YT型调速器油压下降事故的原因分析

YT型调速器是中小型水电站广泛应用的一种调速器。该型号调速器的油压装置一般只设一台螺杆供油泵和一只压力油箱,没有备用油泵和备用压力油箱。因此在运行中,容易发生油压下降事故。当调速器发生油压下降事故时,将影响到机组的正常运行,当下降特别严重时,会造成调速器失去控制,引起机组飞逸。为此运行中必须保证调速器的工作油压在规定的范围内。根据多年来的运行经验,引起调速器油压下降事故的主要原因有以下几个方面:1　供油装置机械部件的故障YT型调速器油压装置主要机械部件有:螺杆油泵、安全阀、补气阀、中间油箱、中间油箱上的逆止…     

MVS型调速器的检修

MVS型调速器是机械、离心全速式调速器,它可使发动机在不同恒定转速下运转。本文详细讲叙了MVS型调速器的工作原理及MVS调速器的拆卸与检修。     

SJY型节油器的安装与使用

大中型柴油机的调速器都装有校正加浓装置和转速控制装置,用于克服柴油机短时间的超负荷,控制柴油机最高和最低转速。195型柴油机调速器采用的机械离心式全程调速器,是一种未安装校正加浓装置和转速控制装置的简易调速器。因此195型柴油机工作时,在加速或超负荷工况下,供油量过     

W—900型调速器不稳定的处理方法

W—900是小型机械液压调速器,接力器容量为900公斤一米,是早期生产的一种调速器,现在已经不生产了,未列入水轮机调速器系列型谱。但目前还有不少电站在使用。这种调速器在运行中普遍存在不稳定现象。例     

S195型柴油机转速不稳的常见故障

一、调速器的常见故障 1.调速器调速齿轮轴与气缸体因配合松动而处于歪斜状态,使调速器滑盘轴向移动不灵活,出现供油忽多忽少。 2.调速器齿轮衬套损坏或磨损严重(指配合间隙超过0.04mm),造成调速不稳。有时窜动后不能回拉,使喷油泵不供油而自动熄火。     

简述RBD型气动机械联合作用调速器

RBD型调速器是日本柴油机器公司设计制造的一种气动与机械离心式联合作用的全速式调速器。它利用气动式调速器的特性,对柴油机低     

S195型柴油机调速器的安装技巧

一、巧装调速器钢球S195型柴油机的调速器属于机械离心式全程调速器,它采用6只Φ16钢球做感应元件,调速钢球均匀地分布在调速支架的滑槽内。由于调速支架总是处于垂直方向,无论调速支架转到哪个位置,总有两个滑槽处在下方,由于滑槽的深度越往外缘越浅,所     

日本杰克赛尔RED-Ⅳ型电子调速器解析

一、前言 RED—IV型电子调速器是较早应用于直列泵喷油泵的电子调速器,因其特殊的工作类型,所以它应用广泛,说其特殊,是因为它既是全程操作器,也可以是两级调速器或是上述两种调速器的组合体,它是靠电子控制单元内部的程序来实现转换的（图1所示）。     

PTG型燃油泵调速器重要工作参数的调整

PT燃油系统装有PTG燃油泵调速器和MVS燃油泵调速器(或VS调速器)。了解掌握PTG型燃油泵调速器重要工作参数的调整,对维护和使用PT燃油系统的柴油机是很有益处的。     

东方红802型拖拉机喷油泵的构造和使用(二)

<正> 四、TA型调速器 1.调速器的功用 调速器是一种自动调节喷油泵供油量的装置,它能根据柴油机负荷的变化自动调节,使柴油机能以稳定的转速运转,从而保证柴油机既不超速也不会在怠速时熄火。     

变频调速器对脉冲电流型漏电保护器的影响

随着农业科学技术的发展 ,一部分原由机井灌溉的田地 ,现已逐步采用自动喷灌 ,这样可大大节约用电和用水。控制自动喷灌的水泵电机是采用变频调速器。我县杨善镇在千亩高效农业科技园中 ,就采用了这种先进的自动喷灌机械。由于变频调速器在工作中产生对地电容电流 ,以致使脉冲电流型漏电保护器动作跳闸而不能供电。我们经过多次试验 ,找到了原因 ,解决了变频调速器对脉冲电流型漏电保护器的影响。在未投运变频调速器前 ,4 0 0Ｖ低压线路运行正常 ,保护器运行也正常。在刚开始使用变频调速器时 ,被保护的 4 0 0Ｖ低压线路的脉冲电流型漏电保…     

配有RAD型调速器的喷油泵总成的调试

RAD型调速器是日本柴油机机器公司在西德波许公司RSV调速器的基础上改进的变型产品。为两速机械式,如图1所示。其主要特点是在拉力杆与浮动杠杆之间增加一支承杆,组成变杠杆比机构。其     

ZHB型喷油泵带TA调速器总成的调整与维护

ＺＨＢ型喷油泵带ＴＡ调速器总成的调整与维护中国一拖集团有限公司一、ＺＨＢ型喷油泵带ＴＡ调速器的试验调整条件喷油泵带调速器总成的试验调整，必须在喷油泵试验台上进行。试验前，必须进行磨合运转以排除装配故障，提高配合精度，清除内部脏物，并按规定向其中加注润...     

RAD—K型调速器喷油泵的调整

RAD—K型调速器与RAD型调速器基本相同,只是在导动杆与浮动杠杆的连接部位增加了一套杠杆机构,即负校正的执行机构(图1)。所谓负校正是指供油量随转速的升高而增加的校正。主要用于增压柴油机,以满足增压时充气量增大的需要。现以日野ED—100型柴油机为例,说明具有二级负校正的调速器调速特性及调整(见图2)。     

CT-4O型调速器参数调整的处理

CT—40型调速器由于设计的最大暂态转差系数bt等参数值比较小,如果水电站的水流惯性时间常数Tω值较大,一般都会遇到机组空载运行稳定性差的问题.对于低水头电站,当机组流量很大,这时Tω值大.Tω越大,则水流惯性越强,水锤值也越大,由于此水锤是阻止调速器的凋节作用的,所以调速器各参数值不管怎样调整选择,机组的动态品质仍达不到规定要求,很难找到一组最佳运行参数,严重影响了供电质量与机组设备的安全运行.根据我省近年来的实践经验,可对调速器某些元件稍加改进,通过     

YT型调速器油压装置油量与起始油压的建立

YT型调速器是一种小型调速器,它的油压装置与调速柜组成一体,压力油罐内的压缩空气不象大中型调速器那样,要设置专用的高压空气压缩机或高压储气罐,而是通过在油压装置本体设置的补气阀和中间油罐来提供压缩空气的,同时,可使压力油罐内油气比保持一定。这样,省去了昂贵的高压空气补给系统。如下图所示;回油箱1的油     

对YT型调速器表盘指针的调整

Y T 型调速器指示表盘上有三个指针,动、停机、增减负荷等功能都需要通过开度限制机构和转速调整机构来实现,指针的指示是否正确和协调,都将关系到调速器能否正常和可靠地工作,下面分别介绍其调整步骤与方法,以及在调整、运行中常见故障处理,供参考。一、开度限制机构指针的调整     

CT-40型调速器动态稳定性的改善

前些年，在我国调速器系列型谱内，中型系列的产品还未完全定型，不少中小水电站采用了ＣＴ－４０型调速器。实践表明，使用这种调速器，有的电站运行良好，有的电站则不理想。通过ＣＴ－４０型调速器特点的分析，指出其适用性，提出用：①减小加速度作用反馈系数；②增大缓冲时间常数的整定值；③增大软反馈传递系数；④增大反馈斜板的局部倾斜角等改善其动态稳定性的方法和措施。     

配有RU型调速器的喷油泵总成的调试

Ru型调速器是日本电装公司开发的产品,为增速、两极、机械式调速器(如图1)。其主要特点是设有增速机构,虽然飞锤很小,但有足够的离心力和控制能     

P型泵与RQ调速器总成的调试

RQ系列调速器为机械式两速调速器,其杠杆比可变,能改善发动机的低速性能,应用比较广泛。主要匹配于A、AD、P、PD型喷油泵。其结构如图