铁路公交化旅客列车开行方案优化

列车开行方案直接影响旅客运输的需求和铁路企业的成本支出.在充分考虑影响城市间开行列车的各种主要因素的基础上,建立了确定在两主要城市间开行合理列车对数、列车载客人数、旅客列车在沿线车站停车次数及停车机会的数学模型,使旅客延误的总时间最少,并使铁路企业获得最大的经济和社会效益.利用该方法对广深线列车运行方案进行计算,得出了合理的列车运行方案.     

中蒙甘其毛都口岸铁路延伸线列车开行方案建议

本文基于甘泉铁路运输组织方面的现状,在分析中蒙双方协议内容、两国的"一关两检"情况和该项目规划的基础上,提出了在甘其毛都站和集运站之间开行装车地直达列车和小运转列车两种方案,并对两种方案的可行性进行对比,得出中蒙甘其毛都口岸铁路延伸线开行小运转列车更符合实际情况。     

成兰线引入兰州枢纽接轨方案研究

根据兰州铁路枢纽现状,结合城际铁路网规划、成兰铁路线客货运量、客流特点及列车开行方案,提出成兰线引入兰州枢纽方案研究思路,确定成兰线由哈达铺站引入兰州枢纽和由岷县站引入兰州枢纽2个接轨方案。综合考虑铁路线对城市的影响、工程投资、生态环境影响及运营组织,对2个接轨方案进行综合比选,最后推荐成兰线由哈达铺接轨引入兰州枢纽方案。     

郑州地铁1号线基于客流的行车调度研究

本文在对城市轨道交通客流的时空不均衡性分析的基础上,对郑州地铁1号线客流进行分析并提出了对客流的时间不均衡性可采取非高峰时段开行小编组列车或减少列车开行对数的行车组织方法,对空间不均衡性可采取区段列车调度形式或大站快车调度形式,以确保地铁较高的服务水平。     

不同速度等级列车混跑对通过能力的影响与对策

本文深入分析了不同速度等级的客货列车,在铁路既有线上混跑时在单线区段列车交会、待避和在双线区段列车越行对铁路通过能力的影响,指出在客货混跑的铁路线上列车运行速度的差异是制约铁路通过能力的主要因素;在此基础上提出利用与既有线并行的客运专线分流客运列车,采取增大机车的牵引力、对非电力牵引区段进行电气化改造、改造和制造新型货车提高货物列车的运行速度,缩短车站间隔时间、加强科学调度和等应对对策,以提高客货混跑铁路的通过能力,从而提高铁路在整个大交通运输市场上的竞争力。     

运材汽车驾驶室内噪声的研究(下)——驾驶室内噪声源分析

本文应用频谱和相干函数理论,通过建立多输入单输出的系统模型,对斯康尼亚运材汽车列车驾驶室内噪声的来源进行了试验研究。由此确定了驾驶室内噪声的主要来源,并提出了驾驶室内噪声的控制措施。     

天津地铁2号线列车ATO模式下精确停车的实现

随着我国城市轨道交通的迅速发展,很多城市的城轨都采用了列车自动驾驶ATO模式来保证高效运行,这就对列车进站停车的精确性提出了更高的要求。本文根据天津地铁2号线ATO系统的停车控制原理及列车实际运行状况,分析了影响列车停车精度的因素,提出了提高测量列车速度和列车定位的的准确性及改进软件算法等措施,以保证列车进站停车精度在标准之内,从而确保列车运行安全的可靠性。     

时政

体育场“鸟巢”设立永久售票处；中国对外开放30周年回顾展在北京举行；六部委官员“农民工预防艾滋病宣传教育”网上谈；漫画：公务员的上班8小时；漫画：公务员的上班8小时；中国铁路首趟卧铺动车组列车开行；“万里长江第一隧”试通车；中国成功发射“风云二号”。     

南广线能力利用分析及建议

在我国高速铁路飞速发展的新形势下,要安全、高效地做好高速铁路运输组织工作的前提之一,是研究确立高速铁路通过能力计算的准确计算方法;由于传统的铁路通过能力概念和计算方法已不能适应高铁客专运营要求,本文以南宁铁路局所管辖的高铁线路南广线的区段为例,对影响通过能力的因素进行了深入分析,提出要重点从提高能力利用率、合理安排列车停站方案、优化运行图方式等三个方面科学、合理铺画列车运行图,以促进高速铁路运输效率和效益的不断提高。     

林区窄轨铁路列车制动问题的探讨

《森林铁路技术管理规程》中有关列车制动的部分照搬了标准铁路的制动理论，《技规解释》中更做出了无法应用于生产实践的错误结论。本文着重分析了标准轨铁路与林区窄轨铁路车辆制动装置列车制动的特性，指出了影响林区窄轨铁路列车制动的因素不仅是机车制动力，还取决于列车的运行速度，编组质量，车辆装载质量，车辆编组位置，天气状况等，单纯以闸瓦力来核定森铁列车的安全制动问题是不合适的。建议对《技规》和《解释》中的有关     

基于需求的高速铁路服务网络设计框架

高速铁路服务网络是在物理网的基础上依据客流需求特征而构建的供旅客出行选择的连通网络,是编制旅客列车开行方案和列车运行图的基础。我国高速铁路网规模大、构成复杂。本文分析了高速铁路旅客出行需求特征,提出了服务网络设计框架,依据分治策略将其分为四个阶段:高速铁路客运节点等级划分、列车运行路径规划、列车停站方案设计、换乘接续关系设计,并对每个环节进行了具体设计分析。     

如何正确使用农用运输车

<正>随着农业机械化的进程不断加快,在我国广大农村农用运输车的需求量不断增加。农用运输车已经成为一些农民发家致富的手段。但是,大部分人,没有驾驶经验,有的来不及培训就投入到了生产运营中,新车得不到正确使用和保养,导致在行驶中发生故障,给用户造成一定的经济损失。如何使用操作好农用运输车,避免事故的发生,使其充分发挥作用,提高经济效益,已成为广大用户关心的问题。现将农用运输车的正确使用操作介绍如下,供农用车驾驶     

广州地铁6号线浔峰岗停车场列车出场能力分析

介绍了广州地铁6号线浔峰岗停车场概况及列车出场组织现状,分析了不同出场列车组织方式下的出场能力.指出了影响浔峰岗停车场列车出场能力的瓶颈问题,并从列车受电模式转换、行车联控用语、排列交叉进路、列车故障影响等方面,提出了提高浔峰岗停车场列车出场能力改进措施,以确保列车在运营前能够准点、高效地出场,投入运营服务.     

浅谈广西铁路客运市场定位及发展策略

着眼铁路靠延展线路里程和加开列车对数扩大市场份额终将成为历史及运输市场竞争更趋激烈的发展趋势,重点研究广西铁路客运市场定位及发展策略:在定性定量分析广西区内客运市场需求与各运输方式占比变化及细分客运市场的基础上,提出将大力发展以中高收入群体为主的中短途客运市场作为铁路客运发展定位和以完善广西铁路网络、优化产品结构、加大客票营销、提高服务质量为要点的发展策略,旨在有效增强铁路客运可持续发展的动力和活力。     

新型拖拉机操作驾驶技术培训

当前各种新类型、新型号的拖拉机层出不穷,对于拖拉机操作驾驶技术培训也提出了较高的要求。本文结合笔者多年的工作经验,对新型拖拉机操作驾驶技术培训进行了深入的探讨,其中包括:全面开展新型拖拉机驾驶培训机构专项检查、进一步推进培训教学规范化、进一步推进培训服务优质化等。     

浅谈救援列车安全管理及对策

本文在分析当前救援列车管理主要存在救援力量与实际需求不匹配、救援设备存在失修现象、救援队伍综合素质有待提高、救援人员驾驭新设备新技术能力有待增强、救援组织单一未能发挥救援资源整体作用等问题的基础上,针对成因,结合多年救援工作实践,着眼铁路发展新趋势,提出了优化救援列车布局、强化救援装备管理、加强队伍建设提升综合素质、完善救援列车应急出动预案等加强救援列车管理策略,旨在推动救援列车更好地适应铁路发展需要。     

广西合资建设铁路运营管理模式研究

介绍了当前合资铁路运营管理的种类及发展趋势,并结合广西合资建设铁路的特点,对柳南、贵广、南广、黎南、田德铁路有限责任公司及广西沿海铁路股份有限公司、云桂铁路广西有限责任公司这7个合资铁路公司的运营管理模式分别提出建议,希望能为广西铁路的全面、协调、可持续发展提供有益参考。     

浅谈提高农机驾驶操作人员的培训及考试质量

为了给我国广大农村地区培养合格的农机驾驶操作人员,提高我国的业绩机械化水平,必须采取有效的措施提高我国农机驾驶操作人员的培训及考试质量,并对现有的农机驾驶操作人员的培训和考试进行优化。本文浅谈了农机驾驶操作人员培训中所存在的主要问题,并对如何提高农机驾驶操作人员的培训及考试质量进行了研究。     

我国运输企业的作业成本管理探索

作业成本管理作为一种新兴的管理理论,源于现代竞争的市场经济环境。在现代信息技术充分发展的基础上,铁路运输业已成为国民经济的重要支柱产业之一。但要使铁路运输真正为企业及社会带来效益,就需要准确计量和核算运营成本,全面准确地反映运营成本。运营成本计算是铁路建设和经济效益评价的关键问题之一。作业成本法能够准确刻画铁路运营成本,并通过对固定成本和变动成本的构成分析,为铁路的建设和运营提供重要依据和支持     

兰新客专通过能力研究

兰新客专开通后,采用了动车组与跨线普速旅客列车共线运行的组织模式。研究兰新客专不同等级旅客列车共线运行通过能力,对编制列车运行图具有重要的意义。本文在运用平均最小列车间隔时间法对兰新客专通过能力进行分析的基础上,提出采用直接计算法,根据运营初期实际列车运行图及不同等级列车随机分布理论,计算了兰新客专动车组、直达、快速列车共线运行时的通过能力,为编制列车运行图及计算通过能力利用率提供有益参考。