柴油机配气机构不拆卸诊断

1.气门漏气。发动机运转时,若进气管烫手,听诊进气支管内有“啪、啪”响声,同时空气滤清器冒烟,则表明进气门漏气,若在排气管处听到“噼、噼”响声,且排气管窜出火星,间断冒白烟或黑烟,则表明排气门漏气。 发动机在静止状态时,摇转曲轴,使被检缸处于压缩行程时,进气管口有““哧、哧”的排气声,则     

配气机构异响的诊断与处理

配气机构是柴油机的主要噪声源之一。因为其各运动副之间,如凸轮与挺杆﹑摇臂头与气门杆之间都留有间隙。当各间隙值处于合理范围时,其噪声小而均匀,这是正常的声响。当各间隙因磨损而过大或机件运动有卡滞现象时,噪声就会变大,即成为异响。异响是配气机构产生故障的先兆,故对于配气机构的异常响声,应及时进行诊断,查明其原因并予以正确处理。1.气门的异响气门异响是一种清脆﹑连续而有节奏的“嗲、嗲”声,且转速越高,响声越大,在凸轮轴一侧听尤为明显。柴油机在高、中、低速运转时,此异常响声均清晰存在。若柴油机温度产生变化时,该异响无…     

配气机构敲击声的诊断与排除

配气机构发出的敲击声,主要由气门敲击声、气门脱落或折断后落入汽缸、气门弹簧折断等造成的。一、气门敲击声。发动机低速工作时,可在气门室罩盖处听到清脆地“哒哒”声。原因主要是气门间隙过大而造成的,由于与气门座以及配气组件等零件的磨损,使气门间隙发生变化所致。诊断方法是:当发动机低速工作时,在气门罩盖处听到清脆的“哒哒”声而后稍加油门(不能太大),如听到“嘭、嘭”的敲鼓声,即可证明气门间隙过大。排除方法是检查和调整气门间隙。二、进、排气管异响。在进、排气管处听到“吱、吱”的响声并伴有发动机功率下降、启动困难、排…     

配气机构异响故障的诊断与排除

发动机的运转声能够反映出该发动机的技术状况。当发动机各配合副的间隙符合技术标准时,发出的响声属于正常现象。当发动机的机件磨损松旷或因修理质量不高,调整不当,破坏了配合副的间隙,则会发出一种不正常的响声。能否准确判断不正常的响声,及时排除故障,对于保证车辆的良好技术状态有直接的关系。发动机工作时发出的异响多种多样,极其复杂,有时正常的响声和异响混杂在一起,有些响声非常相似,很难分辨。     

配气机构的最新发展

内燃机配气机构的性能好坏,直接影响着内燃机性能。因此,当今汽车拖拉机工业的发展推动着配气机构结构上的改进和新型高性能配气机构的开发和研制。本文从配气机构的基本结构入手,介绍配气机构的最新研究成果,其中包括多气门配气机构和可变气门运动机构(VVA)。     

配气机构常见故障及排除

一、气门关闭不严 1．故障现象不减压摇转曲轴可听到漏气声。气门关闭不严可导致发动机压缩不良，柴油机冒黑烟，功率下降，从而使动力性、经济性下降，启动困难并有可能烧损气门。     

拖拉机配气机构常见故障分析

通过对拖拉机配气机构常见故障,气门密封性差、正时齿轮打齿、摇臂和摇臂轴磨损、气门弹簧折断、凸轮轴损坏等故障的分析,指出了导致故障的原因,以提醒使用者做好预防工作。     

配气机构故障检修实例

正时齿轮室有敲击声 一台车用柴油机在怠速或减小油门时前端出现“铛、铛”的敲击声,中、大油门时不明显。检查发现机油压力怠速时≤50kPa,额定转速时≤100kPa。说明敲击声不是敲缸声,很可能是正时齿轮室内惰轮等件出了问题。因为惰轮轴上有直接与主油道相通的润滑油槽,惰轮摆动影响到该轴与套的配合间隙,使泄油量加大,使机油压力降低。进一步拆卸检查,发现惰轮铸铁挡片损坏,惰轮因摆动而断续地撞击齿轮室罩盖。拆开齿轮室罩盖,     

配气机构的检修方法

<正>一、配气机构的作用及组成1.配气机构的作用。配气机构的功用是按照柴油机工作循环的要求,定时打开和关闭各气缸的进、排气门,保证气缸及时吸入新鲜空气和排出废气;在压缩和做功行程时封闭气缸。2.配气机构的组成。配气机构由气门组、传动组以及驱动组三部分组成。配气机构按气门的布置形式,可分为顶置式和侧置式。按凸轮轴的布置位置,可分为凸轮轴上置式和凸轮轴下置式。按曲轴和凸轮轴之间的传动方式,可分为齿轮传动式、链传动式和齿形带传动     

柴油机配气机构常见故障分析

通过对拖拉机配气机构常见故障的分析,指出了导致故障的原因,以提醒使用者做好预防工作。     

配气机构工作原理解析

打一个浅显的比方,发动机的进气与排气就如同人体的吸气和呼气一样。配气机构是发动机气缸及进气道、排气道的控制装置。本文详细地叙述了配气机构的主要功能、型式分类等。     

发动机配气机构的检修

拖拉机经过长期使用，正常的技术状态会发生变化。在高号保养中，对发动机全面解体的同时，应对发动机进行全面技术检查或修理，以便恢复发动机正常的技术状态。配气机构的检修是维修、保养柴油机时必须完成的项目之一，主要包括以下几个方面的内容。     

配气机构常见故障及排除

内燃机配气机构由气门组、气门传动组和驱动组三部分组成。其功用是按照工作循环和工作顺序 ,定时开启和关闭各缸的进排气门 ,以保证气缸及时吸入新鲜空气 (或可燃混合气 )和排出废气。配气机构常见故障主要有以下几种。一、气门关闭不严气门关闭不严可导致内燃机压缩不良 ,从而使动力性、经济性下降 ,起动困难并有可能烧损气门。对于柴油机 ,可使排气烟度增加 ;汽油机可能发生化油器回火。检验方法 :摇转曲轴到该缸压缩冲程时能在空气滤清器或排气管处听到“嗤嗤”漏气声 ,则表明是气门关闭不严。产生的原因及排除方法 :1 气门和气门座由于…     

维修配气机构的注意事项

在使用中常发现配气机构寿命远远低于发动机整体寿命,尤其是气门、气门座、气门导管等主要机件的寿命较短,需提前更换,造成极大浪费。 一、造成配气机构早期损坏的主要原因 1.维修质量差 气门与气门座工作面加工质量达不到要求,造成烧蚀、凹陷而早期损坏;凸轮轴轴承配合间隙、接触面积等达不到要求,加速磨损;气门导管在更换新件时,铰削质量达不到要求。     

配气机构常见故障及排除

拖拉机、小四轮农用运输车的配气机构在作业时常出现气门关闭不严,气门有敲击声及气门脱落、气门座圈脱落等,其表现、原因及排除方法如下：     

机车故障的不拆卸诊断

用不拆卸诊断法判断机车的技术状态或故障,可节省人力、物力和时间,可避免因拆卸造成机器零件的损伤.现将此方法叙述如下: 　　1.温度、烟色变化法 　　机车在工作中,某些故障产生后,往往会造成温度、烟色或气味的变化,因此可通过这些变化作为检查手段,以确定某个部位有故障. 　　……     

机车故障的不拆卸诊断

不拆卸诊断就是不经拆卸便可判断机车的技术状态或故障。这种方法可避免因拆卸造成人力、物力和时间的浪费(尤其是盲目性拆卸),还可避免因拆卸造成机器零件的损伤。现将不拆卸诊断方法叙述如下:     

拖拉机不拆卸检查及诊断

拖拉机产生故障的原因是错综复杂的,由故障表现出来的形态(即故障征象)也是多种多样的.因此,当机器发生故障后,应根据所表现的异常征象,进行具体的检查、分析、判断、推理,最后采取正确的方法及时准确地排除.分析判断故障必须做到:结合构造联系原理;搞清征象,具体分析;从简到繁,由表及里;按系分段,跟踪追击,推理检查,直至排除故障.