船精度标准。已出口到香港地区作为以钢代木渔轮的样板船。