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为解决内燃机传统合金铸铁气门座材料的局限性,研究了以Fe-Cr-Mo-C等为基体材料合金体系并添加混合稀土的粉末冶金烧结材料气门座与采用一步烧结浸渗工艺,取得满意效果.粉末冶金气门座装机试验结果表明:材料具有优良的耐磨损、耐高温、耐腐蚀性以及独特的高温自润滑性和抗冲击性. 相似文献
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气门和气门座非正常磨损,会迅速导致发动机功率降低,油耗增加。此时,必须修理或更换气门和气门座。气门和气门座非正常磨损有以下原因:1.吸气管路中有密封不严之处。大量含有灰尘的空气未经过滤即被吸入气缸中。吸气管座与机体贴合 相似文献
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苏成玲 《农业机械化与电气化》2001,(2):11-12
在配气正时和气门间隙调整正确的情况下 ,气门与气门座的严密配合是保证发动机正常工作的重要条件。所以机手和维修人员把气门与气门座配对互研工艺看成是保证修理质量的关键随着维修技术水平不断提高 ,人们发现气门与气门座配对互研工艺根本满足不了设计要求 ,同一台发动机的气门与气门座的磨损及接触面的麻点等差异很大。第一次大修的发动机 ,磨损很少 ,烧蚀、麻点也不多 ,往往可以继续使用。但经过修磨后 ,使用寿命却大大降低 ,往往用不到一个大修期就会因密封失效而不能正常工作了。究其原因就是在修理中只强调了一时的配对互研以保证其… 相似文献
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气门与气门座常见损伤有烧蚀和磨损,造成气门关闭不严而漏气,影响柴油机的启动和功率发挥。对这两种损伤产生的原因进行了分析,提出了预防与修复的方法。 相似文献
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气门气门座铰削研磨工艺的探讨武鸣县双桥镇农机站苏元基随着发动机的日益增多,各地的维修网点异军突起。在发动机的维修过程中,气门气门座铰削与研磨工艺是维修中关键的一环。因而,有必要对气门气门座铰削研磨工艺进行分析并与同行商讨。一、气门气门应接触环带不均匀... 相似文献
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气门及气门座是发动机中极易磨损的零件,对发动机性能影响较大。气门及气门座磨损后,大多采用更换新件的方法。 密封性是气门修理的重要指标。经实验表明,气门的密封性采用不研磨修理工艺一样可以达到。发动机工作时,气门承受很大的爆发力,在高温下高频率地拍击着气门座,使得新气门及座受拍击处产生塑性变形,所以气门的密封性在发动机短时 相似文献
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大家熟悉并广泛使用的气门座铰刀是多刃一体式锥形铰刀,这种铰刀使用方便,很受欢迎。但在维修应用中仍暴露出一些不足,如刀刃磨损或多刃局部缺损后,一次性报废;型号繁多,目前市场上销售的铰刀共有Q、TQJ、QQJ三大系列50余种型号;每种型号适应机型单一,只能铰修不能研磨。为此黑龙江省农机维修研究所将其立项,进行了深入的调查研究,研制成QJ—Ⅰ型微、小型可调式气门座铰刀,其特点介绍如下,供参考选用(选购请见本刊1、3期封四广告)。 相似文献
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1、气门座的研磨气门座工作斜面仅有积炭或轻微磨损时,可用研磨的方法来恢复气门座与气门的密封性.为了适应大量生产和修理,工厂一般采用M—2型气门研磨机.每次可同时研磨一只气缸盖上所有的气门座.小修理单位可采用气门捻子进行手工研磨. 相似文献
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气门座松动及快速修理有些发动机的气缸盖上镶有气门应,发动机在使用过程中,有时气门座会出现松动现象。若气门座已松动,如不及时进行修理,将会很快脱落,以致折断气门,顶坏活塞、缸套、气缸盖,甚者造成连杆弯曲、曲轴断裂,在重负荷作业时还会5;起捣坏缸体等重大... 相似文献
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有些发动机的气缸盖上镶有气门座,发动机在使用过程中,有时气门座会出现松动现象。若气门座已松动,如不及时进行修理,将会很快脱落,以致折断气门,顶坏活塞、缸套或气缸盖,甚至造成连杆弯曲变形、曲轴断裂,在重负荷作业时还会引起捣坏缸体等重大事故,必须引起注意。以下将气门座松动时出现的现象、产生的原因、判断方法、预防措施及快速修理 相似文献
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新发动机投入使用后,气门与气门座因长期处在反复的冲击载荷及高温条件下工作,气门与气门座的工作斜面会出现凹陷与烧蚀,造成密封不严,发动机漏气,气缸压力减小,功率下降,耗油增加,严重时排气冒黑烟,空气滤清器窜气,起动困难,不能正常运转。此时必须及时修复。 气门与气门座的常规修理方法是:气门磨损或烧蚀后,多数更换新气门,或将已磨损的气门在专用磨气门机上进行磨修。气门座口磨损 相似文献
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目前我国大部分地区摩托车、汽车、拖拉机等维修厂家在修复发动机气门时,采用手工研磨的方法,使用专用铰刀铰完后再用研磨砂研磨,一般一个气门座需20~30分钟才能研磨好,除费工时外,往往难以保证质量,不同尺寸的气门就需要不同型号的铰刀,大型汽修厂就需要购买若干套不同尺寸的 相似文献
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气门座表面常见的损伤有磨损、烧蚀、凹痕和裂纹等,这些损伤会严重地破坏气门与气门座的密封性,影响柴油机正常工作。对气门座损伤的原因进行分析,探讨气门座损伤的修复方法。 相似文献