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1 为什么叫“回归”管理为什么提出农用运输车回归农机部门管理?是因为就湖南来讲，农用运输车在1994年之前是由农机部门管理，1994年底至1995年，由于一定的原因省交警总队下文，要求农机部门将农用运输车移交给交警部门管理，当时有些县市进行了移交(新晃县没有进行移交)。为了明确职责，1998～2000年，国务院、省政府、省编委先后发文，又将农用运输车管理明确为农机部门的一种职能，所以叫回归管理。据调查，由于管理的交叉，过去6年多来，使新晃县农用运输车的管理形成了在交警、农机及临近贵州各县市上户的“一分为三”和“三足鼎立”… 相似文献
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农用运输车由农机部门管理的几点思考 总被引：1，自引：0，他引：1
为保证农业的安全生产，笔者从理论要求、现实存在的问题、对策等几个方面对农用运输车的管理进行了初步探讨，得出农用运输车由农机部门管理的结论。 相似文献
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近几年，我区农用运输车的发展非常迅猛，随之而产生的农机事故也日益增多。这就给农机部门提出一个新课题，即加强对农用运输车的监督管理。农机部门实施农用运输车管理的依据是什么呢?我认为有以下几个方面。 相似文献
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《中华人民共和国道路交通安全法》第121条规定：对上道路行驶的拖拉机，由农业（农业机械）主管部门行使本法第8条、第9条、第13条、第19条、第23条规定的公安交警部门的管理职权。根据此规定，农用运输车（低速汽车）的管理职权应由公安交警部门负责。由于我省对农用运输车在2002年已全面实行公安交警部门委托农机部门管理的模式，全省农机管理部门建立了较为完善的农机安全监管体系，设立了相应的省、市、县三级农机安全监理机构，配备了专职农机监理员，乡镇农机站配备了相当数量的农机安全员。全省现有农机监理员2000余人，农机安全员1000多人。各级农机安全监理机关具有多年管理农用运输车（低速汽车）的经验和能力， 相似文献
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按照《内蒙古自治区农牧业机械管理条例》精神，由公安交警部门管理的农用运输车转交农机部门管理，这样，赤峰地区农机部门管理的农用机动车辆及其驾驶员已占机动车辆总数一半以上。面对庞大的农机车辆和迅速增多的农机驾驶员，驾驶员上岗培训问题应引起我们的思考，抓好农机驾驶员的正规化培训已刻不容缓。 相似文献
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随着农村经济的增长，农用拖拉机和农用运输车保有量迅速增长。因此，加强农机安全监督与管理，认真执行农机管理与安全监督方面的法律法规，使农机管理与安全监督工作逐步走向法治化、规范化轨道是摆在我们各级农机管理部门面前的重要任务。 相似文献
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目前，我县农用三、四轮运输车已达2000台，农用运输车及其驾驶员也和拖拉机一样，已全部由农机监理部门进行牌证管理，彻底消除了多头管理局面，减轻了农机户的负担，从根本上整顿了农机安全监督管理秩序。所以能形成这样好的局面，其根本原因是《河北省农业机械管理条例》、《河北省农业机械安全监督管理办法》（以下简称《条例》、（办法》）等法规的发布，使农机监理有了自己靠得住的执法依据，再加上我县农机发展的客观要求和监理部门的努力，引起了县政府的重视和广大农机户的支持，这样，（条例》和《办法》的落实，实现对农用运输车… 相似文献
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论述了三轮农用运输车的发展情况、当前管理现状及存在问题，分析了农机管理部门的优势，提出了三轮农用运输车归农机部门管理的建议。 相似文献
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从农用运输车的产生、发展与农机化发展的关系出发，考虑当前公安管理农用运输车的困难，进行系统分析、全面研究，提出农用运输车应由公安委托农机部门管理。 相似文献
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<正>1994年我市农用拖拉机道路交通管理由公安部门正式委托给农机部门管理,至今已走过了五年的历程。这五年中,我们农机监理人员经受了自身事业委托的喜悦,强化管理的艰辛,发展壮大的烦恼,总而言之是甜酸苦辣都尝到了。近两年来,随着拖拉机供有量的大幅下降,农用三轮及四轮运输车拥有量直线上升,我们农机监理部门的眼睛又盯上了农用运输车这块肥肉,于是动脑筋,想办法,疏通渠道,多方协调,经过艰苦的努力, 相似文献
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截止1999年底,我们承德县农用运输车的保有量已达3000多台。随着《河北省农业机械管理条例》和冀人常办(98)44号文件的贯彻落实,我县农用运输车实现了归属农机部门管理。农机监理部门如何管好农用运输车,笔者谈一谈自己的看法。一、加强农机监理系统建设,开展创建文明窗口活动农机监理部门要想管理好农用运输车,就要坚持不懈地开展以组织建设、思想建设、工作作风建设、廉政建设、监理装备和基础设施建设为内容的建设活动,把农机监理建设成一支政治合格、思想过硬、业务精通、作风文明的农机执法队伍,作到秉公执法、勤政爱民、优质服务、树… 相似文献
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话题之四:农机上路与农田作业的管理职责划分一、争议与合作自1986年道路交通管理体制改革以来,农机与公安之间既有争议,也有合作。争议的焦点是农用车的管理问题,争议的核心是三轮农用运输车、四轮农用运输车是机动车还是农业运输机械;是由公安交管来管理,还是由农机监理来行政管理权;如果说是机动车,按事权划分应该由公安交管管理,如果是农用运输机械,就应该由农业(农机)部门来管理。偏偏农用运输车既上道路从事运输作业,又在田间从事农业生产。因此争论了十几年没有定论。《道路交通安全法》颁布,终于尘埃落定,划入机动车,由公安交管来管… 相似文献
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《中华人民共和国道路交通安全法》(以下简称《道交法》已于2004年5月1日起实施。《道交法》对拖拉机、农用运输车等农业机械的管理职能重新划分,原由农机部门管理的农用运输车划归公安交通管理部门实施管理。 相似文献
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岳阳市农机安全监理系统，管理着全市农用机动车辆１４８２５台（其中农用运输车３４６１台，拖拉机１１３６４台），农用机动车驾驶员１４１０８人。２００１年新培训考试并办证农机驾驶员１８８８人，新上户农用机动车１９２２台，完成监理规费４４万元。一年来，全市农机安全监理系统，规范服务，创新发展，成了一支驰骋在岳阳地区广阔农村的“安全卫士”。打造监理形象品牌农机安全监理作为一项行政执法行为，面向广阔农村、面向广大机手，既是农机管理部门的“窗口”，也是社会关注的“热点”。因此，岳阳市农机监理所把“提升监理形象… 相似文献
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2004年5月1日《道路交通安全法》实施后,山东省农机部门停止了对农用运输车(变型拖拉机)的挂牌,并于2004年底由公安、农机两部门联合下发文件,将农机部门管理的27.75万辆农用运输车移交公安交通管理部门。2005年4月省公安厅和省农机办组织两个联合调研组,对省内10个市的农用运输车交接情况以及移交后农用运输车(变型拖拉机)及驾驶人管理中存在的问题和面临的困难进行了调研。2005年12月,笔者也对省内10个市县进行了调研。与此同时山东省统计局城调队对山东省的时风、双力等五大农用运输车生产企业和临沂、诸城等7个县市的700户农民进行了专… 相似文献
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2003年7月9日《人民日报》、《民主和法制周刊》和6月27日《农民日报》头版头条分别刊登了《关注道路交通安全法》和《农用车管理必须确保农民利益不受损害》的相关报道,文章指出:全国人大常委会“在对草案进行三审过程中,拖拉机、农用运输车和联合收割机等农业机械的管理体制问题一直是产生分歧的所在”的问题,涉及到当前的农用运输车管理体制,是能否切实减轻农民负担,是否真正符合农民意愿的重大问题。带着这个问题,我们深入农村进行专题调研。调研结果表明,农机部门管理农用运输车,是农民的意愿,符合基层的实情。农机部门管理农用运输车… 相似文献
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农用运输车是在拖拉机基础上派生出来的,以农业生产(运输)为主的农业运输机械,适用乡、村道路、田间作业。但其管理上一直不尽人意,公安部(９３)４６号文件规定将农用运输车的管理划归公安交警,辽宁省人大１９９５年９月通过了《辽宁省农机管理条例》明确了农用车归农机管理,而农用运输车的驾驶员又都是原拖拉机驾驶员,这样就出现了农机、公安分管的局面,互相扯皮,造成在乡、村公路肇事无人管,致使黑车多、无证驾驶多、肇事多、不报案 相似文献
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