GSM-R技术在柳南铁路电气化改造中的应用

本文论证了GSM-R无线通信技术在柳南铁路电气化铁路的应用满足铁路移动通信行车指挥调度通信的需求。该工程GSM-R移动通信系统设计是我国第一条大范围多区段普速铁路与高速铁路线路并线试验线路,该线路的顺利开通标志着既有线路与客运专线多区段共用无线网络覆盖是可行的、可靠的、成熟的,并为今后全国大范围推广既有线GSM-R网络改造中并线交叉区段的共用无线网络提供了实践基础。     

南广线能力利用分析及建议

在我国高速铁路飞速发展的新形势下,要安全、高效地做好高速铁路运输组织工作的前提之一,是研究确立高速铁路通过能力计算的准确计算方法;由于传统的铁路通过能力概念和计算方法已不能适应高铁客专运营要求,本文以南宁铁路局所管辖的高铁线路南广线的区段为例,对影响通过能力的因素进行了深入分析,提出要重点从提高能力利用率、合理安排列车停站方案、优化运行图方式等三个方面科学、合理铺画列车运行图,以促进高速铁路运输效率和效益的不断提高。     

关于动车组与货物列车交会试验的探讨

动车组与货物列车交会速度的确定,关系到动车组运行及旅客安全。本文以组织实施黎湛铁路根竹至玉林段动车组与货物列车交会试验为例,总结出动车组与货物列车交会试验组织模式,提出动车组与货物列车交会速度建议,为动货混跑安全提供理论支持和数据参考。     

基于系统基模的南昆线扩能思考

铁路通过能力受到线路区段基础设施和固定设备的影响,会限制铁路运输的发展,为提升铁路通过能力,需对线路进行扩能改造。基于系统动力学原理,运用系统基模对南昆线扩能问题进行研究,通过建立运量增长的"成长上限"系统基模、扩能方案"舍本逐末"系统基模,从系统思考的角度深入分析,提出解决对策。     

改进LKJ编制方法提高南宁南一场通过能力

针对中国铁路南宁局集团公司南宁南一场通过速度低问题,通过改进LKJ编制方法,使列车通过速度由45 km/h升至75 km/h,提高了列车通过效率,减少了区间占用时间,缩短了南宁南站接发车间隔,为节省机车能耗支出、提升旅客列车运行品质提供新的保证。     

点线配套扩能改造方案研究

铁路枢纽点线配套扩能改造的研究,主要在于消除运输短板,提高运输能力。本文结合解决柳州枢纽中柳州站北端咽喉不同方向进路的交叉干扰,综合比选鹧鸪江~青茅~柳州西段在既有条件下优化运输组织方式、在客货完全疏解和部分疏解两大扩能改造系列方案。得出最优方案。     

论轨道电路的基本原理

铁路最初的皱形式是没有轨道电路的，但随着列车对数的增加和运行速度的提高，火车事故开始飞速增加，不能明确反映列车空闲与占用轨道是导致火车事故频发的主要因素。为了检查列车占用钢轨线路状态，美国人鲁滨逊1870年发明了开路式轨道电路，1872年研制成功了闭路式轨道电路，于1873年首先在宾夕法尼亚铁路试用，从此诞生了铁路自动信号。     

浅谈救援列车安全管理及对策

本文在分析当前救援列车管理主要存在救援力量与实际需求不匹配、救援设备存在失修现象、救援队伍综合素质有待提高、救援人员驾驭新设备新技术能力有待增强、救援组织单一未能发挥救援资源整体作用等问题的基础上,针对成因,结合多年救援工作实践,着眼铁路发展新趋势,提出了优化救援列车布局、强化救援装备管理、加强队伍建设提升综合素质、完善救援列车应急出动预案等加强救援列车管理策略,旨在推动救援列车更好地适应铁路发展需要。     

林区窄轨铁路列车制动问题的探讨

《森林铁路技术管理规程》中有关列车制动的部分照搬了标准铁路的制动理论，《技规解释》中更做出了无法应用于生产实践的错误结论。本文着重分析了标准轨铁路与林区窄轨铁路车辆制动装置列车制动的特性，指出了影响林区窄轨铁路列车制动的因素不仅是机车制动力，还取决于列车的运行速度，编组质量，车辆装载质量，车辆编组位置，天气状况等，单纯以闸瓦力来核定森铁列车的安全制动问题是不合适的。建议对《技规》和《解释》中的有关     

浅析跨栏跑中的力量训练

我们都知道,跨栏跑的成绩取决于运动员的平跑速度和跨越栏架的技术,以及跑、跨协调配合的能力。因此,大多数教练把过栏技术及跑、跨的配合作为训练重点。但有一点是不容忽视的,就是其中的力量训练。根据多年的训练经验,笔者认为力量是人体运动的原动力,是速度的基础,只有在力量的基础上才能有效地提高速度和改进技术。     

奥运会男子400m跑的周期性研究

以历届奥运会400m跑前3名的成绩为研究对象,将奥运会男子400m跑整个发展历程分成4个不同的历史阶段,对影响奥运会男子400m跑的绝对速度能力、速度耐力能力两个重要因素进入深入分析,研究结果表明：在奥运会的整个发展历程中,男子400m跑成绩整体呈上升的发展趋势,经历了快、慢、快、慢4个发展周期,下一个将是快速上升发展周期;绝对速度能力整体呈上升的发展趋势,与男子400m跑成绩的发展周期基本相同,速度耐力能力整体呈缓慢上升的发展趋势,与男子400m跑成绩、绝对速度能力的发展周期不同步;绝对速度能力是奥运会男子400m跑的整个发展历程中的主导因素,并影响着前3个阶段的发展趋势,而在1988－2012阶段中,速度耐力能力转变成了主导因素;男子400m跑将进入以速度耐力能力为核心的发展周期,应强调发展运动员的速度耐力能力。     

玉米SLAF标记的开发及其在玉米果皮纤维素含量BSA分析中的应用

【目的】降低果皮纤维素是甜玉米品质改良的重要目标,然而玉米果皮纤维素含量调控的研究甚少,相关调控基因尚未定位。利用纤维素含量差异的重组自交系（RILs）群体,通过特异位点扩增片段（specific-locus amplified fragment-sequencing,SLAF）测序和分离混池分析（bulked segregant analysis,BSA）定位控制玉米果皮纤维素含量的染色体区段,鉴定调控玉米果皮纤维素含量的候选基因。【方法】以果皮纤维素含量显著差异的E327和G5-1为亲本,构建重组自交系（RILs）。对RILs群体进行果皮纤维素含量的测定,并根据纤维素含量的结果选择纤维素含量高、低的样本进行混池,用于SLAF标签的鉴定和BSA分析。在BSA分析中,首先对两混池和2个亲本DNA用HaeⅢ和Hpy166Ⅱ进行酶切,回收414-464 bp的酶切片段进行Illumina建库,并进行SLAF测序,然后根据多态性SLAF标签开发SNP标记,利用SNP标记对玉米果皮纤维素含量进行关联分析,鉴定调控甜玉米果皮纤维素含量的染色体区段。分析这些区段所包含的玉米基因,并找到它们对应的拟南芥同源基因,通过查阅拟南芥相关基因功能研究的文献,进一步鉴定控制玉米果皮纤维素含量的候选基因。【结果】两亲本和2个混池SLAF建库测序得到的SLAF符合预期,基于SLAF测序数据,鉴定了73 786个多态性SLAF标签,这些SLAF标签均匀分布在玉米的10条染色体上。在这些多态性标签中得到了523 395 SNP位点信息。通过关联分析,调控果皮纤维素变异的基因被定位到玉米基因组的6个染色区段,都位于玉米的第5染色体上。在这些区段上,一共有47个玉米基因。通过进一步的研究分析,在这些关联的染色体区段最终确定了9个候选基因。【结论】定位到调控玉米果皮纤维素的含量的基因,表明此方法可以用于基因定位。     

列车引起饱和土场地地面振动实测分析

为了研究列车经过引起的环境振动在饱和土场地的传播特性,对滨洲(哈尔滨到满洲里)铁路大庆市龙凤湿地段列车经过引起轨道附近地面振动进行现场观测。通过振动级通用方法计算得到线型台阵各实测点三分之一倍频程各中心频率的加速度振动级,对比研究客、货两类列车引起的振动加速度幅值和加速度振动级衰减关系。结果表明:随着距轨道中心线距离的增加,加速度幅值和加速度振动级逐渐减小;列车经过时,在30 Hz~80 Hz频段振动加速度级增加;列车运行速度对振动加速度级的影响比载重和车厢数大。     

铁路公交化旅客列车开行方案优化

列车开行方案直接影响旅客运输的需求和铁路企业的成本支出.在充分考虑影响城市间开行列车的各种主要因素的基础上,建立了确定在两主要城市间开行合理列车对数、列车载客人数、旅客列车在沿线车站停车次数及停车机会的数学模型,使旅客延误的总时间最少,并使铁路企业获得最大的经济和社会效益.利用该方法对广深线列车运行方案进行计算,得出了合理的列车运行方案.     

一种新的自适应混沌粒子群算法

提出了一种新的自适应混沌粒子群算法。在标准粒子群算法中引入An混沌映射,以特殊的方式,利用An混沌映射来初始化粒子的位置和速度,并且每隔一定的代数就用An混沌扰动部分粒子的位置和速度。数值仿真的结果表明,该算法的收敛性和全局搜索能力得到提高,能有效避免早熟收敛。     

列车轴报联网测试系统设计与实现

列车轴温报警器是用于列车轴温监测与报警的重要设备,对于保证列车安全运行起着重要作用。根据《铁路客车电气装置检修规则》的规定,铁路客车E2、E3检修时需对轴温报警器的控制显示器、记录仪和传感器下车检修,开展通电功能试验和轴温报警仪的联网功能检测以确保轴温报警器功能良好。本文设计、开发了一套列车轴报联网测试系统,解决了铁路客车E2、E3检修时,车辆轴温报警器无法联网测试并开展客车轴报联网试验的问题,对于及时便捷发现检修问题,提高检修效率,确保列车运行安全具有一定意义。     

临邑首站原油混输工艺改造

针对临邑首站输配现状,从给油泵、原油混输工艺流程及混输配比调节等方面提出了临邑首站原油混输的具体改造方案及相关控制要求.实践混输运行表明,改造后的混输系统有利于稳定原油性质和提高管道输送效率.     

兰新客专通过能力研究

兰新客专开通后,采用了动车组与跨线普速旅客列车共线运行的组织模式。研究兰新客专不同等级旅客列车共线运行通过能力,对编制列车运行图具有重要的意义。本文在运用平均最小列车间隔时间法对兰新客专通过能力进行分析的基础上,提出采用直接计算法,根据运营初期实际列车运行图及不同等级列车随机分布理论,计算了兰新客专动车组、直达、快速列车共线运行时的通过能力,为编制列车运行图及计算通过能力利用率提供有益参考。     

动车组自动过分相检算探讨

动车组通过电分相时主断路器需要断开,列车暂时失去动力,对列车运行速度产生影响。根据规范要求电分相设置应经过列车过分相能力检算,但目前并没有统一的检算标准。本文在分析动车组自动过分相动作过程的基础上,结合司机实际操纵和实际案例对动车组自动过分相检算原则和标准进行初步探讨。     

重庆茶园土壤酸化特征研究

约80%重庆茶园土壤处于不适宜茶树生长土壤pH范围.在不同pH值区段内土壤酸化特征明显;当土壤pH值处于小于4.5区段时,对酸化过程的抑制能力明显减弱,pH值的降低与交换性盐基离子Ca+2的脱除速度呈明显正相关,而与交换性Mg+2的关系不明显;而当土壤pH值处于4.5～5.0以上区段时,对于酸化过程的抑制能力则明显增强,盐基脱除速度与pH的变化关系不明显;土壤pH值处于大于5.0以上区段时,交换性Ca+2,Mg+2及盐基饱和度与pH值呈明显正相关.