基于分布式风光互补电源直流充电装置设计

采用分布式风光互补发电系统作为充电电源,研究电动汽车蓄电池的快速充电问题。设计采用三阶段充电模式,即充电前期采用小电流预充电和脉冲充电相结合的快速充电方法,而在充电后期采用涓流补足充电法的直流充电装置对电动汽车蓄电池快速充电,以接触式银联卡作为介质收费。通过MATLAB仿真结果表明,设计的三阶段充电法的直流充电装置能对电动汽车蓄电池快速充电,并能自动收费。     

农业机器人快速充电系统

针对农业机器人充电系统的发展现状,找到影响充电速度的原因——电极极化。以最佳充电曲线和马斯三定律为理论依据,提出以正负脉冲间歇充放电为主的三段式快速充电方案。通过对大量试验数据的分析,确定各个充电阶段的相关参数。同时设计充电系统的硬件电路,编写充电控制程序。结果表明,三段式充电有效消除了蓄电池的极化,大幅度提高了充电接受率,大大缩短充电时间,真正做到快速、高效、安全地充电。     

基于马斯理论的蓄电池充电电流衰减指数研究

电流衰减指数决定了充电的质量．为了得到最大的充电电流衰减指数,以BX7B-3A7AH／12V型蓄电池为研究对象,基于“恒流-恒压”充电模式,对蓄电池初始充电参数对电流衰减指数的影响进行了实验研究．实验结果表明：蓄电池初始充电电流与初始电解液密度之间存在一个“最佳配比关系”,在该“最佳配比关系”下,可获得最大电流衰减指数,即充电时间最短．为实现充电中参数的“最佳配比”,采用模糊逻辑对充电系统进行改进．仿真结果表明,采用模糊逻辑控制方式可以很好地实现初始充电电流的优化,从而实现了充电中参数的最佳配合,达到了优质快速充电的目的．     

农用运输车蓄电池的使用与维护技巧

<正>一、使用过程中应经常清除蓄电池四周的灰尘泥土和极桩上、导线接头上的氧化物,擦去蓄电池盖上的电解液,接线要牢固可靠。二、经常检查蓄电池在车上安装是否牢固,保证导线接头紧固,接触良好。三、禁止长时间大电流放电。启动发动机时,每次启动的时间不得超过5秒,相邻两次启动之间应间隔15秒,同时不得长时间呜电喇叭。四、不能大电流充电和过充电。发电机调节器电压调节值应严格按规定调整。实践证明,充电电压增高10%,蓄电     

基于AVR单片机的智能充电系统设计与实现

为了能够给不同端电压、不同容量等级以及不同类型的蓄电池进行智能充电,设计了以AVR单片机为控制核心的蓄电池智能充电系统.系统通过对蓄电池充电电压、电流以及温度的实时检测,根据电池的类型、电压和容量等级调用相应的充电算法程序,实现对整个充电过程的智能精确控制.最后对12V/16AH的铅酸蓄电池进行了充电试验,试验结果表明,充电电流与电压曲线与理想曲线基本相符.     

农机蓄电池充电方法

农用机械上的蓄电池也叫做电瓶，是机车上一种比较重要的辅助设备。在机车上起的作用主要这样两项。一是在机车启动时提供瞬间大电流，一般要达到几十安甚至更大，以满足机车启动时的需要。二是当机车正常行驶或作业时持续为点火线圈和车内用电设备提供电能支持。基于蓄电池的重要作用。因此，必须熟悉和掌握农机蓄电池的充电和放电知识，使机手能够具备相应知识以正确使用和维护蓄电池。     

新旧蓄电池的充电标准

在农机使用中,部分机手和维修人员对蓄电池充电终了并不清楚,总是不停地充电而忽视了充电终了的标准,很大程度上造成极板硫化的现象,大大缩短了蓄电池的使用寿命。下面就给你介绍新、旧蓄电池的充电标准。新蓄电池的充电标准①擦净外壳,拧开加液孔盖,使通气孔畅通;②将配制好的     

一种蓄电池充电控制电路的设计

由于光伏离网发电系统的蓄电池电压波动较大,甚至可能放电至非常低的情况;现有的充电器输出电压一般较固定,在光伏离网发电系统上应用时,如果蓄电池电压较低,可能造成蓄电池流过过大充电电流而损坏。针对该问题,采用迟滞控制的BUCK斩波器的拓扑模式,设计了一种包括充电控制电路、电流采样与放大电路、主电路迟滞控制电路、BUCK转换电路和电源电路组成的输出端可以短路的恒流充电装置,以保护光伏离网发电系统的蓄电池系统。     

骑电动自行车须知

1.电动车尽量不要在负重时和上坡处静止启动。启动时,应以人力骑行或用脚蹬一下地面,当达到一定的速度后才转为纯电动行驶。以免蓄电池出现瞬时大电流工作而加速损坏。2.简易型电动车蓄电池容量较小,在上坡、负重、迎风行驶或路面坎坷不平时一定要人力骑行相助。这样可避免蓄电池较长时间大电流放电,并有利于增加一次充电的续行里程,延长蓄电池的使用寿命。3.电动车不适用于坎坷不平或坡度过陡(8度以上)的道路。在此种道路上应缓慢驾驶或下车推行。行驶时     

铅蓄电池的硫化原因及使用维护

铅蓄电池(以下简称蓄电池)是动力机械中的重要部件。如果使用不当,蓄电池就易发生硫化等,致使寿命缩短,甚至报废。所以,防止蓄电池发生硫化是延长其寿命的重要途径。所谓硫化是指蓄电池过量放电或长期充电不足,致使极板上的活性物质形成硫酸铅现象。硫酸铅导电性差,体积大,会堵     

免维护干荷蓄电池批量充电的若干技术问题

测试记录说明，经过５－８ｈ初充电，免维护干式蓄电池的容量要比不充电的增加３０％以上，而完全放电的免维护干荷蓄电池，要恢复其额定容量，其补充充电的时间却很长，在充电过程中的一些技术措施，实践证明是行之有效的。     

如何诊断和排除蓄电池电容量降低电容重降低

一、故障现象 发动发动机困难，发动发动机时起动机转速很慢并无力，喇叭声音降低，灯光暗淡，充电后使用时间不长即感到蓄电池存电不足。     

JZ_1型多功能电子时控巢础埋线机

本机采用电子时控电路在巢框线上直通8A 左右电流,使框线埋入巢础中。每框埋线约需2秒钟,埋1万框线耗电0.44度,快速、省电,且质量优越。同时还可用作废脾快速卸框和提供2～13V 直流电源蓄电池充电等.整机体积700×380×90mm,造价低,操作简便。     

铅酸蓄电池智能充电器控制策略研究

铅酸蓄电池智能充电需要解决电池快速充电和充电质量两个问题。提出了一种新颖的充电方法,容量跟踪脉冲电流-浮充充电方法。在控制器设计中提出了Fuzzy-PI控制器,通过Fuzzy控制器控制系统中频宽h,以同时保证充电系统快速性和动态过程稳定性。仿真与实验验证了上述设计的可行性。     

新蓄电池充电方法

新蓄电池充电方法与旧蓄电池充电方法不一样,新蓄电池正确充电可促使新蓄电池的电容量增大,延长其使用寿命。正确充电法如下: 1.擦净蓄电池外壳及电极柱头,拧开加液孔盖,打开通气孔。 2.将比重1.28的电解液徐徐加入电池中,液面     

新旧蓄电池正确充电方法

在农机使用中,部分机手和维修人员对蓄电池充电终了标准并不清楚,总是不停地充电,造成极板硫化,大大缩短了蓄电池的使用寿命。下面介绍新、旧蓄电池的充电标准。     

电池修复 百亿商机

电动车、摩托车、汽车、船舶等日益增多，每年近2亿多只蓄电池过早失效报废，废旧电瓶的修复也越来越重要。本公司研制开发的蓄电池修复机，采用国际先进充电技术和独特的修复技术相结合，解决了蓄电池的硫化问题，修复在充电中自动完成，不需打开电池盖，不用加任何化学品，从而延长电池使用寿命2-3倍，     

电池修复 百亿商机

电动车、摩托车、汽车、船舶等日益增多，每年近2亿多只蓄电池过早失效报废，废旧电瓶的修复也越来越重要。本公司研制开发的蓄电池修复机，采用国际先进充电技术和独特的修复技术相结合，解决了蓄电池的硫化问题，修复在充电中自动完成，不需打开电池盖，不用加任何化学品，从而延长电池使用寿命2—3倍。     

电池修复 百亿商机

电动车、摩托车、汽车、船舶等日益增多，每年近2亿多只蓄电池过早失效报废，废旧电瓶的修复也越来越重要。本公司研制开发的蓄电池修复机，采用国际先进充电技术和独特的修复技术相结合，解决了蓄电池的硫化问题，修复在充电中自动完成，不需打开电池盖，不用加任何化学品，从而延长电池使用寿命2—3倍。     

农用三轮国车蓄电池的故障与排除

1 极板硫化 1.1 现象.蓄电池放电容量降低,电解液密度低于规定的正常值:在充电过程中,过早地出现气泡和温度上升较快;在放电过程中电压很快降至终止电压.拆开蓄电池,可以看到极板表面有粗糙的砂粒状白色结晶体.