草原公路曲线组合对驾驶员心率变异特性的影响研究

曲线组合是一种常见又比较复杂的道路线形组合形式之一.符合设计标准的平、纵组合路段线形指标是驾驶员安全行驶的保障.因草原特殊的地形特点,其公路平、纵面线形的技术指标大小不均衡,影响了其线形的平顺性,使曲线组合成为草原道路行车的一个不舒适和不安全点.本文采用时、频域相结合的研究方法,对草原公路曲线组合段驾驶员心率变异特性进行研究.驾驶员在实验曲线组合路段行驶时,其心率变异指标也呈现不同变化规律.本文通过比较驾驶员在曲线组合路段时、频域指标得出:时域分析方法较频域分析方法更适于对驾驶员在曲线组合路段心率变异性的分析.本文初步探讨了不同曲线组合路段对驾驶员的疲劳影响,期望能为草原公路设计者提供有价值的理论依据,以提高草原公路的交通安全水平.     

基于驾驶员眼动特性的草原公路直线段信息密度阈值研究

为研究草原公路直线段信息密度阈值的大小,通过室内模拟驾驶实验方法,采集驾驶员眼动行为指标数据,分析驾驶员在不同信息密度环境下眼动行为特性,分析性别对驾驶员眼动指标的影响规律,运用视觉刺激效果问卷对信息密度阈值进行了验证.结果表明:信息密度为1～4个/km时,随着信息密度的增加,驾驶员注视持续时间、扫视持续时间逐渐减小,...     

草原公路线形结构分析——以S101赛罕塔拉-满都拉图段为例

本文通过对内蒙古锡林浩特市境内省道S101赛罕塔拉-满都拉图段草原公路线形指标进行统计分析,并与现有《公路线形设计规范》及《公路工程技术标准》中对应指标的规范值进行比较,得出草原公路线形平面直线多,平曲线少,平曲线半径较大;纵断面变坡点较多,坡度值以0%~2%居多,竖曲线半径较大的特点。从人机工程学角度出发,针对上述特点,为完善草原公路线形设计,进一步提高行车的安全,提出有价值的参考建议。     

草原公路线形要素统计及分析

本文通过调查统计方法,对内蒙古境内3条草原公路线形指标进行调查统计,并比较了现有公路线形设计规范中各指标的规范值,得出草原公路线形指标参数选取普遍较高.进一步总结出内蒙古境内草原公路总体平面直线多,平曲线少,平曲线半径大.纵断面变坡点多,坡度平缓,竖曲线数量频繁,半径指标高,平、纵线形指标不均匀的特征,为后续草原公路线形相关研究奠定基础.     

草原道路照度对驾驶员心率影响的实验研究

道路交通系统是一个由人、车、路以及环境构成的动态系统,这三个要素必须协调地运作,才能达到整个系统的安全、快速、经济、舒适的要求。而在其中人的因素是主导[1]。在以往对驾驶员行车过程心理生理反应的研究中,往往忽略了光照的照度对心率的影响,或者对这一问题的探讨不够严谨,而心率的变化能够反映驾驶员的生理心理状态[2],对行车安全有较大的影响。草原道路景观较为单一,线形及行车环境简单,可以最大限度的减少其他因素对心率的影响,便于研究。本实验以省道S101锡林浩特赛汉塔拉至满都拉图的二级公路为实验路段,力求从实验的角度系统的探讨光照照度对驾驶员心率的影响。通过实验数据分析得到照度的不同影响程度并据此将照度分为若干等级。在此基础上可以找到对驾驶员影响较小的照度区间,为道路设置照明设施提供一个新的参考依据。     

草原二级公路事故多发区域路段驾驶员心率变化研究

交通事故是人、车、路和环境系统之间相互作用不协调的结果,其中人的因素是主导.在行车过程中,一切的影响因素都要通过驾驶员起作用.驾驶员的紧张度与交通事故有着极大的关系,而心率变化率是驾驶员紧张度最直接的反映.本实验以S201拉布大林至海拉尔段草原二级公路为实验路段,通过监测驾驶员在驾驶汽车驶过道路事故多发点时心率的变化、行车速度和驾驶员周围环境参数,寻找事故多发点路段影响驾驶员心率变化的主要因素.通过实验发现,与驾驶员心率变化有着最直接关系的因素为行车速度和道路线型.     

草原公路长时程实驾试验驾驶员颈部疲劳特性分析

在草原公路上,合理的驾驶时长、科学的休息时间是有效避免肌肉疲劳逐步加深的关键。选取12名驾驶员,在草原公路上进行2 h的长时程实驾试验。应用MP150多通道生理信号采集仪,采集连续驾驶过程中颈部胸锁乳突肌的表面肌电信号,选取评价表面肌电较具代表性的中位(值)频率(MF)与平均功率频率(MPF)作为本次试验研究的评价指标,通过数学方法研究在草原地区单调景观条件下驾驶员颈部肌电信号的变化规律,探讨在草原公路连续行车的男性与女性、年龄差异大的驾驶员的合理驾驶时长。试验结果表明:随着在草原公路行车时间的不断延长,女性和男性驾驶员颈部MPF、MF均出现不断下降的情形,这说明在草原公路长时程连续驾驶导致颈部肌肉出现明显疲劳。通过数据分析发现,驾驶员颈部MPF、MF大约45 min时达到极限,说明此时驾驶员颈部肌肉达到生理临界状态;通过对数据的对比分析,发现大龄驾驶员及女性驾驶员颈部肌肉更易且更迅速达到疲劳状态。因此在连续驾驶40 min至50 min时间段内应建议驾驶员通过休息来缓解颈部疲劳,且对于大龄驾驶员及女性驾驶员,应提早进入休息来缓解颈部疲劳,以保证行车安全。     

基于不同公路景观环境的驾驶员生理反应实验研究

公路环境直接或问接影响驾驶员反应.本文分析驾驶员不同景观路段心率、心率增长率变化特点并进行心率增长率与行驶时间、心率增长率与行驶速度的相关性分析,结果表明不同景观路段导致驾驶员在相同实验条件下的生理指标存在差异,即不能运用山区公路研究成果指导草原公路建设,应研究草原公路与驾驶员心理生理指标关系,从而完善适合草原公路设计的原则及方法.     

草原道路环境对驾驶员心率影响实验研究

道路环境直接或间接影响驾驶员反应。经实地调查统计分析可知：草原道路线形以长直线为主,平曲线半径大。草原道路景观单一。交通流量小,实际运行车速均高于设计车速。基于此实验结果,后续实驾实验中深入研究草原道路环境与驾驶员心率变化关系。结果表明：随着驾驶时间增加,实验驾驶员警惕性有不同程度的降低、易出现疲劳。     

草原公路线形对驾驶员视觉特性及车速的影响研究

由于草原道路直线长、纵坡小、景观单一的特点,驾驶员在驾驶过程中易引起视觉疲劳并影响到行车安全。本文选取瞳孔直径作为判断指标,对比驾驶员在长直线路段与平面线形组合路段行驶时的视觉特性指标值,分析驾驶员在不同路段驾驶时的瞳孔直径及车速变化情况。得出驾驶员在长直线路段行驶时,瞳孔直径随直线长度增加呈先增大后减小趋势;在平面线形组合路段行驶时,驾驶员的瞳孔直径大小会围绕某一数值水平呈现小幅度的波动。两路段相比,速度趋势图差别较小。     

城市道路交通标志对驾驶员视觉影响的研究

以视觉特性的理论研究为基础,以路名数的多少、字体个数等为分析对象、采用眼动仪测试了驾驶员在城市公路上行驶时,交通标志对其视觉的影响。利用眼动仪的记录受试驾驶员在行驶过程中对交通标志的凝视时间等数据,通过分析采集的数据,得出城市公路交通标志设置时应该以7个路名数为宜,字体数目不应该大于20个。     

北方林区冰雪路面直线段驾驶员眼动规律研究

林区冰雪道路具有等级低、视距短、路面附着力小、平曲线半径小、纵曲线变化剧烈等基本特征,给木材生产运输的驾驶员带来了较大的生理和心理压力。本文以北方林区冰雪道路上6名驾驶员的眼动实驾试验数据为基础,分析了驾驶员在不同直线长度下的冰雪道路上的眨眼、注视和扫视行为,得出了驾驶员在冰雪道路上行车时的平均眨眼持续时间、平均瞳孔面积变化率呈现相似的周期性变化规律,平均扫视幅度在中长距离上具有显著变化规律,确定了在北方林区冰雪路面上驾驶员的最佳视觉舒适性直线段长度,为下一步研究驾驶员的生理指标变化规律提供理论参考。     

草原公路驾驶室噪声与驾驶员心率变异指标敏感性研究

草原公路驾驶室噪声是1个受发动机噪声、排气和进气噪声、传动系噪声、轮胎噪声以及气流噪声等影响的复杂的系统环境,驾驶室噪声易使驾驶员产生焦虑,烦躁及驾驶疲劳.本文运用单因素评价方法分析了驾驶员生理指标SDNN和RMSDD对驾驶室噪声的敏感性,结果表明驾驶员的SDNN对驾驶室噪声的敏感性高于RMSDD.     

草原公路连续驾驶时间对驾驶员的疲劳影响研究

本文通过在内蒙古典型草原公路上进行自由驾驶实验,并采集驾驶员连续驾驶过程中的心率与心率变异指标。通过定性、定量以及主观评价相结合的方法研究分析了连续驾驶时间对驾驶疲劳的影响,研究结果表明驾驶员在草原道路上连续驾驶110～120 min左右会呈现疲劳状态,驾驶疲劳表现明显的是视觉疲劳,其次为困倦感与怠倦感。     

张清旅游公路绿化工程和景观协调的研究

旅游公路的绿化设计既要考虑司机和乘客的视觉特性、行为特性，满足公路交通的行车要求，又要考虑与沿线的环境相协调，与沿线的旅游景点相衬托，才能设计舒适、安全、优美的旅游线路，以张清高等级旅游公路为例，在阐述旅游公路的绿化工程和当地生态环境协调、道路线形协调的技术措施基础上，第一次提出了道路绿化工程和沿线景区景观协调，建设新的旅游景点的观点。     

乡村土路行车“五要点”

乡村公路一般路况较差，路窄且坑洼不平，山区土路坡陡、弯急，因此，驾驶员在乡村土路上行车时必须了解各种气候条件下的路面特点，掌握安全行车要领，确保行车安全。     

基于AHP的内蒙古S203公路景观评价指标体系

针对我国草原公路景观环境影响评价多为定性分析、评价内容庞杂无序的现状,通过对我国大量草原公路景观环境的研究、调查及分析,从小尺度方向上分析景观空间格局,提出选取反映出景观破碎度及景观多样化指数、公众关注度等指标体系对草原公路景观进行定量评价;并借助AHP层次分析法,为内蒙古自治区S203路阿拉坦额莫勒至阿木古郎段草原公路景观构建评价指标体系。通过计算分析,并经过工程实施验证后得出本条草原公路景观环境协调性评价结果为良好。此课题的研究成果大部分已成功应用于草原公路建设中,为该条公路的景观改善发挥了重要作用。     

公路几何设计与交通安全

正一、概论1.公路几何设计对交通安全的重要性公路几何线形设计要考虑公路平面线形、纵断面线形两种线形以及横断面的组成相协调,还要注意视距的畅通等等。确定公路几何线形时,在考虑地形、地物、土地的合理利用及环境保护因素时,要充分利用公路几何组成部分的合理尺寸和线形组合,从施工、养护、经济、交通运行等角度出发,保证平面、纵断面、横断面的组成相协调。线形的好坏,对交通流的安全具有极其重要的作用,如果公路线形不合理,则会降低公路通行能力,造成运输者时间和经济上的损失,而且更不能容忍的是会诱发大大小小、各种各样的交通     

拖拉机夜间驾驶常识

拖拉机在夜间驾驶时,存在很多危险因素。本文从灯光、路面颜色、夜间行车驾驶技术等方面对夜间驾驶拖拉机进行研究,为驾驶员夜间行车起到很好的指导作用。     

浅析拖拉机驾驶员心理素质对行车安全的影响

随着道路交通多样化、复杂化,给拖拉机驾驶员的心理增加了很大的压力。在涉及行车安全的很多因素中,拖拉机驾驶员的心理素质就是非常重要的因素。因此,强化拖拉机驾驶员的心理素质,消除消极的心理状态,对预防交通事故、保证行车安全具有重要意义。