重型汽车树脂基制动摩擦材料热衰退问题的研究

对汽车制动摩擦原理以及制动摩擦热的产生机理和制动能量分配进行分析,研究温度场对树脂基摩擦材料的热衰退问题的影响机理,并通过配方的优化来提高制动摩擦材料的表面耐高温性能,通过扫描电镜观察试样在中高温下摩擦前后的表层微观形分析,研究高温时的摩擦磨损类型和成分变化。结果表明,优化后的摩擦材料各组分作用有效协同,摩擦系数稳定,同时有效地避免了摩擦磨损性能的高温热衰退,扩大了高温制动条件范围。     

拖拉机离合器的发展与研究

介绍了拖拉机离合器的发展。同时,进行了离合器的改进：开有梯形槽的碟形弹簧在制造过程中易产生应力集中,把梯形槽改为弧形槽使离合器寿命提高;石棉有机摩擦材料和金属陶瓷摩擦材料在高温段的摩擦力矩均不稳定,在石棉有机摩擦材料中加入一定比例的陶瓷粉末。试验证明,其抗高温性能高于前二者。     

拖拉机离合器设计与研究

介绍了拖拉机离合器的设计理论,进行了离合器的改进。开有梯形槽的碟形弹簧在制造过程中易产生应力集中,本文把梯形槽改为弧形槽使离合器寿命大有提高;目前石棉有机摩擦材料和金属陶瓷摩擦材料在高温段的摩擦力矩均不稳定,本文在石棉有机摩擦材料中加入一定比例的陶瓷粉末,试验证明其抗高温性能高于前二者。     

Kevlar浆粕和冰晶石及硫酸钡在摩擦材料中的作用

分析了Kevlar浆粕、冰晶石及沉淀硫酸钡对制动摩擦材料摩擦磨损性能、洛氏硬度及冲击强度的影响.结果表明：填加Kevlar浆粕、冰晶石及硫酸钡能不同程度地提高并稳定摩擦因数、降低比磨损速率,其中Kevlar浆粕和冰晶石的混杂效应最为明显;增大硫酸钡含量则能较好地控制摩擦因数随温度的波动;摩擦材料的洛氏硬度值有所降低,而冲击强度则不同程度地提高.利用扫描电镜对摩擦材料磨损表面进行了观察和磨损机理分析.     

制动器热衰退机理的研究与分析

影响制动器稳定性的关键因素是热衰退,我们通过摩托车制动器综合性能试验台对两种不同的摩擦材料做了热衰退相关试验,并利用扫描电子显微镜(SEM)对制动器摩擦表面摩擦前后的表面形貌进行观察分析和对比,发现热衰退产生的强弱程度与材料的成分和配方有密切关系。粉末冶金摩擦材料中不含有机组分,热衰退表现并不明显;而树脂摩擦材料中含大量有机粘结剂,热衰退较为明显。从而提出了摩擦材料的相关改进方案以提高制动器的抗热衰退性能。     

关节轴承配副表面CrDLC和WDLC薄膜摩擦学性能研究

为满足大载荷直升机技术指标需求,使其旋翼系统配套的关节轴承在高承载能力同时,在复杂作业环境下具有更好的抗磨降磨能力,提升轴承的寿命性能指标。以大载荷直升机旋翼系统使用的某型号自润滑关节轴承为研究对象,在9Cr18关节轴承内圈基材表面通过非平衡磁控溅射分别制备CrDLC和WDLC 2种薄膜,分别利用扫描电镜、三维形貌仪、往复式球-盘摩擦磨损试验机和低速重载压摆摩擦磨损试验机等,对2种改性薄膜试样的微观结构、摩擦磨损性能以及磨痕形貌等进行测试试验。研究结果表明：在球-盘摩擦试验阶段初期,2种薄膜的摩擦因数都呈逐渐增大的趋势,随着摩擦过程的进行,摩擦因数均趋于稳定且一直保持在一定的范围内波动;相对于9Cr18-CrDLC试样,9Cr18-WDLC试样的摩擦因数稳定时间短,整体摩擦过程比较平稳,摩擦因数相对较低,表现出较好的摩擦性能;9Cr18-WDLC涂层与自润滑衬垫对磨过程相对平稳,摩擦因数在一定小范围波动,整体磨痕较浅,整体磨损体积较小,表现出较好的抗磨性。通过摩擦学性能分析可知,对于基材为9Cr18材料,选用WDLC薄膜,具有较好综合抗磨减磨性能。     

基于ANSYS的秸秆类生物质冷成型仿真分析

运用ANSYS有限元理论对秸秆类生物质成型徐变过程进行模拟分析,根据其生物机理和化学成分建立生物质徐变有限元模型,生成接触对,通过非线性大变形分析得到成型徐变规律和成型压力-变形关系.结果表明生物质冷成型徐变过程包括松散、压紧、固化3个阶段,是塑性变形和粘性变形的结合.     

盘式制动器摩擦件温度对动态摩擦载荷的影响

为提高动态摩擦加载稳定性,更容易准确控制动态摩擦载荷,以某型号气压盘式制动器摩擦件为研究对象,研究了其在动态摩擦加载过程中温度的变化对摩擦载荷的影响.根据摩擦微凸理论和瞬态传热原理,分析了该摩擦件的摩擦生热机理及热传递机理;根据气压盘式制动器的工作原理,通过Abaqus软件,建立气压盘式制动器摩擦件有限元模型,仿真分析了动态摩擦加载过程中气压盘式制动器摩擦件温度场分布及变化规律;设计动态摩擦加载试验,通过试验分析了动态摩擦加载过程中摩擦力的变化情况.结果显示,摩擦件温度与时间的平方呈线性关系,摩擦力随摩擦件温度升高而增大,直到摩擦件温度超过200℃时,摩擦力开始逐渐减小.该研究对有效控制动态摩擦载荷具有指导作用.     

基于有机硅耐高温底漆作用机理分析的应用优化

文章分析了有机硅耐高温底漆的主要成分及其作用:耐高温树脂为丙烯酸树脂、有机硅树脂,可以在高温下保持其性能;助剂为硅烷偶联剂、2-甲氧基-1-甲基乙烷基醋酸盐,可以提高涂料的相容性和稳定性;溶剂为乙酸乙酯、二甲苯(混合异构体)、1-丁醇;颜填料为CaSO4、硅酸盐,可以提高涂料精细度、表面光滑度、增加对基材的附着力、提高漆膜致密性;固化剂为异氰酸酯,通过与丙烯酸树脂、有机硅树脂反应,形成交联聚合物.     

电磁与摩擦集成制动系统防抱死制动分层协调控制

为了深入研究电磁与摩擦集成制动系统防抱死控制机理,提高其在紧急制动下的防抱死控制性能,在建立电磁与摩擦集成防抱死制动模型的基础上,根据电磁制动与电子液压制动各自制动控制特性,提出了电磁与摩擦集成制动系统防抱死制动分层协调控制方法。在硬件在环仿真平台上验证了数学模型的有效性,并在模拟干燥沥青路面、冰雪路面以及对接路面环境下,对比研究了电磁与摩擦集成制动系统、高性能电子液压制动系统和低性能电子液压制动系统的防抱死制动性能。结果表明:在防抱死控制过程中使用电磁制动取代低性能电子液压制动系统控制车轮最佳滑移率,仅使用低性能电子液压制动提供一定的制动强度,完全可以实现与高性能电子液压制动系统相同甚至更优的防抱死控制效果。