冷海水保鲜在灯光围网渔船中的应用

近年来，随着中上层鱼类渔场开发以及产量的提高，解决中上层鱼类在捕捞过程中的保鲜问题已越来越受到人们的重视。     

450总吨级冷海水保鲜兼冷藏运输渔船

<正> 围网渔业生产的高网次产量和高脂性渔获物,要求有一种能及时的大量的进行鱼货保鲜处理的运输渔船,作为围网船组以配套船,同时由于围网渔业生产的季节性,又要求这种船在围网生产淡季作其他用途,以提高船舶的利用率及其经济效益。本船即为实现这一要求设计的。根据设计要求,本船     

灯光围网渔船冷海水保鲜试验成功

1987年福建省水产厅下达福州市制冷设备公司与厦门市水产研究所共同承担灯光围网渔船冷海水保鲜攻关项目，现已试验成功，该项目落实在厦门市第二海洋渔业公司五大队木壳灯光围网渔船上实施，情况简介如下：     

拖网渔船经济效益计算探讨

135马力以上的拖网渔船大多在100米等深线内外进行拖网捕捞作业,那么拖网渔船作业海区到港口的距离及停港装卸时间及航速等之间有着密切的联系,拖网渔船无论是出航或者返航都存在着最佳航速问题。另外,各航次间停港装卸时间的长短对拖网渔船的经济效益有很重要的影响。本文从经济航速和停港时间两个方面探讨了拖网渔船的经济性,谨供水产科技工作者及海洋捕捞生产单位参考。     

不需带冰的冷海水保鲜制冷装置在木质灯光围网渔船中的应用

福州市制冷设备公司最近新开发的木质渔船冷海水制冷装置。解决了术质灯光围网渔船出海捕鱼不需带冰的问题。该装置最大特点，出于采用加大传热面积和强化传热效果，以及采用集中制冷与分散制冷相结台的方式。使整套冷海水保鲜装置制冷效果好，做到渔船出海作业可以不需带冰；不但降低成本，而且鱼货鲜度好，经济效益高。     

拖网渔船梭子蟹微冻保鲜试验概况

三疣梭子蟹(Portunus trituberculatus)，俗称梭子蟹，分布于我国南北沿海，产量较高，经济价值大，肉质鲜美，人民普遍喜爱食用。据调查，1978年上海市海洋渔业公司生产梭子蟹近万吨，约占总产量6％。由于梭子蟹含水份高，肌肉柔嫩，蛋白酶活力强，而生产季节气温又较高，因此极易腐败变质，一般冰藏的保鲜期只有3～4天，故机轮生产无法把整个航次捕获的蟹冰鲜运回港口，这不但造成经济上损失，而且大量浪费水产资源。     

出口近海拖网渔船设计基本准则

本文根据近年来参加出口渔船投标、报价、设计和施工联系中的经验,谈谈出口拖网渔船今后设计中应注意的一些事项。文章主要内容曾在1987年10月渔船学术会议上宣读过,现再将近两年来的经验加以补充修改,谨供渔船界人士参考指正。     

600马力拖网渔船冷藏保鲜试验

目前上海地区的海洋渔轮鱼货保鲜均用冰鲜，如“5”字头渔轮夏季装冰50—70吨，冬天装冰30～50吨，平均每年用冰约1200吨。在鱼讯季节平均捕鱼2500—3500箱。出海时，随船带鱼箱约600只，先用冰垫底，然后放鱼箱，在鱼箱内亦放碎冰。全部鱼箱堆放于鱼舱内。捕到花色鱼和大鱼装箱用冰覆盖，使鱼处于碎冰包围中，散装鱼则放在鱼箱上，其四周一层冰一层鱼。     

综合节能拖网渔船的经济分析

对综合节能拖网渔船与常规拖网渔船的净现值和投资回收期进行分析比较,并得出在一定情况下综合节能渔船具有较好的经济性。     

拖网渔船耗油情况

考查渔船耗油必须与其经济效果联系起来，即；在同样经济效果的前提下，看是否减少耗油，或在耗油相等的前提下，看是否提高经济效果。在生产实际中，各种船型的经济效果和耗油情况比较复杂，但生产中都应在吨鱼耗油(万元产值耗油)这个指标上反应出是下降的。     

拖网渔船经济性估算

本文根据拖网渔船的捕捞作业特点，建立起能适合估算拖网渔船经济性的一系列公式，并编制了计算机程序。以我国某更新拖网渔船为实例，分别估算了马面鲀鱼汛期和经济鱼汛期的经济性，以及综合了两个鱼汛期后的全年经济性。     

可控硅电力推进技术应用于拖网渔船的展望

可控硅（ＳＣＲ）变流技术在各个工程领域均已获得了极为广泛的应用。同样，在渔业工程上的应用也越来越为人们所重视，特别是由于大功率可控硅变流技术的迅速发展，不仅发电机，推进电动机激磁电路普遍使用了可控硅装置，而且它的主电路使用可控硅装置也日益增多；又由于集成电路电子调节器和逻辑单元的应用，闭环自动控制技术的时一步发展，国外各种类型的船舶不同程度的应用了可控硅电力推进系统。可控硅电力推进系统具有反应快，     

导管螺旋桨在木质拖网渔船上的应用

本文根据木质拖网渔船改装固定导管桨前后的试验及生产实践情况，阐述了装用导管桨节能的可行性，提出了对木质船体结构加强及固定导管桨的安装要求。     

采用多机多桨推进装置拖网渔船实例分析

本文通过拖网渔船运行特性的分析,简要阐述了改善其运行特性的几点措施。主要根据采用多机多桨推进装置的拖网渔船实例,详细讨论了该型推进装置的特点和在拖网渔船上的适用性,指出了拖网渔船采用该型推进系统的优缺点,对拖网渔船推进装置的选择和研制渔船的新型推进系统均有参考意义。     

拖网渔船应如何正确显示号灯

船舶活动在浩瀚的海洋里，海损事故时有发生，而以碰撞事故居多。要防止碰撞事故的发生，除了要具备良好操纵船舶的本领和谨慎驾驶的技术外，正确地了解和熟悉船舶在不同动态中应显示何种类型号灯，是不可疏忽的一项重要措施。由于对灯号显示的麻痹大意，或显示不正确的号灯，或由于不愿配置应设的号灯，而导致重大的海损事故屡见不鲜，应当引起驾驶人员足够重视。     

海产品冷海水喷淋保鲜法

本文介绍一种新的海不保鲜方法，即用冷海水直接喷淋海产品，保鲜用海水可通过特殊设计的制冷机由渔船自身制得，保鲜效果比冰保鲜好，保鲜费用低于冰保鲜，文章对用于渔船制备冷海水的制冷机作了简单介绍     

增大主机功率对拖网渔船经济性的影响

概述山东省群众渔业近几年来在一些船型的部分拖网渔船上更换主机,加大主机功率。虽然加大主机功率后,渔船的经济收入有所增加,但多消耗了大量的能源,得不偿失,这是因为更换大功率主机的目的不是发展外海及远洋渔     

700—900KW双船底拖网渔船绞纲机液压系统分析

本文是对茂名市大功率双船底拖网渔船液压绞纲机液压系统进行的实船作业调查分析。在此基础上，结合大功率双船底拖网渔船的作业特点，对液压系统进行了改进设计。通过装船三年多的使用证明，该系统适合南海渔场十级以下强风的各种海况捕捞作业。     

艉拖网渔船上渔获物的处理和加工

在第二次世界大战后国外多数大型艉拖网渔船装有冷冻装置和冷藏舱，部分大型艉拖网渔船和大量总长在50米以下的中小型艉拖网渔船，仍然采用冰鲜。因为小型艉拖网渔船每一作业航次只有几天，冰鲜方法完全可以满足要求，鱼货质量良好。