内燃机连杆轴承的弹性流体动力润滑设计

内燃机连杆轴承的润滑状态对连杆轴承的疲劳寿命影响很大。随着内燃机的不断强化,摩擦损耗导致疲劳破坏而使内燃机连杆轴承失效的问题较为常见。在传统设计中对内燃机连杆轴承的弹性流体动力润滑设计还没有定量分析。本文对此问题进行探讨,以求从理论上对连杆轴承的弹性流体动力润滑设计方法进行研究。     

某柴油机连杆力学响应分析

提取连杆工作过程中的最大拉伸和最大压缩工况,通过计算机CAE技术施加不同的边界条件和约束计算其基本的静力学响应,对其安全性进行了评价.连杆实际工作过程中会受到交变的扰动载荷,需对其疲劳耐久性做出更好的把握,因此,借助多体动力学技术计算出连杆工作周期的载荷时间历程,并制作了连杆危险部位的应力时间历程,基于结构的S-N曲线...     

杆身截面积减小对连杆屈曲的影响

以某非道路四缸高压共轨柴油连杆为研究对象,采用由多体动力学与有限元分析结合的方法,研究了工字型杆身截面积参数变化对连杆整体屈服、疲劳安全系数和屈曲的影响规律.结果表明,杆身截面的宽度和厚度参数变化对连杆疲劳安全系数影响最敏感,其次是屈曲.厚度参数变化对连杆屈曲和疲劳安全系数的灵敏度影响相近.当杆身截面横截面积减少率相同...     

某高压共轨柴油机连杆三维有限元分析

柴油机连杆在工作过程中承受复杂的载荷,对连杆的机械性能要求较高,特别是对于高压共轨型柴油机,连杆应具有更高的抗疲劳强度和结构强度。本文首先在Pro/ENGINEER进行连杆的三维建模,精简掉连杆杆身外围倒角后导入ANSYS中进行分析。根据结果分析其危险截面以及建模中所涉及到的倒角问题所导致的应力集中现象,并对结果进行简单的强度校核计算。通过本文所做工作以及相应的连杆研究方法,可以为连杆的强度计算以及优化设计提供一些有参考价值的理论依据。     

柴油机连杆螺栓折断和连杆焊后折断的故障与分析

对折断的连杆螺栓断口进行分析,并联系平时维修工的操作习惯,指出装配预紧力过大是连杆螺栓折断的原因;对连杆折断故障的叙述与分析表明,为了增加连杆的质量,使用电焊焊接连杆杆身,不仅改变了连杆杆身材质的金相组织,还破坏了材质的机械性能,并且还产生应力集中,这些都是连杆折断的原因。同时还对破损机体的修复过程进行了简述。     

连杆的形位精度与内燃机故障

曲柄连杆机构是内燃机将热能转变为机械能的主要机构．是由汽缸体、汽缸盖、汽缸垫、活塞、活塞环、活塞销、连杆、曲轴及飞轮组成。良好的曲柄连杆机构工作时．只发出正常的工作声。如果制造质量差、维护不当、使用不当或使用过久等，     

连杆修复与折断原因分析

正发动机连杆上承担的负荷和应力之大,多数人是难以想象的,例如,在做功行程,连杆要承受4~5 t的压力。在一秒钟内,连杆还要改变上下运动的方向很多次。发动机曲轴每分钟转3000 r时,连杆每秒钟要改变上下运动的方向100次。加上发动机的加热和冷却循环过程,结果使连杆大端变形。因此,当一台发动机入厂进行全面的再生或者大修时,技工需要注意到上述     

发动机连杆的主要损坏形式及防治措施

连杆在发动机运转过程中承受着巨大的冲击力和交变载荷，是一个非常重要的零件。一旦连杆弯曲或连杆螺栓折断，将发生打烂机体和活塞、撞弯曲轴等一系列部件，以致酿成重大事故。     

内燃机故障的分析诊断方法

对于以内燃机为动力的汽车、拖拉机,用户常常是关心其功率大小、耗油量多少,即动力性和经济性。另外,也非常注意在使用过程中是否容易发生故障,如果出现故障是否容易修复,是否有较长的使用寿命,即可维修性及可靠性如何。     

内燃机曲柄连杆机构教学演示

根据内燃机曲柄连杆机构的结构和工作特点,选用3Dstudio MAX作为曲柄连杆机构教学演示的工作平台,介绍了3Dstudio MAX的建模方法和软件功能; 阐述了内燃机曲柄连杆机构三维建模和教学演示的实现步骤,并获得了满意的动态模拟效果。     

柴油机连杆非线性有限元分析

利用ANSYS有限元分析软件对某柴油机连杆进行了分析。计算了在25％超速工况下连杆和连杆盖是否会分离,是否有充足的覆盖系数,并观察屈服强度是否超过材料要求;计算了螺栓头部和连杆的接触面压力是否在合理范围内,同时也评估了在扭矩点转速和标定点转速下连杆的疲劳强度是否满足要求。     

内燃机平衡问题分析

分别分析了四冲程直列2缸机、3缸机、4缸机、6缸机的平衡问题。分析结果对发动机的设计选型具有很强的指导意义。     

基于ADAMS的单缸内燃机曲柄连杆机构动力分析

以ADAMS的动态仿真工具为平台,建立了单缸内燃机曲柄连杆机构动力分析的仿真模型,研究了曲柄连杆机构的惯性力对机体产生的干扰和平衡问题。研究结果表明,改变曲轴的质量特性参数对机体的干扰力有不同程度的影响,其质心位置对惯性力平衡有较大的影响。ADAMS仿真方法能方便和准确地得到机构的运动与动力参数,从而为机构的选型和优化设计提供参考依据。     

SL4105柴油机的连杆杆身的变形分析

对SL4105柴油机的连杆进行了精确的三维建模,并考虑到连杆锻造毛坯和加工误差对连杆刚度的影响,根据实际情况对连杆运动时的整体变形进行了计算分析。分析结果表明:连杆的锻造加工误差会使连杆在最大爆发压力下产生较大的弯曲变形,变形最大值的大小和位置因加工误差的不同而不同。     

内燃机噪声控制技术分析

对目前内燃机噪声控制的技术进行了综述。分析表明,要降低内燃机噪声,在不断完善噪声法规的同时,需要从内燃机噪声的噪声源、传播途径等方面入手,明确降噪的对象和目标,力争在内燃机总体设计开发阶段就采取相应的对策,以满足内燃机的性能和噪声等级等方面的要求。     

农用柴油机连杆有限元分析与结构优化

运用ANSYS软件对农用柴油机连杆进行了有限元分析,得到连杆的应力分布、安全系数和疲劳寿命的情况。计算结果表明:在最大压缩工况时,最大应力点位于连杆杆身与小头连接过渡处,其等效应力值为303MPa,安全系数为1.24;在最大拉伸工况时,最大应力点位于杆身与大头过渡的工字型截面处,其等效应力值为118MPa,安全系数为3.19。同时,根据计算结果对连杆结构进行了优化,从而提高了连杆的安全系数和疲劳寿命。     

某型号柴油机机体的动态响应分析

利用有限元技术方法,对机车用的某直列8缸机进行瞬态动力学分析,得出动态响应,并且对其动态响应信号作频谱分析,得出响应信号的频率和时间分布。在此基础上,对于基础座的隔振器的选型和布置进行优化,降低其应力和振动水平。结果表明,机体在多种激励载荷下,曲轴箱底部存在较强的振动响应,振动变形较大;采用六支点弹性支撑可以有效改善机体的动态响应特性。