成兰线引入兰州枢纽接轨方案研究

根据兰州铁路枢纽现状,结合城际铁路网规划、成兰铁路线客货运量、客流特点及列车开行方案,提出成兰线引入兰州枢纽方案研究思路,确定成兰线由哈达铺站引入兰州枢纽和由岷县站引入兰州枢纽2个接轨方案。综合考虑铁路线对城市的影响、工程投资、生态环境影响及运营组织,对2个接轨方案进行综合比选,最后推荐成兰线由哈达铺接轨引入兰州枢纽方案。     

兰新客专通过能力研究

兰新客专开通后,采用了动车组与跨线普速旅客列车共线运行的组织模式。研究兰新客专不同等级旅客列车共线运行通过能力,对编制列车运行图具有重要的意义。本文在运用平均最小列车间隔时间法对兰新客专通过能力进行分析的基础上,提出采用直接计算法,根据运营初期实际列车运行图及不同等级列车随机分布理论,计算了兰新客专动车组、直达、快速列车共线运行时的通过能力,为编制列车运行图及计算通过能力利用率提供有益参考。     

多线引入后泸州枢纽客运布局研究

针对泸州铁路枢纽现状及存在问题,规划年度的铁路网构成,在对其客运量进行预测及客流特点分析的基础上,设计了泸州站高速普速共站分场和新建泸州西普速客运站方案两套方案,确定了枢纽客运系统布局、作业分工,经过方案分析比选,推荐泸州站高速普速共站分场方案。     

肯尼亚蒙内铁路引入蒙巴萨枢纽方案

铁路引入蒙巴萨枢纽是适应日益增长的蒙巴萨港集疏运需求的需要,同时也是节约能源、保护环境、促进可持续发展的重要举措。通过对枢纽既有铁路布局及港口规划的研究,结合枢纽内近远期车流特点,对蒙内铁路线路在蒙巴萨枢纽的引入进行了分析论述,研究了两套方案,并从运输组织、投资和工程风险,进港联络线平纵断面条件,符合城市规划等方面综合比选,最终提出引入枢纽的合理方案。     

广州地铁6号线浔峰岗停车场列车出场能力分析

介绍了广州地铁6号线浔峰岗停车场概况及列车出场组织现状,分析了不同出场列车组织方式下的出场能力.指出了影响浔峰岗停车场列车出场能力的瓶颈问题,并从列车受电模式转换、行车联控用语、排列交叉进路、列车故障影响等方面,提出了提高浔峰岗停车场列车出场能力改进措施,以确保列车在运营前能够准点、高效地出场,投入运营服务.     

接触网跳闸保护与后备保护配合的优化

本文针对2016年5月9日柳南客专南宁东变电所馈线228 QF、230 QF因线路故障跳闸重合成功,而上一级母线204 QF仍然越级保护动作跳闸,对这种奇特现象进行深入分析,找出204 QF越级跳闸的原因,提出优化牵引变电所馈线保护定值配置方案,旨在减少因变电所保护误动作扩大停电范围对高铁行车秩序造成的影响。     

阿一山水电站枢纽坝线选择设计

枢纽坝线是阿一山水电站的命脉，枢纽坝线选择的好坏直接关系到阿一山水电站的投资及运行的经济效益。对两种枢纽坝线通过引水系统长度、经济、浸淹没、地质条件的比选，选择出了最适宜、最经济的枢纽坝线。     

南广线能力利用分析及建议

在我国高速铁路飞速发展的新形势下,要安全、高效地做好高速铁路运输组织工作的前提之一,是研究确立高速铁路通过能力计算的准确计算方法;由于传统的铁路通过能力概念和计算方法已不能适应高铁客专运营要求,本文以南宁铁路局所管辖的高铁线路南广线的区段为例,对影响通过能力的因素进行了深入分析,提出要重点从提高能力利用率、合理安排列车停站方案、优化运行图方式等三个方面科学、合理铺画列车运行图,以促进高速铁路运输效率和效益的不断提高。     

杭州铁路客运枢纽客流组织与城市公交配套研究

通过对杭州枢纽3个客运站地理位置、设施设备、客流资料的对比分析,提出了各客运站旅客列车的分工及客流组织优化方案;通过对城市轨道交通与常规公交对比分析,参照国内外大城市先进交通方式的成功经验及杭州市城市公交既有资源,提出了枢纽各种交通方式互相配套、城市公交取长补短、有机结合,实现互惠合作、提升效益的优化方案;并拟订了枢纽高客流运输组织应急预案,积极应对杭州枢纽非常时期的旅客运输组织。     

客运枢纽送站坪出租车车道的交通特性及通行能力研究

为了提高客运枢纽的运行效率,缓解送站坪交通拥堵情况,对大型综合客运枢纽送站坪出租车车道进行研究。构建了出租车落客区域通行能力的计算模型,并对该模型进行了理论分析,分析结果表明：1)随着落客区域长度的增加,出租车落客区域的通行能力有所提升,但流量增量逐渐降低;2)降低低速区域车辆速度造成的影响要高于降低高速区域车辆速度造成的影响;3)中游低速区域不宜设置落客区域的人行横道。通过仿真模型对理论分析结果进行了验证,验证结果表明：当落客区域长度增加300%时,流出流量仅增加了11.2%,人行横道位于100 m位置时的流量增量明显减少,甚至出现流量减少现象,该验证实验结果与理论分析结果一致。     

桃源水库工程下坝址枢纽布置方案研究

桃源水库工程位于湖南省郴州市桂阳县北部,整个项目分配水枢纽(简称为桃源枢纽)和灌区(简称为桃源灌区)两大部分。在可研设计阶段,进行了上下坝址比选工作。文章简要介绍了下坝址堆渣坝枢纽布置方案。该方案由沥青混凝土心墙堆渣坝、右岸竖井式溢洪道及莲塘补水干渠渠首引水建筑物、右岸贤江补水隧洞引水建筑物(包括进水渠和岸塔控制段)等建筑物组成。对各建筑物设计进行了详细介绍,可供类似工程参考。     

热科院广州实验站热带能源生态研究

分析我国现代农业和热区特色农业发展概况,针对能源生态在我国热带农业的现代化进程中存在的问题和前景进行探讨,着重就热科院广州实验站在热带能源生态上近一年来所承担的科研任务和取得的科研成果进行分析,提出一系列的研究展望,拟在"科技创新和服务三农"的指导思路推动下,大力发展木薯和油棕两种主要能源作物,努力探索其北移适应性栽培及产业化进程,同时积极筹备能源植物种质资源圃的建立等相关工作,努力促进热带能源生态学科以及能源生态研究所的建设。     

洋紫荆在广州的适应性及观赏特性调查分析

近年来,广州为打造主题花景观,营造"宫粉紫荆之城",加大力度种植洋紫荆。对广州地区近3年的洋紫荆进行观察调查,发现洋紫荆在广州具有良好的生态适应性。洋紫荆除了花色丰富之外,还具有"大花型"、"重瓣型"、"密花型"及"早花型"这些性状优良的植株,对这些植株的利用价值进行了初步分析。     

客列尾装置运用过程中的主要问题及对策

对客列尾装置运用过程中出现的典型问题进行了分析,提出了优化客列尾性能及48 V供电方式等一系列有效对策,避免客车运行途中客列尾发生故障构成行车事故,从而保障旅客列车运行安全。     

广州地铁4号线无线信号小区重选问题研究

介绍了广州地铁4号线关于数字式TETRA标准机制下无线专网小区重选的研究.通过对各参数的分析,探讨影响小区重选的一系列因素,并在广州地铁4号线现场进行了实际应用.通过修改切换参数解决了广州地铁4号线无线信号小区重选不平滑的问题.     

广佛肇城际引入广州南站通过能力研究

本文结合珠三角城际轨道广佛肇城际工程建设实际,在广佛肇城际引入广州南站有关方案基础上,依据近期运行图数据资料,分析广州南站客专场或城际场接发广佛肇城际列车车站通过能力,得出广州南站车站通过能力满足广佛肇城际引入需要的结论。     

基于客流预测的郑州轨道交通2号线行车交路研究

城市轨道交通的客流量是影响城轨交通行车交路方案的重要因素,而客流的基本特征在于它沿时间和空间分布的不均匀性,即客流的动态性,这也决定了不同运营时期城轨交通的行车交路方案是有区别的。本文结合2号线的线路特点,通过对客流特征的分析研究,初步确定了2号线初、近、远期的行车交路方案。     

基于线性抛物线模型的车道检测与跟踪方法

车道检测是车道偏离预警系统的前提,是车辆辅助驾驶系统的重要组成部分。提出一种基于线性抛物线模型车道检测与跟踪方法：首先,提出一种新的车道线检测感兴趣区域（ROI）设置方法;其次,引入双阚值算法对道路边缘进行提取,利用Hough变换初步获得车道中线及消失点坐标并提取道路标识线;最后,建立线性抛物线模型,引入卡尔曼滤波（KF）对车道线进行跟踪,并用卡尔曼滤波对模型参数进行更新。多段实地采集的视频仿真试验结果表明,该算法能快速、稳定的检测和跟踪车道线。     

益湛线井山至钟山间路基岩溶陷穴病害整治措施

本文通过对益湛线井山至钟山区间路基岩溶陷穴病害的成因进行分析,围绕路基陷穴病害处的地形地貌、工程地质以及水文地质等方面提出采取"堵"、"疏"、"防"相结合进行综合整治的措施并取得了较好的效果,确保了行车安全。     

创客教育模式下遗传育种实验室建设和开放服务途径探究

在创客教育的背景下,高校引入创客教育模式改变传统教育模式,以学生为中心,注重培养学生的实践能力和创新创造能力。创客实验室为学生提供自主学习、自由发挥创造的实践平台及空间,是创客教育的最佳载体。阐述了遗传育种创客实验室建设中的不足和创客服务模式的创新,旨在为完善高校实验室创客平台的发展提供有益参考。