木质渔船简易稳性衡准

通过对辽宁省小型木质渔船典型船型进行了多方案的大倾角稳性计算,在此基础上,兼顾到国内外现有的木质渔船简易稳性衡准,给出了适用于辽宁省小型木质渔船的简易稳性衡准。     

渔船稳性衡准

作者回顾了以往的渔船稳性衡准，同时提出了新的意见，即渔船稳性衡准应分为“硬件”与“软件”且“硬件”与“软件”应是同等重要须同时符合要求。     

论发展小型双体渔船

小型渔船在风浪中要求有足够的稳性是困难的，但可用小型双体渔船来解决。作者还对小型双体渔船的总布置及阻力特征作了阐述，并对我国发展小型双体渔船问题提出了建议。     

鲜活渔船改装设计方案探讨

针对目前我国近海渔业资源现状,提出鲜活渔船的改装设计方案,通过收集实船资料,进行了论证分析和稳性等性能计算,计算结果满足相关法规要求,证明方案切实可行。     

关于《渔船号灯》的探讨

《1972年国际海上避碰规则》以下简称《规则》已于1980年4月1日在我国开始生效。但是三年多来的实践证明，我国仍有80％以上的渔船，作业号灯的间距和高度都没有达到《规则》的要求。本文从我国客观实际出发，提出缩小渔船作业号灯的间距(由原来的2米缩小为1米左右)，、从而也降低桅的高度。这样既避免了渔船作业号灯改装上一些无法克服的困难，又保证了渔船原有的稳性，也基本满足《规则》的要求。除此而外，本文还对渔船号灯的规格、数量、位置等也提出了一些修改意见。本文不仅适应于我国中、小型渔船，也将适用于第三世界和其他各国中、小型渔船。     

浅析光伏发电在中小型渔船上的应用

由于受空间限制和船舶稳性的技术要求,在渔船上安装太阳能光伏发电系统不宜安装面积过大的太阳能电池板,这又限制了光伏发电的容量,从而决定了光伏发电只能作为渔船电力的一个有力补充。     

金枪鱼围网渔船的设计特点

在收集大量资料的基础上 ,分别就金枪鱼围网鱼船主要尺度的选择、最佳船型的论证、航速性与稳性以及总布置特征进行了阐述 ,并且提供部分近似公式及有关数据以供设计时应用。最后 ,对金枪鱼围网渔船的鱼舱设置及与保鲜方法的关系作了介绍     

辽宁省木质渔船载重线勘画的研究

针对辽宁省大多数的木质渔船无图纸、确定公约船长并勘画载重线有困难的实际问题,对辽宁省主要沿海地区典型木质渔船进行了测绘、倾斜试验和稳性计算.在统计分析的基础上,提出公约船长(Lc)与甲板长(Lc)的关系为Lc=0.883Ld,公约船长的中点距艏柱内缘甲板处的距离(Ldf)与甲板长的关系为Ldf=0.473Ld,并提出勘画永久性载重线标志的方法.     

大风浪中渔船的安全性评估

通过对我国主要海洋渔场东，黄海波浪的统计分析，选出适用于甸海区的风浪谱，并以此为基础给出渔船在不同状态下的运动响应方程，通过计算以谱的形式给出了各种海况下渔船摇摆的幅值。由于各方向上的运动对船舶安全的影响程度不同，根据渔船设计标准及实践经验，给出各运动幅值及稳性状态的判别标准，建立评估方程，用特征向量法确定评估系数，最后根据评估结果选出不同海史下最安全和最危险的浪向角及航速。     

渔船横摇周期的计算

作者在收集我国一些木质渔船和国内外钢质渔船横摇试验实测资料的基础上进行了统计分析并建立了无因次横向环动半径的计算公式,其精确度是令人满意的。该公式可用于设计阶段渔船横摇周期的估算,亦可在渔船营运中用作检验GM值之用。     

舟山外海区商船与渔船碰撞成因与对策

近年来,舟山海区航行商船与渔船碰撞事故呈上升趋势,尤其是舟山浪岗山附近接连发生多起重大人员伤亡和失踪事故,引起了当地政府的高度重视和社会的广泛关注,迫切需要我们对舟山海区航行商船与渔船碰撞事故的成因与对策进行探索研究。本文通过对事故的调查分析,围绕船员、船舶、环境和管理各要素中与事故相关因素的归纳和分析,探索消除这种危险和危害的可行措施,从而最大限度地遏制或减少该水域航行商船与渔船碰撞事故的发生。     

西南大西洋公海阿根廷滑柔鱼产量时空分布的初步研究

根据舟山新吉利远洋渔业有限公司2艘探捕船2007年与2008年的探捕资料,结合表温数据,对西南大西洋公海阿根廷滑柔鱼产量的时空分布进行了研究。结果表明,西南大西洋公海阿根廷滑柔鱼的渔期为1～6月,其中3～5月为高产期。渔场主要在45°～47°S、60°～61°W海域。产量重心位置总体呈较强的季节性分布,即两年的1～3月为一类,而4～6月另成一类。渔场表温升高是2008年产量重心南移的主要因素之一。     

有关捕捞能力量化统计方法的探讨

文章介绍了在我国渔业统计资源中,与捕捞能力相关的项目,以及在渔业管理初中中,对捕捞能力进行宏观控制的主要指标：渔船数、主机总功率和总吨位等,还介绍了我国近海渔业中单一和复合渔业捕捞能力的量化方法,并对各种作业方式中影响捕捞能力的主要因素进行了分析,提出在量化计算时应注意的问题。本文以东、黄海底托网渔业为进行捕捞能力的修正。由于影响捕捞能力的因素很多,文章还初步得出利用灰色系统理论建立捕捞能力的综合指数的设想和可行性,以便较为全面地反映和统一量化不同渔船或多种渔业的捕捞能力,供渔业管理参考。     

有关捕捞能力量化统计方法的探讨

文章介绍了在我国渔业统计资源中，与捕捞能力相关的项目，以及在渔业管理初中中，对捕捞能力进行宏观控制的主要指标：渔船数、主机总功率和总吨位等，还介绍了我国近海渔业中单一和复合渔业捕捞能力的量化方法，并对各种作业方式中影响捕捞能力的主要因素进行了分析，提出在量化计算时应注意的问题。本文以东、黄海底托网渔业为进行捕捞能力的修正。由于影响捕捞能力的因素很多，文章还初步得出利用灰色系统理论建立捕捞能力的综合指数的设想和可行性，以便较为全面地反映和统一量化不同渔船或多种渔业的捕捞能力，供渔业管理参考。     

无压载型船的研究进展及其在渔业船型中的开发应用

概述了无压载水船舶的发展历史及研究现状,详细介绍了当前世界流行的贯通流系统船体、NOBS理念船体（V型船体）和单一结构船体3种主要无压载水船的设计理念,结合渔业船舶的特点就无压载水船型在渔船上的应用前景进行了分析和讨论,并从节约能源和减轻环境污染的角度,对未来远洋渔船的船型设计提出了建议.     

我国远洋渔业渔具发展概况

我国从1985年开始发展远洋渔业,截至目前已拥有各类渔船1 800余艘,作业区域遍布三大洋及38个国家和地区。作业方式由单一的底层拖网发展至拖网、围网、钓、刺网等多种型式。渔具研发也非常迅速,也从20年前单纯引进发展至引进与自主创新并行。阐述了我国远洋渔业中几种主要渔业的渔具发展过程与存在的问题,并对我国今后远洋渔业渔具的发展趋势提出了几点建议,为我国进一步发展远洋渔业提供参考。     

我国南海区海洋捕捞现状分析

利用《中国渔业统计年鉴》数据,结合有关南海区渔业资源和渔业生产状况相关资料,对1979—2017年南海区(广东、广西、海南)捕捞作业量、捕捞作业结构以及捕捞产量的变化趋势和现状进行了定量和定性分析。结果表明:海洋捕捞渔船船数和功率实行总量控制(简称"双控")制度全面实施后,虽然南海区渔船数量上升势头得到控制,近年来总体呈下降趋势,但渔船总吨位和总功率却基本呈上升趋势。自2002年以来,南海区机动捕捞渔船总吨位增长了45%,总功率增长了13.7%,2017年44.1 kW以下的海洋捕捞机动渔船占77.5%。南海区海洋捕捞产量由不断上升至近年逐渐得到控制,近5年南海区的捕捞产量约为340万～380万t,对渔业资源破坏力大的拖网和刺网产量占72%～74%。南海区海洋捕捞渔业存在捕捞生产数据统计不规范、渔业资源面临衰竭和捕捞作业结构不合理等问题。建议依托渔港建立健全渔获物统计和核查体系,压减近海捕捞能力,稳定外海渔业,同时加强科学调查研究,从而优化南海区捕捞作业格局。