油门使用的六个误区

1.起动前反复踩油门有的机手在起动拖拉机时模仿汽车驾驶员的启动动作,反复踩几下油门,这是错误的。汽车在启动前,驾驶员反复踩油门,是为了让汽化器和加速装置工作,从而多往气缸内喷入一些汽油,以满足启动的需要。而拖拉机所需的燃油是靠喷油泵、喷油器来供给的,启动前无论怎样反复踩油门,也不能使柴油进入气缸,对拖拉机启动无济于事,反而增加了喷油泵操纵装置和油量调节机构的磨损。2.启动时将油门置于最大位置许多机手误认为油门最大,向气缸内多供油便于启动。其实用大油门,喷入气缸内的燃油积聚过多,混合气过浓,反而不     

拖拉机油门使用六忌

一忌启动前反复踩油门踏板 由于柴油机还未转动，喷油泵也朱工作，反复踩踏油门．只会增加喷油泵操纵装置和油量调节机构的磨损，而并不能使柴油喷入气缸。     

如何正确使用农用车油门

1.启动前不要反复踩油门踏板汽油机反复踏油门时化油器向进气道喷汽油,可以满足启动加浓混合气体的需要。而柴油机则是靠喷油泵经喷油器将柴油喷入气缸,在启动前喷油泵不运转,踏油     

冬季拖拉机收车注意事项

1、不要在熄火前轰油门。有人认为熄火前猛轰几下油门可让气缸内存些柴油便于下次启动，其实这样做只会造成柴油在气缸内不能完全燃烧而积碳，并可能顺着缸壁流入油底壳稀释机油，于下次启动丝毫无益，得不偿失。     

内燃机车辆油门的合理操纵

发动机起动时,要用中小油门。当气温在15℃以上时,用小油门起动;当气温在15℃以下时,应先摇转曲轴数圈,再用中油门起动。若一开始就使用最大油门起动,会使进入气缸的燃油过多,混合气过浓而造成发动机被“淹死”,这样不但起动困难,而且多耗燃油。如果用大油门数次起动不了,应关闭油门再起动,待排     

操纵拖拉机上的油门有讲究

正1不要"轰油门"一般反复快速地加大或减小油门叫做"轰油门"。有些驾驶员习惯于在发动机起动后和熄火前"轰"下油门;有些机手用"轰"油门的方法与后面的农具手联系,或用以警示行人。这些做法都是不对的,因为"轰"油门会使气缸中喷入过多的燃油,而燃油过多必然产生不完全燃烧,由此产生的种种不良后果将逐渐表现出来。     

冬季拖拉机收车注意事项

1、不要在熄火前轰油门.有人认为熄火前猛轰几下油门可让气缸内存些柴油便于下次启动,其实这样做只会造成柴油在气缸内不能完全燃烧而积碳,并可能顺着缸壁流人油底壳稀释机油,于下次启动丝毫无益,得不偿失.2、不要忘了放水.有些驾驶员由于马虎,冬季往往忘记放水,结果造成水套内冷却水冻结,胀裂缸盖、机体,损失严重.因此,冬季收车后必须牢记放水.     

柴油机冬季启动禁忌

１．忌无冷却水启动。启动后再加冷却水会使炽热的缸套、缸盖等重要部件骤然遇到冷水,易引起炸裂、变形。２．忌加入沸腾的开水。向冰冷的机体内骤加１００℃的开水,同样会激裂缸盖和机体。应待开水降温至６０—７０℃时再加入。３．忌不按规定供油。如４１２５Ａ柴油机启动时,不是将减压手柄放到“工作”位置后再供油,而是在启动前就将油门手柄放到了供油位置。这样做的危害是：①浪费了燃油;②多余的柴油会冲刷缸壁,使活塞、活塞环与气缸套之间润滑恶化,磨损加剧;③多余柴油流入油底壳,会稀释机油,降低润滑效果;④气缸中过多的…     

柴油机冬季难以起动的原因及解决方法

我国北方冬季气温寒冷,柴油机在没有保温措施的条件下,本身温度很低,吸入气缸的温度也很低,喷入燃烧室的燃油也很低,我们知道,温度是柴油自燃的条件,压力是产生爆发力大小的原因。一、气温低,柴油粘度大,喷入燃烧室燃油的雾化质量变差,燃油喷雾不好,气缸中空气涡流较弱,混合气形成不好,压缩时由气体向缸壁散热多,从活塞环间隙泄漏的气体量增加,使压缩终了气缸中空气的温度低,造成混合气不能自燃而无法起动;在起动过程中,柴油机运动件受到阻力大,转速就低,跟随运动的柱塞副速度也低,柴油泄漏严重,致使喷油时间较晚,喷油量不足也带来起动困难;…     

柴油机突发事故的处理

1．柴油机反转。柴油机起动时，若供油时间过早、机体过热、起动转速不够，或熄火时轰油门，容易造成柴油机反转。一旦柴油机反转，配气和供油规律被破坏，柴油燃烧不完全，生成大量碳烟，极易堵塞或烧坏空气滤清器滤芯；更为严重的是机油泵反转，不但不能向主油道供油，反而将主油道内机油倒吸入油底壳，使轴瓦等磨擦副因缺油而烧坏。因此，一旦发现柴油机反转(响声发闷，空气滤清器处冒黑烟)，应立即关死油门，     

小型柴油机起动故障及排除方法

柴油机能够运转,必须吸入充足的空气。在压缩行程上止点,气缸内的压力要达到30—50大气压力,气温达到500—700℃。由于这个温度超过了柴油的燃点(300—500℃),喷入的雾化良好的柴油便能自行着火燃烧,从而推动活塞作功。因此,柴油机不能起动或起动困难,大多与这几项条件不好或不具备有关。综合起来,不外是进气不足,气缸压缩不良,不供油或喷油不好,以及温度低等。     

电控柴油机的使用和维护

一、电控柴油机的使用1.基本操作要注意的问题(1)启动。启动发动机前检查水位、油位、蓄电池电压等,启动时间不能过长(要小于15秒);不用踩油门,因为启动油量已经在电子控制单元(ECU)中被设置固定,踩了油门也不会增大供油量。(2)行驶。行驶中不要猛轰油门,由于在急加速时ECU自动将油量平衡增加,所以即使猛踩油门也不会得到想象中的急加速。     

油门使用六误区

一、启动前反复踩油门汽车在启动前,驾驶员反复踩油门,是为一让汽化器和加速装置开始工作,从而多往汽缸喷入一些汽油,以满足启动的需要。拖拉机手这样做不仅对拖拉机的启动无济于事,反而还会增加喷油泵操纵装置和油量调节机构的磨损。     

柴油机出现哪些症状应修理

1.起动困难柴油机不易着火,首先要检查气缸压力是否充足.因为,柴油机是压燃,即利用本身压缩热点火,如果气缸压力不足,会使压缩温度降低,当压缩温度低于柴油自燃温度(350℃)时,喷人气缸的燃油就难以发火燃烧.造成气缸压力不足的原因有:缸壁、活塞、活塞环磨损,气门关闭不严,气缸垫不密封,燃烧室容积增大等.     

机手如何正确操作柴油机

农业机械动力以柴油机居多,因此如何正确操作柴油机,对于提高机具寿命,保持良好状态,节约燃油成本,提高作业效率等至关重要。 柴油机操作可分为起动、运转、停车三个阶段。 1起动检查柴油、机油、冷却水是否充足,各部位螺栓是否紧固。如果一切正常,则开始起动。在预热一减压状态下,使曲轴旋转,达到起动转速后,将油门置于2/3处,     

农用柴油机节能保养技术措施

柴油机作为农业的主要动力源,广泛应用于农用运输车和固定动力上。虽然农用柴油机具有构造简单,运行性能稳定功率大马力足优点。但农用柴油机因燃油汽化性能较差,采用气缸高压缩比18-20：1来提高气缸内气体温度,从而达到自燃过程。柴油机冬季起动性能差与气温有密切关系,掌握正确的节能办法,注重加强农用柴油机冬季保养与操作技术,可以改善柴油机起动性能,提高农用柴油机低温下起动运行,延长农用柴油机主要部件使用寿命增加经济效益。一、掌握好节能方法、降低机油消耗首先提高柴油机冷却水温度、保持最佳供油前角。农用柴油机出水温度普遍低于45℃,使柴油不能完全燃烧,机油粘度大,加大了运行阻力,     

农用拖拉机正确使用五要点

随着农用机械化的迅速发展,农用拖拉机的数量越来越多,为适应这一情况,充分发挥机器的作用,就必须掌握拖拉机正确使用的要点。l、起动 根据试验,发动机在起动时所造成的磨损量约为总磨损量的50％～60％,为减少磨损,防止事故注意以下几点:①起动前最好用摇把摇转曲轴数十转,长期不用的发动机尤应这样做,目的是防止因润滑油不能及时流到摩擦面而加速磨损,甚至造成烧瓦事故。②发动机未充分预热,不供应燃油,以免燃油冲刷气缸壁和稀释润滑油。③启动时油门不宜过大,以免空转转速过高,加速磨损。     

清洗空滤器纸质滤芯“三忌”

1.忌用汽油清洗滤芯由于滤纸微孔吸湿性很强,如用汽油清洗滤芯,滤纸微孔中所含汽油吸入气缸后迅速着火,易造成飞车。滤纸吸湿的柴油不易挥发,柴油机工作中吸入的尘土会大量粘附在滤纸表面及微孔中,降低透气性能,造成进气不畅,燃烧不完全。2.忌用水清洗滤芯滤纸表面和微孔中所     

电动机、柴油机水淹后的检修

由于洪水中含有大量的泥沙及腐蚀性物质,柴油机在水中长时间浸泡,泥沙等杂物滞留在机内,会在运动零件表面形成磨料,或造成孔道、通道阻塞,进而腐蚀机件。必须全面拆卸检查、清理。具体方法：（1）用清水将柴油机外表的泥沙杂质冲洗干净。（2）设法用棍棒、绳索等周定曲轴飞轮,在气缸未清洗前不得使其转动,以防泥沙进入气缸而拉伤气缸。（3）拆下进气管、排气管、油箱、喷油器、气缸罩、气缸盖、机油滤清器、沼气滤清器、油底壳、机油集滤器等零部件,并用清洁柴油洗净,各类纸质滤芯、纸垫应予更新。（4）用毛刷蘸汽油（或柴油）洗净气缸内内泥沙,在拆出活塞连杆组进行清洗。     

拖拉机启动预热装置的正确使用与维护

正柴油机的启动不是像汽油机那样用火花塞点燃可燃混合气,而是通过活塞的压缩运动,压缩气缸中混合气形成高压高温,达到柴油自燃温度而启动,所以柴油机对于进入气缸的空气温度要求比较高。在柴油机冷态启动时,即使气缸内的空气压缩得很充分,压缩压力也会从燃烧室泄漏一部分;发动机启动时的曲轴转速慢,机体温度低,柴油容易结蜡。因此,在冷启动时常常会很困难,需要预热装置来改善启动时的柴油燃烧性能。