查查空气滤清器

当发动机空气滤清器被沙波士顿堵塞到不能满足发动机工作时所需要的空气体积流率时,会出现下列情况: 1.轰鸣声发闷.这是因为燃油燃烧过程中缺氧,延长了燃烧时间,工作压力下降,排气门开启瞬间的压差偏小所造成.     

谈发动机爆震的原因分析

1.何谓爆震 汽油发动机,当混合气(空气与燃油充分的混合)在进气行程进入燃烧室后,活塞在压缩行程时便将其压缩,火花塞将高压混合气点燃后,其燃烧所产生的压力则转换成发动机运转的动力.发动机燃烧虽可以用三言两语简单的形容,但光是内燃机的燃烧研究,不知已造就了多少博、硕士论文,甚至许多学者、工程师穷其一生都在研究燃烧的学问,所以要真正了解发动机,是要花很多工夫的.正是因为发动机的燃烧十分复杂,所以需要有相当精确的设计与控制,稍有一点控制失误或是失常,便会造成不正常燃烧,而“爆震”就是一种不正常燃烧.简单地说,爆震是不正常燃烧所导致的燃烧室内压力失常.     

通过排烟诊断和排除农用柴油机故障

<正>1.排黑烟。排气管放黑烟,表示喷油过多或进气量不足,未能完全燃烧。原因和排除方法:排气背压太高或排气管道阻塞,造成进气量不足,从而影响空气、燃油混合比。具体原因一是排气管设置不合理,弯道过多,造成气流循环不畅;二是消声器内部被过多的烟灰堵塞所致。对此应尽量减少弯道或及时清除烟灰。进气量不足或空气滤芯被堵塞,应检查空气滤芯是否被堵塞和进气管是否漏气。气门间隙调整不正确,气门黏滞或气门和座圈密封不好,应检查     

柴油机不宜长时间低速运转

柴油机为什么不宜长时间低速运转?主要是从柴油机混合气形成和燃烧过程来分析。柴油与汽油相比,柴油的粘度大、蒸发性差,通常不能象汽油那样用汽化器在气缸外与空气混合而形成可燃混合气,而是采用高压喷射法。柴油机在进气过程中,进入气缸的是纯空气,在压缩行程接近上止点时,喷油器将柴油呈雾状喷入燃烧室,形成混合气,随即着火燃烧;因此,混合气形成的时间极短,要求提前喷油是为了有足够的时间形成混合     

柴油机冒黑、白、蓝烟的原因及排除方法

一、柴油机冒黑烟 1.原因分析柴油质量差或含杂质,喷入气缸后不能完全燃烧,排出黑烟。供油时间过早,喷入气缸的大量油雾在短时间燃烧不完,一些未燃油气被废气包围,形成黑色小炭粒随废气排出;若个别缸供油过早,则出现周期性冒黑烟。供油时间过晚,后来喷入气缸的柴油在工作行程中来不及完全燃烧,即排出机外,产生黑烟。超负荷作业时,调速器发挥作用,使供油量增加,而空气进入量并未相应增加,导致混合气过浓,燃烧不完全而冒黑烟。空气滤清器堵塞,使新鲜空气不能充分被吸进气缸,在喷油泵工作正常情况下,混合气过浓,排气冒黑烟。喷油泵调整不当,使供油量太多,出现冒黑烟现象。喷油器调压弹簧弹力不足或调压螺丝松动,喷油压力降低,雾化质量不好,使喷入气缸中颗粒较大的油滴来不及     

浅析小型农用柴油机基本工作原理与工作过程

<正>小型农用柴油机在我县使用十分广泛,如何使广大农机用户真正了解柴油机的构造、原理及工作过程,使其在出现故障时能够自己有效地进行及时维修,不耽误农活,对此,结合我在农机部门多年的工作实际,对此进行简要分析。柴油机的基本工作原理,就是把燃油(柴油)燃烧产生的热能转变为曲轴的转动而向外作功。因为柴油发动机(简称柴油机)是用不容易挥发的柴油做为燃油。一、小型农用柴油机进气行程分析在我县,农村使用的小型农用柴油机多数是单缸四行     

柴油发动机排烟异常及排除方法

<正>1排放黑烟的原因及排除方法1.1排气管道阻塞。这种情况会造成进气量不足,从而影响空气、燃油混合比,导致油量过多。出现这种情况一是排     

小型柴油机起动故障及排除方法

柴油机能够运转,必须吸入充足的空气。在压缩行程上止点,气缸内的压力要达到30—50大气压力,气温达到500—700℃。由于这个温度超过了柴油的燃点(300—500℃),喷入的雾化良好的柴油便能自行着火燃烧,从而推动活塞作功。因此,柴油机不能起动或起动困难,大多与这几项条件不好或不具备有关。综合起来,不外是进气不足,气缸压缩不良,不供油或喷油不好,以及温度低等。     

汽油机掺烧CO2对NOx排放性能的改善

从降低汽油机NOx排放问题入手,研究单缸化油器式汽油机进气加入CO2对其排放性能的影响;并通过理论和试验分析了进气加入不同流量CO2条件下NOx、HC、CO和CO2的排放趋势,以及加入CO2对燃烧过程的影响。研究结果表明,汽油机进气加入适量CO2可显著降低NOx的排放,对HC和CO的排放影响不大,但会使发动机输出功率有所下降。     

如何提高柴油机的功率

<正> 1.减少进气阻力。在空气自滤清器到气缸的通路中,为清除空气中的杂质,必然存在着阻力,不能为减少进气阻力而拆除滤清器。要对滤清器定期清洗,位置安装正确,确保清洁性、密封性和进气路畅通。否则会额外增加进气阻力,难以保证燃油充分燃烧所需的空气量而降低柴油机的功率。     

柴油机不宜长时间低速运转

<正> 大家知道,柴油与汽油相比,柴油的粘度大,蒸发性差,通常不能象汽油那样用汽化器在气缸外与空气混合而形成可燃混合气,而是采用高压喷射法。 柴油机在进气过程中,进入气缸的是纯空气,在压缩行程接近上止点时,喷油器将柴油呈雾状喷入燃烧室,形成混合气,随即着火燃烧。因此,混合气形成的时     

根据柴油微耕机排气颜色判断原因及解决方法

正1柴油微耕机冒黑烟也称碳烟,主要是因为混合气过浓、混合气形成不良或燃烧不完全等造成,主要因素有以下几条。1.1压缩力不足气门、活塞环、气缸套磨损后,引起压缩压力不足,压缩终了的压力和温度达不到要求,燃油的燃烧条件变差。1.2燃烧室形状和容积改变燃烧室形状因制造质量及长期使用导致技术     

柴油机的常见故障及排除方法

正一、发动机动力不足排浓黑烟的诊断与处理发动机动力不足,转速不均,排气管排浓黑烟雾的现象有两种:一种是连续排黑烟;另一种是断续排黑烟,且发动机抖震。1.原因发动机动力不足且连续排黑烟,是发动机多数缸或所有缸的供油量过多,燃油与空气混合比例失调,燃烧时严重缺氧,柴油燃烧不完全,悬浮游离状的     

拖拉机排气异常的原因与排除

拖拉机发动机排气异常是常见故障,如不及时排除,将会越来越严重,这不仅影响发动机功率,也影响其经济性与可靠性,同时对大气也造成严重的污染。一、排放白烟的原因及排除方法发动机排出灰白色的废气,说明有部分燃油因机温过低,油气雾化不良,燃油来不及燃烧就从排气管排除,出现这种现象的原因和排除方法如下:(1)喷油时间过迟,喷油器喷油时有滴漏。喷油压力过低,雾化不良,在机温过低时来不及燃烧而以白烟形式被排出去。处理方法是,校正喷油时间,检调喷油时间工况。(2)汽缸压力不足,由于缸套、活     

发动机缸内直喷的控制技术

一、发动机缸内直喷的控制技术的基本原理 电喷汽油机按喷射位置可分为两种形式：进气道喷射式（PFI）和缸内直喷式（GDI）。其主要差别在于混合气的准备过程不一样。对于进气道喷射的发动机,当进气门关闭时,将燃油喷在各缸进气阀的背面,进气冲程中油气混合物进入气缸;而缸内直喷发动机则直接把燃油喷人气缸内,     

柴油机的常见故障及排除方法

一、发动机动力不足排浓黑烟的诊断与处理发动机动力不足,转速不均,排气管排浓黑烟雾的现象有两种:一种是连续排黑烟;另一种是断续排黑烟,且发动机抖震。1.原因发动机动力不足且连续排黑烟,是发动机多数缸或所有缸的供油量过多,燃油与空气混合比例失调,燃烧时     

柴油发动机功率不足的解决方法

正柴油机功率不足是指柴油机很难提高到应有的转速,动力下降,运转无力,爬坡能力低,加速不灵敏,排气管冒烟不正常等。1.缸盖组故障1.1由于排气漏气引起进气量不足或进气中混有废气,继而导致燃油燃烧不充分,功率下降。应修磨气门与气门座的配合面,以提高其密封性,必要时换新。1.2气缸盖与机体的接合面漏气会使缸体内的气进入水道或油道,造成冷却液进入发动机体内,若发现不及时会导致"滑瓦"或冒黑烟,从而使发动机动力不足。由于气缸垫     

车载式稳态燃烧烟雾机的燃烧室设计

针对适用于林业高大林木病虫害防治的高效车载式稳态燃烧烟雾机的关键部件———燃烧室进行设计,要求 烟雾机满足最大喷烟量(即施药量)400 L/ h,进行农药热力烟化时既要使油溶剂农药完全烟化,又不能产生燃烧使 农药分解失去药性。在分析了多种类型燃烧室的结构特点后,创新设计了一种新型燃烧室结构。该燃烧室采用侧 面前方进气,内壁分布着具有不同进气方向的多个进气口,这样有利于燃气充分燃烧及提高燃烧效率。通过对燃 烧室内燃气完全燃烧理论温度、不完全燃烧实际温度以及油溶剂农药汽化所需热量的计算,确定了对应最大喷烟 量所需的最低燃油量为10.1 kg/ h。再根据燃油量与燃烧火焰长度、直径之间的关系,经试验测定,最终确定了燃烧 室的外形尺寸,即长度为500 mm、直径为300 mm。      

柴油机冬季难以起动的原因及解决方法

我国北方冬季气温寒冷,柴油机在没有保温措施的条件下,本身温度很低,吸入气缸的温度也很低,喷入燃烧室的燃油也很低,我们知道,温度是柴油自燃的条件,压力是产生爆发力大小的原因。一、气温低,柴油粘度大,喷入燃烧室燃油的雾化质量变差,燃油喷雾不好,气缸中空气涡流较弱,混合气形成不好,压缩时由气体向缸壁散热多,从活塞环间隙泄漏的气体量增加,使压缩终了气缸中空气的温度低,造成混合气不能自燃而无法起动;在起动过程中,柴油机运动件受到阻力大,转速就低,跟随运动的柱塞副速度也低,柴油泄漏严重,致使喷油时间较晚,喷油量不足也带来起动困难;…     

柴油机的常见故障及排除方法

正一、发动机动力不足排浓黑烟的诊断与处理发动机动力不足,转速不均,排气管排浓黑烟雾的现象有两种:一种是连续排黑烟;另一种是断续排黑烟,且发动机抖震。1.原因发动机动力不足且连续排黑烟,是发动机多数缸或所有缸的供油量过多,燃油与空气混合比例失调,燃烧时严重缺氧,柴油燃烧不完全,悬浮游离状的碳元素随废气一同排出而形成的。若排气管是断续排黑烟,且伴有"突突"声,说明个别缸燃烧不完全。归纳原因如下: