城市轨道交通换乘空间的导向研究——以武汉轨道交通换乘站为例

城市轨道交通换乘空间是现代城市重要的公共空间。以打造一个拥有良好导向功能的城市轨道交通换乘空间为研究目的,以武汉城市轨道换乘空间为研究对象,分析使用人群在换乘空间中的行为方式和心理感受,得出现代城市轨道交通换乘空间存在空间封闭性、不易识别性、换乘乘客心理压抑性等突出矛盾。梳理导向系统和标识系统在换乘空间中的重要性,并归纳出武汉轨道交通换乘空间中的导向系统和标识系统的运用特征,结合换乘空间现有的空间形态提出将导向标识系统与城市文化系统相结合的空间设计理念,为城市轨道交通换乘空间设计提供一个易认知、易识别、具有清晰导向功能和多层次的换乘空间。     

广佛肇城际引入广州南站通过能力研究

本文结合珠三角城际轨道广佛肇城际工程建设实际,在广佛肇城际引入广州南站有关方案基础上,依据近期运行图数据资料,分析广州南站客专场或城际场接发广佛肇城际列车车站通过能力,得出广州南站车站通过能力满足广佛肇城际引入需要的结论。     

城市轨道交通周边土地利用开发模式比较研究

城市轨道交通是现代城市交通问题的解决方案,轨道建设还带动了沿线周边土地、房地产的升值,我国大规模的城市轨道交通建设需要巨额的资金投入,各个城市开始采用“轨道交通＋土地”的模式进行开发.我国城市轨道站点周边土地利用开发的具体经营上有2种模式——政府开发和商业开发.该研究对2种模式进行了经济分析,结果表明我国轨道交通周边土地开发利用更适合的模式是政府开发.针对目前开发模式中存在的问题,提出了一些建议以供参考.     

基于乘客感知的城市轨道交通客运服务质量综合评价初探

随着我国交通建设技术不断加强,城市轨道交通建设步伐也不断加快。在为城市提供轨道交通服务时,就会涉及大量客运服务,为了保证客运服务质量,就必须对城市轨道交通客运服务质量情况进行调查和评价。基于乘客感知对城市轨道交通客运服务质量进行综合性评价,不仅能保证评价质量还能有效改善乘客体验。本文将利用多层前馈神经网络工具,按照误差逆传播算法,建立城市轨道交通客运服务综合评价模性,基于乘客感知,科学进行评价。     

城际磁悬浮列车的研究及其模拟装置的制作

目前只有中国上海和长沙,韩国仁川、日本名古屋,在城市轨道交通中,运营磁悬浮列车,对城际磁悬浮列车研究较少;我们开展城际磁悬浮列车的研究,并制作城际磁悬浮列车模拟装置,独立运行;激发更多团队研究城际磁悬浮列车;期望未来"沪宁磁悬浮列车"早日问世。本文介绍了城际磁悬浮列车的研究及其模拟装置的制作方法,主要包括设计原理、结构组成、设计方法以及程序设计等。     

利用城市轨道交通配送鲜活农产品的研究

通过研究国外将轨道交通用于货运的观点,分析了国内大城市鲜活农产品配送模式面临的问题,并以北京市为例,分析了城市轨道交通的特征,从理论角度出发,得出利用城市轨道交通配送鲜活农产品的配送模式可有效解决现有相关问题的结论.设计研究了利用城市轨道交通配送鲜活农产品这一配送模式的流程、配送线路规划原则及基础设施的建设与改造问题,为现有城市鲜活农产品配送问题提供一种解决方案.     

城市轨道交通与城乡融合协同发展对乡村振兴的影响——以郑州市为例

城乡融合发展是实现乡村振兴的重要途径,城市轨道交通与城乡融合协同发展可加快乡村振兴战略进程。本研究以郑州市为例,以最小加权平均旅行时间、经济潜力指标测评轨道交通可达性作为城市轨道交通发展水平,构建城乡融合发展及乡村振兴指标体系,采用熵值法、耦合协调度模型和VAR（向量自回归）模型探究城市轨道交通与城乡融合发展之间是否具备协同发展机制,进而分析协同发展是否影响乡村振兴。结果表明：2012—2020年耦合协调值由0.10上升至0.99,由极度失调发展为优质协调;格兰杰因果检验得出城市轨道交通与城乡融合协同发展对乡村振兴有单向因果关系。研究表明,城市轨道交通与城乡融合二者呈现协同发展趋势,协同发展对乡村振兴有促进作用。     

同期实施地铁T型换乘节点移动荷载内力分析

地铁换乘车站设计中,以平面模型计算结构内力并不能准确反映出车站受力真实形态,且列车荷载在结构受力中的影响并不能忽略,需将列车移动荷载联合车站使用工况共同考虑。本文通过采用midas civil有限元软件针对呼市地铁同期实施的换乘站进行研究,分别分析左线、右线、双线同时进站工况,研究梁、板内力分布特点,联合使用工况对车站进行配筋设计。结果表明,单线进站时车站受力最为不利,弯矩最大值集中于换乘节点接口处,靠近柱端弯矩较大。联合使用工况配筋结果,换乘节点处梁、板截面可以优化,优化量为39%左右,节省了车站造价。     

基于城市微更新下武汉市轨道交通地铁站口口袋公园设计研究

随着城市的高密度发展,城市轨道交通迅速发展,本文通过对武汉市轨道交通地铁2号线、4号线地铁站以循礼门E出口和青鱼嘴J出口口袋公园设计进行调研,从使用者的角度,主观与客观相结合,分析总结武汉轨道交通地铁口口袋公园设计的优缺点,指出口袋公园的发展中存在的主要问题以及对策建议,并探讨了交通型口袋公园建设的设计建议和研究方向.     

城市地铁空间互动性的思考

随着城市基础建设的不断完善,如何提供健康的生活逐渐成为城市发展的关键因素,而城市轨道交通作为现代都市人生活中必不可少的交通工具,它的环境情况已经成为了考量城市建设时重要的一环。本文从探讨城市生态入手,引入人与环境的健康互动观,接着从艺术设计的角度来详细探讨地铁环境的艺术创造方法,并展望轨道交通空间设计的前景。     

城市轨道交通地下工程施工技术

在城市交通快速发展的情况下,人们日常出行日益便利化,与此而来带来的问题是环境污染过于严重,在这样的大背景下,城市轨道交通地下工程日益受到追捧,其中地下空间的有效利用则为城市轨道交通的发展方向,本文分析了城市轨道交通施工的特点、城市轨道交通地下工程施工技术的应用现状以及控制对策,以便为城市轨道交通的发展提供一定的方法,帮助工作人员的工作达到预期的效果。     

探析城市轨道交通的客运组织与管理

客运组织及管理是城市轨道交通的重要组成部分,本文主要探析了城市轨道交通的客运组织及管理,以期为后续研究者提供一定的理论指导。     

轨道交通牵引变流器矢量控制技术

交流牵引电机相比较主流电机,一般有较为简单的结构、较小的体积以及较轻的体重,能够适应轨道交通很多方面的内容,有很大的优势。因此在现代的城市轨道交通中,牵引电机在机车中发挥的作用也越来越重要。但由于交流电机自身存在的复杂性,受到应用场合的限制,结合传统的控制方法并不适合现阶段的轨道交通状况。     

地铁节假日行车组织策略浅析

随着地面交通压力的持续增长,城市轨道交通得到了快速的发展,地铁具有运行速度快、运行流量大的特点。但是在节假日大客流期间,地铁车站的管理以及列车的运营调度管理难度也随之增加,本文首先分析了地铁节假日行车组织原则,同时阐述了地铁节假日行车组织策略,通过相关分析希望进一步提高节假日大客流行车组织的效率。     

城市轨道交通运营安全管理体系研究

在城市化进程中,城市轨道交通与人们的生活密切相关。交通的现代化已经成为一种普遍的趋势。在这种背景下,城市轨道运营的安全性就成为人们关注的焦点。安全运行和管理是安全模式中两个突出的方面,本文主要从城市轨道交通运营安全管理体系方面进行论述,仅供参考。     

城市轨道交通接触轨受流方式应用分析

城市轨道交通在近几年的发展中迎来了良好契机,而城市轨道交通车辆供电方式的好坏决定了城市轨道交通运行效率的高低。本文从接触轨的组成、电压等级、接触轨材料和接触轨的布置等方面阐述了城市轨道交通接触轨的供电方式,对比分析了接触轨供电的上部、下部、侧面三种受流方式的特点,基于应用对比研究表明:在受流性能和安全性方面,下部受流方式更优异于上部受流方式。     

沪宁城际高铁票务管理问题研究

总结沪宁城际购票类型及使用方式,通过分析电子票务,车站票务,银通卡,挂失补车票及铁路职工乘车证件使用等存在的隐形问题,并结合个人在沪宁城际铁路的一线工作情况,提出相应的票务管理改进方法。     

上海地铁车辆段列车停车库屋顶绿化主导生态功能

随着城市化的快速推进,传统城市道路交通已无法满足城市运行需求。目前,我国城市正进入城市轨道交通—地铁和轻轨的快速建设时代。轨道交通建设需要占地面积较大的车辆段作为列车维护场所,但占用较大土地且能耗巨大。在列车停车库屋顶开展屋顶绿化可补充绿地的占用,同时根据实际测定数据具有明显的隔热降温、增加负氧离子和滞留粉尘等生态功能,在减少列车停车库能耗的同时提升列车维护人员的工作和休息场所环境质量,有利于车辆段列车维护和保养工作的顺利开展,值得大范围推广应用。     

浅谈城市轨道交通电话闭塞法行车组织方式

本文分析了城市轨道交通电话闭塞法的含义及使用条件,并阐述了城市轨道交通电话闭塞法的基本原理及行车组织程序,提出了行车组织程序的优化措施,旨在通过科学化管理措施促进城市轨道交通电话闭塞法行车组织的优化,保证行车安全。     

机场线与西安地铁14号线互联互通的研究

城市轨道网络化日趋完善,互联互通已经成为城市轨道交通重要的发展趋势。本文立足于目前西安机场线与地铁14号线具备的基础条件,分析两者后期互联互通的可能性:重点分析了机场线与西安地铁14号线互联互通运营具有较好条件,及实现互联互通贯通运营后,将会大幅度提高机场线客流量,使乘客体验更加便捷;建议机场线按照互联互通标准建设预留系统接口,为将来与西安地铁14号线的贯通运营提供设备、技术支撑。