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柴油发动机在工作过程中,如果在气缸盖处可以听到不清脆而有节奏的金属敲击声,特别在加速或机温上升后更为明显,此种情况多为气门与活塞发生撞击形成的。气门与活塞撞击会使气门杆弯曲、折断,活塞产生裂纹等严重后果,发动机不能正常工作。 相似文献
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气门撞活塞故障的排除气门与活塞相撞时;在气缸盖处会听到有节奏的金属敲击声,在加速或机温上升的时候尤为明显。它将会导致气门弯曲、折断、活塞产生裂纹等,应及时排除。(1)检查和调整气门间隙气门间隙过小或根本没有间隙,会导致气门开启提前,关闭迟后,最大开启高度增大,致使气门与活塞相撞。(2)检查正时齿轮记号有无配错如凸轮轴端的正时齿轮记号顺时针方向向前错,则进气门提早开度过大,进气门与活塞相撞;如果正时齿轮记号送时针方向向后错,则排气门关闭太迟,排气行程终了时,活塞撞排气门。(3)检查凸轮轴与轴套间隙… 相似文献
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有台S195型柴油机因不能正常使用而送修理站检修。经拆检 ,发现排气门推杆变形弯曲。于是 ,校直推杆 ,调好气门间隙装复试车。能启动着火 ,但运转中有明显的活塞与气门相撞声 ,不久柴油机即自行熄火。重新拆检 ,发现推杆又被顶弯 ,活塞被气门头撞出一个很深的印痕。打开齿轮室盖检查齿轮室 ,各齿轮安装正确 ,把齿轮室的齿轮全部拆卸下来检查 ,发现曲轴齿轮平键破碎 ,只剩有一小半平键在键槽内。平键与曲轴键槽和齿轮键槽均有半个键宽的间隙。当手摇柴油机启动时 ,是曲轴齿轮带动曲轴旋转 ,即齿轮为主动件 ,曲轴为被动件 ,曲轴和齿轮与满键… 相似文献
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在柴油机修理实践中,经常会发现活塞顶部有被气门撞出的凹坑。这当然是很不正常的故障现象,如不及时处理往往还会引发更严重的事故和零件损坏据笔者的实践体会,该故障的常见原因一般有以下几种。 1.活塞气门间距过小 柴油机同汽油机相比,压缩比高得多,故压缩上止点时,气门与活塞顶面间隙甚小。更换气门组件时,如果气门 相似文献
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在正常情况下,柴油机活塞运动到上止点时,活塞顶端与气缸盖之间仍有1mm左右的压缩余隙,所以活塞与气门一般是不会发生撞击的.柴油机工作过程中,如果在气缸位置听到沉重而有节奏的"当当"金属敲击声,当改变转速时异响更为明显,则多为气门撞击活塞所引起.此种故障危害极大,会产生气门杆弯曲或折断、活塞撞坏、连杆弯曲和气缸盖损坏等严重后果,最终使柴油机无法工作. 相似文献
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在柴油机修理实践中,经常会发现活塞顶部有被气门撞出的凹坑。这当然是很不正常的故障现象,如不及时处理往往还会引发更严重的事故和零件损坏。据笔者的实践体会,该故障的常见原因一般有以下几种。 相似文献
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李明诚 《拖拉机与农用运输车》1997,(5):61-62
在正常情况下,发动机活塞运动到上止点时,活塞顶端与气缸盖之间仍有lmm左右的压缩余隙,所以活塞与气门一般是不会发生撞击的。工作过程中,如果在气缸位置听诊到沉重而有节奏的一当、当”金属敲击声,当改变转速时异响更为明显,则大多为气门撞击活塞所引起。此种故障危害极 相似文献
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在正常情况下,柴油机活塞运动到上止点时,活塞顶端与气缸盖之间仍有1mm左右的压缩余隙,所以活塞与气门一般是不会发生撞击的。柴油机工作过程中,如果在气缸位置听诊到沉重而有节奏的“当当”金属敲击声,当改变转速时异响更为明显,则多为气门撞击活塞所引起。此种故障危害极大,会产生气门 相似文献
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农机零配件合格率不到 70% 根据国家质量技术监督局 (2000)国监任字第 00037号产品质量国家监督抽查任务书的安排,农业部农机零配件质量监督检验测试中心 (长春 )于 2000年第一季度对河北、河南、湖北、湖南、北京、江苏、浙江、山东等 12个省 (市 )部分生产企业的农机零配件 (活塞销和进、排气门 )产品进行了国家监督抽查。本次共抽查 38家企业的 38种产品,其中进、排气门 26家企业 26种产品;活塞销 12家企业 12种产品。 按企业的产品执行标准判定,合格企业 26家,合格产品 26种,产品的抽样合格率为 68.4%。按推标评定,符… 相似文献
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