喷油头卡死的防范

喷油头针阀卡死有两种情况:一是针阀在关闭位置卡死,喷 油器不喷油;二是针阀卡死在喷孔开启的位置上,这时喷油雾化 不良,严重滴油,使排气管冒白烟、夹带有黑烟,出现敲击声,同     

喷油头卡死的防范

喷油头针阀卡死有两种情况:一是针阀在关闭位置卡死,喷油器不喷油;二是针阀卡死在喷孔开启的位置上,这时喷油雾化不良,严重滴油,使排气管冒白烟、夹带有黑烟,出现敲击声,同时喷油器和高压油管温度剧增,当松开该缸高压油管时,会有气体从油管中喷出,即     

多缸柴油机突发性机温过高的原因

多缸柴油机工作中水温急剧升高,采取各种降温措施(减小负荷、添加冷水等)仍不能排除者,往往是由以下原因造成的。 一是某缸喷油器针阀卡死在开启位置。当某缸喷油器针阀在开启位置卡死时,该缸喷油器喷入燃烧室的柴油就不能雾化,造成该缸着火和燃烧滞后,并使燃烧时间延长,从而使温度急剧升高。造成喷油器针阀卡死的原因主要是喷油器调压弹簧弹力过小或更换针阀偶件时防锈油未清洗干净。检查判断针     

喷油头卡死的防范

喷油头针阀卡死有两种情况：一是针阀在关闭位置卡死，喷油器不喷油，这种情况较少．二是针阀被卡死在田孔开启的位置上，这时喷油雾化不良，严重滴油，造成采油机带It白烟（夫带有昆烟），出现破击声／同时国油幻和高医油往温度四场，当松开该直高压油续时，会有气体从油管中喷出，即所谓的高压油管回气．“造成喷油头卡死的主要原因是：柴油中汉有水或杂质；外间封闭不严，高温气体进人喷油器内部，使针间卡死；换用新项头，没有洗净防腐油．装上不久即卡死．因此．在使用中要特别注意：1·保证采油的清洁．2．拆卸出油＄时，喷油泵、田…     

问题原来出在这里

一台R175型柴油机,工作中排气管冒黑烟,转速不稳,功率下降。检查喷油器,针阀卡死在开启位置。经清洗油路并更     

喷油嘴针阀卡死故障判断方法

一、断缸法 将柴油机某缸高压油管松开,若柴油机转速、声音和排烟状况不能随之变化,则表明该缸喷油器针阀卡死在关闭位置;若在松开某一缸高压油管时,转速不变,但排气管冒烟现象消失,高压油管内出现倒排气现象,这表明该缸喷油嘴针阀卡     

高压油管回气原因及修复

１．柴油机高压油管回气的主要原因（１）喷油器因燃油不清洁，使针阀卡死在喷油的位置，这样在压缩过程中，高压的空气经喷油头小孔进入高压油管而形成回气。（２）喷油器与喷油嘴的接触面不平，高压空气经空隙进入喷油嘴体内，再进入高压油管，从而造成高压油管回气。２．高压油管回气原因的判定柴油机高压油管回气时，判定是针阀卡死，还是喷油器与喷油嘴座接触不平而引起，可在喷油嘴试验器上进行试验。如发现喷油嘴无压力、直流油，则说明是针阀卡死造成的。此时，可清洗和研磨针阀，装复试验，直到符合技术要求为止。如发现喷油嘴油压…     

如何判断喷油器针阀是否卡死

由于不清洁的燃油进入喷油器及喷油器密封锥面密封不严、压力调整不当等原因,容易引起喷油器针阀在针阀体内卡死。检查喷油器针阀是否卡死可在发动机上进行不拆卸检查,其方法是:     

使用维修小知识三则

1·判断喷油器针阀卡死的小方法喷油器针阀被卡死后,柴油机会出现“缺腿”现象(即某缸不工作)、功率明显下降等症状。有这一症状表现的还有其它一些故障。喷油器针阀是否被卡死,可通过以下一些方法进行诊断:(1)用断油法依次切断各缸供油,找出不工作的气缸。(2)松开该缸喷油器高     

农用运输车发动机常见故障及原因分析

一、启动困难或不能启动 1.燃油供给系故障。包括:(1)供油管路、滤清器堵塞。(2)油路中有空气或油箱中油面过低。(3)输油泵不供油。(4)高压油泵供油提前角不正确,喷油泵弹簧折断,柱塞磨损:喷油泵齿条卡滞在停供位置;出油阀卡滞或出油阀弹簧折断。(5)喷油器针阀孔堵塞或针阀卡死;喷油压力过高或过低。     

维修窍门三则

1.巧查针阀卡死。柴油机工作时,将怀疑喷油嘴针阀卡死的喷油器上端的回油管拆下,用一根细钢丝插入喷油压力调整螺塞中心孔里,直至顶上挺杆。再用手指轻轻按住钢丝尾端,若感到钢丝有急而有力的上下抖动,说明喷油器工作正常,若钢丝不     

喷油嘴卡死的原因及正确保养与安装

喷油嘴是柴油机上燃油供给系统的三大精密偶件之一 ,它的技术状态好坏直接影响到发动机的启动和功率发挥。使用中若保养、调整或安装不当 ,常会出现卡死现象。喷油嘴卡死的原因 :①喷油嘴安装之前没有彻底清洗干净 ,使用的油料脏污 ,会引起运动中卡滞 ;②没有正确调整 ,使针阀升程过大 ,针阀落座的时间相应延长 ,造成气缸中燃气倒流 ,使针阀卡死 ;③发动机温度过高或喷油器垫圈脏污 ,造成喷油器散热不良 ,高温使针阀运动不灵活 ;④喷油器在机体上安装歪斜 ,造成封闭不严局部漏气 ,受热不均匀 ,或装配喷油嘴时紧固螺帽的扭力过大。喷油压力调…     

农机巧维修六则

一、取出油缸中折断的活塞环。上海-5等型号拖拉机的液压油缸活塞上条用的是铸铁活塞环。有时活塞环折断,卡死在油缸中,因没有专用工具,取不出来。这时可将液压油缸放在烘炉上加温后,用木锤在壳体上敲打,活塞就会带着折断的活塞环掉出来。二、巧拆气缸盖。拧掉气缸盖螺母后,先用木锤或锤把敲击气缸盖四周,然后再用摇把转动曲轴,借助活塞压缩行程中空气的冲击力,顶住气缸盖,使它与气缸体分离。三、用震击法拆出卡死的针阀。柴油机喷油器针阀卡死后,取出针阀往往很困难,利用震击法可取出卡死在喷油头阀体内的针阀。具体操作方法是:将S195 …     

喷油嘴卡死的原因及修理方法

用过柴油机的农民朋友一般都知道,喷油嘴是柴油机燃料供给系统的三对精密偶件之一。它的正常使用寿命在1000小时以上。但由于使用不当,往往使用几百小时,甚至几十小时就磨损卡死了。 一、喷油嘴卡死的主要原因 1.柴油不清洁,高压油管内有杂质,加之喷油器针阀偶件的磨损,使针阀偶件关闭不严,燃烧室内高压燃气反窜,烧坏针阀偶件。此外,喷油器调压弹簧、挺     

喷油嘴偶件容易卡死的原因与排除

喷油嘴卡死的特征喷油嘴若卡死在开启状态或半开启状态，喷出的燃油雾化不良，不能完全燃烧，消声器排出的废气呈白烟或很浓的黑烟，大油门时，征状更为明显。燃油耗油量急剧增加，喷油嘴针阀若卡死在关闭状态，喷油嘴不能喷油，发动机不能起动，严重时还会导致高压油管接头处破裂。造成针阀卡死的原因与排除燃油不干净油箱很久未清洗，油箱中的柴油滤芯、滤斗损坏或太脏。排除方法：①清洗燃油系统，更换柴油、柴油滤芯、滤斗等；②使用干净、沉淀好的、合格的柴油。高温下急速停车有的机手在高温下急速停车，造成喷油嘴卡死。排除方法：①…     

喷油嘴偶件,柱塞偶件的检验与简单修理

喷油嘴偶件、柱塞偶件的检验与简单修理李来顺，张华，李成东，吴江宇一、喷油嘴偶件的检验和修理喷油嘴偶件成对清洗干净后，用软质工具清除针阀与针阀作中的积炭。若喷油嘴偶件卡死、针阀烧损变成蓝色，或针阀在针阀体中松旷，则不应再用。针阀密封部位磨损不太严重时，...     

多缸柴油机喷油嘴针阀卡死故障的诊断与排除

目前使用的东方红-1004、1002型大马力拖拉机的发动机缸数多,工作中易出现喷油嘴针阀卡死,处理不及时或处置不当都会影响机车的出勤率和经济效益,错过最佳作业期而影响农业生产.下面把喷油嘴针阀卡死后的表现、产生的原因和预防、排除方法做一简单论述,仅供参考.     

喷油压力过低引起的故障

一台东方红—75型拖拉机闲置一段时间后,在推土作业中出现因油路进入空气导致发动机熄火的故障。排除油路中的空气后重新启动,工作不久又旧病复发。检查喷油泵、输油泵和柴油滤清器均未发现问题。但发现一缸喷油嘴工作压力过低,进而发现该缸喷油嘴针阀卡死在开启位置。油路     

柴油机喷油器常见故障及排除

1.喷油器不喷油。造成喷油器不喷油的主要原因有:一是调压弹簧预紧力过大,应将调压螺钉适当调松,使喷油压力在规定的范围内。二是针阀偶件卡死,应更换针阀偶件。另外,供油系统出现故障也会导致喷油器不喷油,在故障诊断时应根据具体情况,分别处理。 2.喷油器滴油。这一故障主要是针阀与阀座密封不良而引起的。排除方法是:若针阀     

喷油器常见故障原因分析与预防措施

喷孔堵塞、针阀卡死是柴油机喷油器常见故障,会造成发动机不能正常工作,启动困难,功率下降。了解喷油器故障产生的原因,做好预防是十分必要的。