喷油泵柱塞备用行程不能偏小

所谓喷油泵柱塞的备用行程指柱塞运动至上死点时,其柱塞上平面至出油阀座底平面之距离(下称备用行程)。这一距离不应小于0.3毫米。 一位东风—12型手扶拖拉机驾驶员向笔者反映:S195柴油机更换柱塞付和调整供油时间(提前)后,一副柱塞副工作时间不长就不能工作了,     

柱塞斜槽方向不同能通用吗

我们常见的柱塞斜槽大多开在柱塞头的中部，其目的是固定供油时间，通过调节回油时间来改变柱塞的有效行程，使供油量发生增减变化。固喷油泵在机体上布置的位置不同，柱塞斜槽的旋向不同，有右旋和左旋两种。比如：左旋斜槽的柱塞，向左转动柱塞时，回油时间推迟，从而增加有效行程，供油量增加；相反，向右转动柱塞，回油时间提前，减少柱塞的有效行程，供油量减少。还有一种柱塞，左旋斜槽向主旋转供油量却减少，向右旋供油量却增加。这种柱塞不是通过调节回油时间来调节供油量的，这种柱塞头的中部开有一水平直槽，以固定回油时间，在柱…     

喷油泵供油始点的检查与调整方法

对于非对称凸轮的喷油泵通常以供油预行程来衡量供油始点。所谓供油预行程就是指柱塞从下止点上升到柱塞顶平面刚好关闭进回油孔时,柱塞所上升的距离。而对于对称凸轮的喷油泵,一般供油始点用供油开始角来表示,即柱塞开始供油时,滚轮挺柱体中心线与凸轮对称中心线之间的夹角就是供油开始角(小于90°)。喷油泵的供油时间对柴油机的输出功率、燃油消耗量、柴油机噪声、烟度和排气温度等都有一定的影响,所以喷油泵使用一定时间后必须检查,并按调试规范中的要求进行调整。     

改变供油提前角四法

喷油泵开始供给高压柴油时．曲轴距上死点的角度称为供油提前角。改变供油提前角一般有如下4种方法。1．改变套简抽孔至凸轮轴的距离,即通过改变喷油泵作至供油凸轮的区高来改变住塞上行程第一阶段的距离。套简油孔至凸轮轴距离愈长,柱塞上行程第一阶段（回油）愈长,封闭油孔应晚,而供油提前角愈小。195发动机供油提前角的调整即用此法。2．改变住寨与凸轮轮的距离。栓塞和凸轮之间装有长度可调的挺技,用调整整块或调整螺钉改变挺住的长度。改变住基上行程第一阶段的距志,挺住念长．杜塞与凸轮轴的臣寓意长．即栓塞的位置上移．因而可…     

喷油泵柱塞转动不灵的原因

发动机在工作过程中,供油系统出现故障的一个重要原因是喷油泵工作不正常,喷油泵柱塞转动不灵活是其中之一,其主要原因是: 1.柱塞套与上体座孔的配合无间隙,使柱塞套产生变形。 2.柱寒与柱塞套装配时,零件表面不清洁或边缘碰伤。     

农用柴油机喷油泵预行程调整的重要性

通过对Ⅱ型喷油泵凸轮型结构特点和柱塞运动规律的研究,在说明柱塞预行程与供油提前角关系的基础上,通过试验分析了柱塞预行程对排放和发动机性能的影响,指出了预行程(供油正时、供油速率)调整的重要性。     

燃油系中4个不得随意改变

１．柱塞弹簧的高度不得随意改变 喷油泵在使用中出现柱塞弹簧折断是常见的故障。在我们的工作中发现有的机手在柱塞弹簧折断后，所更换的弹簧与原弹簧的圈数不同、高低不等。按要求在同一台喷油泵上，应选择圈数和高度相同的弹簧。弹簧圈数过多或过高，将会造成凸轮轴受力过大，加剧供油凸轮和挺柱的磨损。弹簧圈数过少或过低，在柱塞上行供油时，弹簧压缩余隙过大，柱塞回位太慢，甚至回位不到家就又开始供油，使供油量减少。更换的柱塞弹簧出现高低不等、弹性不一致时，还会导致供油量不均，直接影响柴油机的经济性和动力性。 二．高压油…     

拖拉机故障维修严防事故

一些机手对发动机的构造与工作原理不了解,在维修拖拉机和农用运输车时,往往是想当然地去维护和检修,结果弄巧成拙,导致不应有的事故发生.现列举六例,以引起广大驾驶员的重视. 一、柱塞套定位螺钉处缠棉线——造成飞车 一台配装着X195型柴油机的小四轮拖拉机的柱塞副被更换以后,发动机发生飞车故障.机手认为所换的柱塞副有问题,便又换了一套新柱塞副,结果故障依旧.经过检查,修理工确认调速器无异常,但发现喷油泵供油时间混乱.进而拆喷油泵检查发现柱塞套定位螺钉处缠了很多棉线.原来,机手为防止柱塞套定位螺钉处漏油,就在定位螺钉上缠了棉线,殊不知这样会使定位螺钉不能嵌进柱塞套的定位槽内,从而失去了定位作用.柴油机工作时,柱塞套在泵壳内任意转动,喷油泵供油失控,导致发动机出现飞车故障.     

农机维修巧拆装

<正>一、用缝衣线装柱塞在农机维修中经常遇见更换喷油泵柱塞偶件的事,单缸喷油泵的柱塞付还比较好装,只要对准所有记号就行,多缸喷油泵的柱塞付安装起来就比较麻烦,关键是柱塞付装入喷油泵上体与下体合装时,柱塞很容易在其自重作用下从柱塞套中滑脱,导致柱塞尾端导向柄不能准确装入拨叉杆上的拨叉。     

燃油系使用与维护中的误区

一、柱塞弹簧的高度随意改变 有的机手当柱塞弹簧折断后，更换的弹簧与原弹簧的圈数不同、高低不等。如弹簧圈数过多或过高，将会造成凸轮轴受力过大，加剧供油凸轮和挺柱的磨损。弹簧圈数过少或过低，在柱塞上行供油时，弹簧压缩余隙过大，柱塞回位太慢，甚至回不到位就又开始供油，使供油量减少。更换的柱塞弹簧出现高低不等、弹性不一致时，还会导致供油量不均，直接影响柴油机的经济性和动力性。为此，按要求在同一台喷油泵上，应选择圈数和高度相同的弹簧。     

柴油机燃油系的六个“角”的功能

一般来说柴油机燃油系有六个“角”。这六个“角”直接影响柴油机的性能,在使用中必须注意: 一、供油起始角 指喷油泵柱塞顶端开始关闭进油孔时,柱塞中心线与喷油泵齿轮对称中心线之间的夹角。如4125A型柴油机所用Ⅱ号泵的供油起始角为45°±1°,其相应的滚轮体总成高度为25.8±0.05mm。这个角度反应喷油泵凸轮转角和柱塞位置高低的关系,影响供油规律,在喷油泵拆卸检修后重新安装时要特别注意。如果供油起始角不符合要求,可用更换垫块的办法来调整(有的喷油泵用调整螺钉的办法)。注意:这个角度与柴油     

该不该换止回阀

有不少机手在更换单缸喷油泵柱塞时,只换柱塞副,不换止回阀。他们认为,柱塞是担负供油重任的,承受压力大,磨损快;而止回阀只担任控制回油的任务,磨损轻,因此只换柱塞、不换止回阀,其实,这种做法是错误的。因为柱塞供油,止回阀控制回油,高压油管传递燃油,喷油器喷油,其动作是协调一致的,缺一不可。如果任何一处出现故障,就会打乱整个供油系统的紧密配合。例如:若喷油泵柱塞供油正常,而止回阀磨损失去控制,就会使高     

柱塞产生穴蚀的原因及预防

柴油机喷油泵上的柱塞副是三大精密偶件之一,它的工作状态优劣将直接影响柴油机工作性能的好坏,也就是说,直接影响到发动机的动力性和经济性。检查失效的喷油泵柱塞时,我们除了可以看到柱塞头和芯套出现磨损、拉毛和变形现象之外,还可以看到柱塞有穴蚀现象(柱塞头部有大小不等的麻点和蜂窝状凹坑),柱塞的穴蚀对柴油机的工作性能同样会产生较大的影响。1.穴蚀产生的影响(1)柱塞的穴蚀使柱塞头部很快磨损,导致柱塞密封性能下降而发生漏油,造成开始供油时间迟后,供油结束时间提前,从而使供油量减少,柴油机功率下降。(2)柱塞穴蚀后的磨损,使喷油…     

该不该换止回阀

有不少机手在更换单缸喷油泵柱塞时，只换柱塞副不换止回阀。他们认为，柱塞是担负供油重任的，承受压力大，磨损快；而止回阀只担任控制回油的任务，磨损轻，因此只换柱塞、不换止回阀，其实，这种做法是错误的。因为柱塞供油，止回阀控制回油，高压油管传递燃油，喷油器喷油，其动作是协调一致的，缺一不可。如果任何一处出现故障，就会打乱整个供油系统的紧密配合。例如：若喷油泵柱塞供油正常，而止回阀磨损失去控制，就会使高压油管内失去正常压力，导致喷油器不能按时喷油，造成发动机启动困难，功率下降；若喷油泵柱塞磨损，就会失去…     

发动机熄火后为何不能再起动

<正>一台WY—100型挖掘机,按规范磨合后,正常使用约150小时,因液压系统漏油,而实施紧急停机,故障排除后,再次起动时,不能起动.经检查发现原来是油泵供油拉杆卡死不动,油门加不上油.我们分析认为是柱塞被卡死,使调节臂不能转动所致.后拆下油泵总成,为确定故障,我们用手转油泵凸轮轴,可转动,排除了柱塞被卡死的可能,但拉杆还是不动.据此,我们打开油泵检查盖,发现供油平行拉杆几乎处于死点位置,用手推离拉杆一定距离,故障排除了,装机后,工作正常.以后,我们就注意在停机时,油门都留有一点间隙,使油泵平行拉杆不接近死点,慢慢熄火,此类故障不再发生.     

拖拉机修理经验大家谈

1一台新购的拖拉机，试机时发现其S195型柴油机的喷油泵不供油．检查燃油系统，没发现有空气，拆下喷油泵后，发现滚轮销脱出了槽，压在槽口边上。这样，当凸轮轴上的凸轮顶向油泵滚轮时，滚轮无法顶起调节臂，导致柱塞不能起到泵油的作用。用手锤轻轻敲动滚轮销．使其落至槽内，喷油泵供油正常了。2一台五台山－15型小四轮拖拉机，在耕地中机手发现低压油管中有空气。虽然多次排放空气，仍无济于事。经检查，油管接头等处密封良好，油箱内却只有半箱油，卸下喷油泵才发现问题出在柱塞套筒的定位螺钉上。原来是机手在更换柱塞副时将挺柱体…     

垫片垫圈虽然小使用不当故障生

1.垫圈平面不能有划痕和毛刺 一台L195 型柴油机新换上柱塞副与出油阀偶件,工作一段时间后,发动机功率明显下降,检查供油时间正常。拆开喷油泵时,发现出油阀座与柱塞套之间的出油阀垫圈表面不平,有划痕和毛刺,造成高压油路密封不严。喷油泵工作时,高压油从出油阀垫圈处泄漏,使喷油泵供油压力下降,燃油雾化不好,同时供油量减少,导致发动机功率下     

巧装喷油泵

在更换卧式195型柴油机喷油泵柱塞副或出油阀副后,将喷油泵装回原位时,往往因调节齿杆的球头对不准调速杠杆长臂的叉槽,而造成飞车或不来油。现介绍一种安装方法:把喷油泵上的柱塞拨至停止供油的位置,同时将油门手柄也控制在停供位置,再将喷油泵装回,此时球头与叉槽正好对准,这样安装既方便又省时。     

溢油检查三法

首先拆下高压油管同喷油咀的联接螺母，然后拧松高压油管与喷油泵的连接螺母，转动高压油管使油管的出油日朝上，再拧紧喷油泵端的高压油管连接螺母。把油门放在最大供油位置，减压手柄放在减压位置，手摇发动机，待油充满高压油管时，可作下面3项检查。1．杜塞偶件检查技工作方向慢慢转动飞轮，看高压油管口油面波动情况。若转动供油角度（飞轮转两圈供一次油），油面不波动或波动不明显，则表明油泵柱塞偶件已严重磨损，需要更换。否则，可继续使用。2．出油阀偶件检查转动飞轮，油面出现波动后，迅速将飞轮倒转90度左右，使出油阀和柱塞…     

供油时间的检查方法

一、脉动法将高压油管上端拆下,使上端头朝下,泵油至上端有油珠时,慢慢转动飞轮,发现油珠略有脉动,即为开始供油时间,看此时飞轮上的供油刻线是否对上水箱上刻的标志。二、断油法拆下喷油泵上的出油阀紧座,取下出油阀芯,让柴油流出。转动飞轮按工作时的旋转方向,当柱塞堵住进回