谈谈小型木质渔船主机的冷却

丹东地区沿海水域很多是浅水泥滩,泥沙较多。部分小型木质渔船上的主机都采用海水直接在柴油机的水腔内强制冷却。这种冷却方式虽然结构简单、经济,但是冷却性能不好。现就海水强制冷却存在的问题,以及小型渔船主机冷却系统如何使用保养谈谈一些看法。     

小型木质渔船建造中的若干问题

<正> 随着海洋渔业的发展,群众投资建造的渔船越来越多,但在建造渔船中出现的问题也令人担忧。1 渔船用料 船用材料是决定船舶质量的关键,所以造船用料的选择是小型木质渔船建造中的首要问题。     

小型木质渔船稳性事故调查分析

就１０年来小型木质渔船发生的倾覆和沉没事故,进行了调查分析,总结了稳性事故的规律性,提出了对策,使广大渔民和渔船监督检验管理部门引以为戒。     

内陆小型机动渔船管理

哈尔滨市管区水域属内陆水系,囿于水域特点,渔船规格较小,机动船大都在6-12HP范围内,现已发展到2552艘,占渔船总数92％。在捕捞生产中占主导地位。如何加强对小型机动渔船管理,保护和合理利用渔业资源。维护生产秩序,保障渔船所有人、经营人的合法权益,一直是我们探讨的主题,针对目前存在问题本文作以解析,供同行参考。     

小型木质渔船坞修检验中的有关技术问题

渔船在海上生产其安全性是极其重要的,因为海上环境变化较大,有时甚至很恶劣,恶劣的环境下容易发生事故,所以对渔船的检验就要严格。要保证渔船在恶劣条件下的安全性,这是我们搞渔船检验工作的根本目的。渔船的安全性主要取决于船体的强度和稳性,但是即便船体的强度和稳性完全符合建造     

旧式木质渔船技术改造

随着渔业生产的迅速发展，特别是港澳的木质渔船船型好、马力大、设备先进，在生产上占有一定的优势。开放改革以来，国内沿海各地渔区也纷纷起来自筹资金建造了很大一部分新船。新造渔船从船型、马力、设备等按各渔区生产使用情况各有不同，有的渔区渔船在各个方面已达到了较高的水平，     

木质渔船舵设备

本设计木质渔船舵系统采用多支承平衡单板舵。它有三个支承点，舵杆上部设滚子轴承及铜套轴承各一个，轴承下设有防水封一个防水。舵杆下部及舵叶下部各设滑动铜轴承—个，由海水自然润滑。舵杆下部铜轴承下端面设有开边止推环一个，防止舵杆往上跳动。     

木质渔船舵设备

<正> 广东沿海各渔港群众渔业生产迅速发展,特别是阳江、电白两地,自开放改革以来每年都有二百多艘水质渔船在建造。由于大多数渔民的管理水平不高,对船上的舵设备要求简单实用、安全可靠、操作灵便。我设计室总结了十多年的实践使用经验,设计出有以上优点的舵设备系统。本文对设计上及工艺技术以作重点介绍,希望能使该技术进一步在各地区推广使用。     

小型木质机动渔船设计中几个问题的探讨

<正> 我省濒临渤海,海岸线长达640余华里,海洋资源很丰富。解放后,特别是七十年代,我省海洋捕捞事业得到了迅速发展,机动渔船的数量,由1953年的3只、发展到1979年的1360只。单船马力不断增加,全省平均单船马力70匹左右,有的县甚至平均单船马力达到100匹,远远超过了全国的平均数;探鱼仪,无线电通讯、测向仪、定位仪等助鱼助航仪器日趋完备,渔获量逐年提高,呈现出一派生机勃勃的新气象。     

小型木质渔船检验要把好“三关”

1把好建造检验关小型木质渔船绝大部分为村头、路边、沙滩造船,目前还不可能做到让其全部到具有认可证书的渔船修造厂,但民间渔船修造水工水平不一,标准不高,管理不严,根据船主要求粗制滥造的现象比较突出,既造成人力、物力的浪费,又影响安全生产。为确保水质渔船修造质量,更好地贯彻国家《木质海洋渔船建造规范》,必须加强对修造木质渔船的监督管理,提高水工修造技术水平。各县市区船检站应举办修造木质渔船木工培训班,对具有一定修造资历,经培训考试合格者,发给修造水质渔船证书。任何单位和个人修造小型木质渔船,必须雇佣…     

浅谈木质渔船的消防安全

近几年渔船火灾事故屡有发生,已成为继风灾、碰撞之后造成船舶毁损的又一重要因素。特别在一些河道渔港和进出繁忙的大港,受潮汐、地理位置、渔货交易等多方面影响,船舶停靠间隙小、移动不便,一旦出现消防事故,极易“城门失火,殃及池鱼”,由一船之火引致火烧连营．造成巨大的财产损失,同时对船员人身安全构成严重威胁。深入分析火灾事故的成因并制定相应预防和处置措施,对于消除隐患、防损减灾具有重要的现实意义。     

木质渔船安全问题研究

据统计,2003年辽宁省渔业船舶发生海损事故93起,重大事故14起,沉船300余艘,死亡百余人,直接经济损失近千万元,给渔民造成巨大的生命及财产损失。2000年辽宁省渔业船舶普查结果显示,钢质海洋渔船有1765艘,约占普查总数的5%,木质海洋渔船33219艘,约占普查总数的94.3%。由此可以看     

木质渔船艉轴系统

我省的海洋捕捞渔船，有木质船、钢质船、水泥船。除了国营渔业公司拥有钢质渔船外，群众渔业绝大部分都是使用木质船，木质渔船的总数占渔船总数90％以上。本介绍木质渔船艉轴系统的结构形式，采用技术原理的要点以及艉轴、艉轴管、轴承、螺旋桨等构件的材料规格选定和实船使用效果。     

小型水泥渔船

苏格兰岛最北的斯克腊特港的水泥船公司专门生产长12．2米以下水泥渔船。该公司建造的小型水泥渔船在结构、线型、布置等方面都有其特色。     

关于加强中小型木质渔船安全管理的探讨

近年来,沿海、滩涂渔业资源不断衰退,中小型木质海洋捕捞渔船生产效益差,抗灾能力降低,渔民对安全生产的认识有所轻视,导致渔业安全事故频繁发生,不仅给社会、家庭和渔业生产造成严重经济损失,而且严重影响了渔区的社会稳定。本文以山东潍坊羊口片区中小型木质渔船安全情况为例展开探讨。该片区共有中小型木质渔船1600 艘,占渔船总数的50%,据不完全统计,2001年中小型木质渔船发生安全事故12起,造成经济财产损失约80万元;2002年中小型木质渔船发生安全事故14起,造成经济财产损失约98万元。导致中小型木质渔船安全事故频繁发生的原因由于海洋…     

浅议小型渔船的捕捞许可证管理

国家通过对海洋捕捞业实行渔业许可制度,对从事捕捞业的渔业生产者发放捕捞许可证,采取控制马力指标,核定作业类型,限定网具种类等措施,有效地控制了近海捕捞程度,促进了渔业资源的补充和再生,为捕捞业的持续稳定发展奠定了基础。但是从近几年我市渔政执法实践来看,在对小型渔船的管理上,捕捞许可证无论在形式上还是内容上,已渐渐暴露出其自身的局限性。而由此派生出来的诸多问题给渔政管理带来了一定的难度,笔者针对我市实际,对捕捞许可证管理提出以下粗浅意见,与大家共同探讨。”     

小型木质渔船的船,机,桨不匹配现象浅析

由于缺乏统一管理，以及安全意识的淡薄，在众多的小型木质渔船中，有相当一部分的船体，主机，螺旋桨不匹配，本文通过实例分析了船，机，桨不匹配的表现形式，及其由此而造成的经济损失和不安全的因素。     

小型木质海洋渔船的船、机、桨不合理匹配现象浅析

目前,相当数量的小型木质海洋渔船的船体、主机、螺旋桨三者不匹配。据统计,仅河北省某一县级市所辖木质渔船中,船、机、桨匹配不尽合理的竟高达43％,这不但降低了船舶的经济效益,而且给渔船的安全作业带来了隐患。笔者就此现象作粗浅分析,以期引起有关部门的重视。 一、船、机、桨不匹配的表现形式及造成的不良后果 1.主要表现形式: