维修经验6则

１防止AK－１０型起动机调速器杠杆轴孔漏油的改装该机调速器的杠杆轴孔是直接在调速器盖上加工而成的，当轴与孔的间隙增大后，润滑油易渗漏，既增加润滑油的消耗，又影响车容的整洁。修理时，应在调速器杠杆轴孔处扩孔镶套，并重新车制一杠杆轴，在轴上车出２个安装密封圈的环槽，然后装上密封圈，效果很好。２用烟丝补漏在行车途中如果遇到水箱漏水可用烟丝来临时应急。首先用手钳将水箱漏水较大的散热片夹扁，然后拧开水箱加水口盖，同时拆下节温器（以防堵塞），接着将烟丝揉碎，从加水口处放入水箱中。起动发动机，分别用低、中、高…     

机器维修小窍门集锦

1．轮胎气门帽丢失后，泥水易进人气门芯体，堵塞气门，充气时清泥费力．影响密封性，造成气门漏气。若用内径比气门管稍大的塑料管（长度6—8mm），一端用火烧封头部，而后套到气门上，即可代替气门帽使用。2．5195型柴油机调速杠杆的轴向间隙如果超过0．4mm，调速器工作时造成调速杠杆组件上下窜动，引起发动机转速不稳。这时可在调速杠杆上端加一垫片，拧紧固定螺母后，保证调速杆能在轴孔内灵活转动，使调速器继续正常工作。3．5195型柴油机的气门座圈容易松动。更换新件时若在气门应圈的周围涂一层油漆，然后压人气门座圈孔中，可以延…     

AK-10起动机空转转速过高原因分析

AK－10起动机最高空转转速为3900～4200r／min，如机手保养、调整或操作不当，在起动时会出现最高转速不稳或飞车等现象，影响起动机的正常工作和使用寿命。1．故障原因（1）调速器壳内缺润滑油或润滑油变质由于没有按规定向调速器壳内加控或更换润滑油，或已加注的润滑油漏掉，使各零件得不到良好的润滑，造成飞球严重磨损。同时推力盘、止推钢球、内杠杆的圆柱工作面、导向销端部工作面、主动盘导向槽等的磨损也相应加剧，致使飞球将推力盘推到最外端位g时，节气门不能关到最小位置，使起动机转速继续升高，从而导致飞车。（2）调速器拉…     

发动机喷油泵的润滑保养

为了确保发动机喷油系与调速器的使用性能和延长使用寿命．必须重视喷油系与调速器的润滑保养。1．喷油泵与调速器调整试验后．对于只将内腔润滑油放净的修复录,在使用前应直接深加润滑油;对于内腔加防锈油的泵,应将防锈油放净后添加润滑油。在发动机上试运转局．应将润滑油全部放出,再重新添加润滑油方可投入正常工作。2．喷油泵与调速器内脏的润滑油为柴油机抽．但要注意,冬季用油与夏季的牌号不一样。3．加油用具与添加的润滑油必须干净,不得用发动机使用过的废机油代替。添加润滑油前．必须仔细情理加油口,严防”病从口人”。4．…     

延长喷油泵与调速器使用寿命的方法

延长喷油泵与调速器使用寿命的方法１．喷油泵与调速器内腔的润滑油为柴油机油，夏季应选用ＨＣ－１４号，冬季应选用ＨＣ－１１号或ＨＣ－８号。２．加油工具及添加的滑润油必须洁净，油中不得含有机械杂质和水分，更不得用废机油。添加润滑油之前，必须仔细清洗加油口，...     

转速波动原因试探

发动机起动后，转速时快时慢，极不稳定，俗称转达波动。转达波动有时挂有规律的（如早周期性变化），有时是无规律的，不论是何种表现，都会影响发动机的尸作质量。一、调速失灵调速器人灾，是指各联动部分磨损、松动，配合间隙过人（调整不当引起的，为油泵油量调节臂与调速杠杆叉槽磨损，调速杠杆义与调速滑盘推力轴承接触部位间隙入，调速器各连接部位松动，造成间隙增大等）。或者，调速器相关零件发生卡滞（如供油拉杆卡滞，调速齿轮轴与气缸体配合松动而歪斜，造成调速滑盘输向移动不灵活）。或者，单向推力轴承同调速杠杆又端面不平…     

配有RSQ型调速器的喷油泵的调试

RSQ型调速器是日本电装公司在RSV调速器的基础上设计的变型产品,属两速机械式。其主要变化在浮动杠杆上。特点是利用浮动杠杆中间活动支点的位置变化来改变杠杆比。 现以日野KL400。型汽车EC100型发动机的喷油泵为例,说明其调试方法。     

配有RAD型调速器的喷油泵总成的调试

RAD型调速器是日本柴油机机器公司在西德波许公司RSV调速器的基础上改进的变型产品。为两速机械式,如图1所示。其主要特点是在拉力杆与浮动杠杆之间增加一支承杆,组成变杠杆比机构。其     

保养时被遗忘的角落

保养时被遗忘的角落１．ＡＫ—１０起动机齿轮传动箱内，保养时不检查润滑油油面位置，不添加机油，致使润滑油长期处于短缺状态。又因长时间不清洗换油，仅有的一点润滑油也是变质的，底部积很厚的一层泥污，从而加剧了运动件的磨损。２．ＡＫ—１０起动机调速器壳内不加...     

调速器的检修方法

小型拖拉机柴油机的调速器有飞球式和飞锤式两种型式。经过一段时间使用后,应对其技术状态进行检查、调整及修理,以保证调速器工作可靠。1.飞球式调速器的检修①检查调速器的调速弹簧是否折断或变形,如折断或变形应更换新件。②检查调整杠杆长臂的叉口磨损情况,磨损严重时,会使叉口与调节齿杆球头的配合松旷,使发动机转速不稳,严重时导致齿杆球头脱离叉口,造成“飞车”事故。因此,发现叉口磨损严重,应及时更换新件。③检查飞球是否磨损严重而失圆,或调速滑盘内表面磨出凹槽,或调速杠杆短臂的圆弧面已严重磨损。若是,则会造成调速杠杆短臂与…     

柴油机飞车的原因及排除

柴油机的飞车是指柴油机转速失去控制，转速越来越高的故障。飞车会造成柴油机柠缸、断轴等重大事故。柴油机一般是在刚启动或工作中负荷突然消失或减轻的时候才会出现飞车故障，而在负荷下工作，不会发生飞车故障。发生飞车的原因有： １．调速器壳内润滑油加得过多，调速飞快甩不开，影响了调速作用；调速器摩擦离合器打滑；调速器高速限制螺钉和安全挡钉松动；飞块脱出或卡滞；调速弹簧折断、推力轴承或调速器轴承损坏，使调速器失灵，造成飞车。 ２．单缸柴油机的单体喷油泵的调速器传动滑套卡住，造成调速失灵，出现飞车故障。 ３．喷…     

RAD—K型调速器喷油泵的调整

RAD—K型调速器与RAD型调速器基本相同,只是在导动杆与浮动杠杆的连接部位增加了一套杠杆机构,即负校正的执行机构(图1)。所谓负校正是指供油量随转速的升高而增加的校正。主要用于增压柴油机,以满足增压时充气量增大的需要。现以日野ED—100型柴油机为例,说明具有二级负校正的调速器调速特性及调整(见图2)。     

P型泵与RQ调速器总成的调试

RQ系列调速器为机械式两速调速器,其杠杆比可变,能改善发动机的低速性能,应用比较广泛。主要匹配于A、AD、P、PD型喷油泵。其结构如图     

调速器常见故障检修

调速器一般由飞块组合件，调速弹簧和操纵机构组成，它是根据柴油机的负荷变化，自动地调节喷油泵的供油量，以保证柴油机在各种工况下稳定地运转。车用柴油机多采用机械离心式两极调速器，它能自动控制发动机额定最高转速（2800r / mi n）和怠速稳定转速。发动机在怠速与额定转速之间的转速范围内工作时，两极调速器不起调节作用，而是靠驾驶员控制油量来改变发动机转速，使用中调速器常会发生调速不当，使之控制转速与实际不符；运动件因磨损而松旷，调速弹簧失去作用或运动件锈蚀发卡及调速器内润滑油过多，粘度过大（滑油不符合要求）等…     

柴油机直列泵RSV系列调速器结构原理与使用维修(10)

第五部分RAD型调速器1配套用途RAD型调速器,是在RSV全程调速器和RSVD两极全程调速器的基础上研发而来的一种具有独特可变杠杆比的两极调速器。它与A(AS、AW或AD)型泵配套,主要用于4、6、8缸95~108系列柴油机,能满足车用需要。2主要技术参数与性能指标(见表13)3结构特点RAD调速器结构如图36所示。喷油泵凸轮轴12旋     

发动机飞车的原因及排除方法

1.调速杠杆卡死在最大供油位置。 2.新装油泵加速齿条杠杆,没放入拨叉内,柱塞正好在最大供油位置。 3.调速器磨损严重,导致调速失灵。 排除方法:     

此处也需保养

此处也需保养（１）对ＡＫ－１０起动机传动箱内保养时，应检查油面位置，加添机油并清洗底部泥污，否则会加剧运动件的磨损。（２）ＡＫ－１０起动机调速器壳内应加注润滑油，否则润滑不良，引起滑动盘和铜套的磨损，珠粒不转动而卡滞，导致中间隔板和调速器轴磨损，影响...     

一个垫片便可稳定转速

一台柴油机在工作中转速忽高忽低,极不稳定。经检查,是调速杠杆、单向推力轴承8106以及调速滑盘严重磨损,相互间隙增大,使调速器出现了较大的空行程。工作中调速器不能迅速、灵敏地调节供油泵的循环供油量,发动机转速也就不能随供油量的     

这台拖拉机为啥飞车

一台使用了多年的泰山—12型拖拉机,在启动后或工作中,时常发生飞车现象,机手采用逐段拆卸检查发现,原来是调速器连接杆与其配合衬套之间严重磨损,调速杠杆工作阻力增加,不能及时调整供油量,当调速杠杆停留在最大供油量位置时,就会造成飞车。更换新的调速杠杆和衬套后,故障排除。     

浅析S195型柴油机转速不稳的原因

按着设计,S195型柴油机在正常情况下,随着转速和负荷的变化,调速器应及时地改变调速杠杆的位置,使需要的供油量与负荷相适应,以保持柴油机稳定的运转。然而,由于长期的使用,当喷油泵、调速器各运转零部件磨损、发涩、发卡或修理装配调整不当时,极易使柴油机转速