XW-2型纤维质滤芯的实船使用

润滑系统对渔船柴油机的正常工作有着重大的影响，因为润滑不良的柴油机在运转过程中各相对运动的机件将会产生严重的磨损，不但导致机件在短时间内损坏，而且会增加柴油机的功率损失，使柴油机的有效功率下降，直接影响到柴油机的动力性和经济性，甚至使发动机不能正常运转。     

一种新型润滑油净化器

船舶柴油机的润滑系统,是靠具有一定压力和一定温度范围内的洁净润滑油,源源不断地输送到柴油机各运动件的摩擦表面间,形成一定的油膜,使金属之间的摩擦变为润滑油之间的液体摩擦,以减少机件的磨损,同时把机件摩擦所产生的热量带走,冷却摩擦表面,并清洗掉该表面上的磨属和杂质。润滑油具有一定的粘度,起着密封作用,能防止混合气或燃     

附设挡板节约机油

6160型柴油机是企水渔业队渔船的主要动力，占全大队总马力75．6％。但这种柴油机的相当一部份另配件短缺，所以在生产运转过程中，有些另件得不到合理更换，特别是汽缸套及活塞组件，由于在长期运转中摩擦，造成缸套过甚磨损及失真，使飞溅润滑气缸壁的机油无法刮下来，当活塞上行时把机油带到气缸顶部烧掉，因而造成机油大量损耗，增加了生产开支，     

6260ZCZ型柴油机拉缸问题的分析

拉缸通常是指活塞环、活塞和汽缸套相对运动表面的相互作用而造成的严重损伤。拉缸损伤的过程多是由于滑动部位的润滑油膜受到局部破坏，此时两个相对运动的表面产生了金属摩擦，摩擦的热使金属表面产生了“熔融粘着。现象，。熔融粘着”部位在运动中被撕裂，在相对运动中，不断“熔粘”不断撕裂，使金属表面产生了烧伤现象和硬化层，     

如何使用爆压表调试柴油机

为了使喷入气缸中的燃油完全燃烧，提高柴油机热效率，保证柴油机处于良好的工作状态，节省能源，减少磨损，延长柴油机的寿命。因此，不但要对新造的和维修保养后的柴油机总装后进行综合调试，而且对营运中的柴油机也必须作定期的调整。这是轮机管理中一项十分重要的工作。通过测试示功图，可以比较完善地分析工作循环的状态，对燃烧工况进行检查分析，能看出燃烧情况的正常与否，喷油时间过早过迟，     

柴油机缸壁间隙的振动检验

柴油机缸壁间隙随工作时间增长而增大，超过一定限度时将导致燃烧不良，功率下降．并产生敲缸，使振动加剧。本文以２９５柴油机为例，利用缸体外壁的振动加速度信号作测试参数，分别作出正常间隙、中度间隙和严重磨损时的振动加速度的功率谱．以此作为判断活塞缸套组件是否需要修理的依据。１　试验前的工况与测试方法２９５型柴油机活塞与气缸套标准配间隙为０．１９０～０．２５５ｍｍ，使用极限间隙为０．５ｍｍ、被测柴油机两缸磨损程度基本相同。振动测试共选取三种不同缸壁间隙；标准间隙（δ１＝０．１９０～０．２５５ｍｍ）中度间…     

渔船轮机基本知识问题(六)

问:什么是耗油量?什么是耗油率? 答:耗油量就是柴油机在单位时间内消耗的燃油量。常用G表示。耗油率就是每千瓦功率,每小时内燃油的消耗量。常用g_e表示。耗油率是评定柴油机经济性能的主要指标。它和柴油机构造、工作情况、技术保养以及调整工作的质量等有关。当柴油机在低负荷工作时,虽然耗油量降低,但耗油率却上升,这是因为有效功率降低了。若有效功率低到接近零时,柴油机还要克服摩擦阻力,才能继续运转,而耗油量却总不能降低到零。因此在柴油机的工作过程中,为了减少燃油消耗,应尽可能使柴油机在满负荷的情况下工作。     

高效节能的甲上机器整修剂

甲上机器整修剂(简称“P·P剂”)是一种强力引擎、抗磨、整修的化学处理剂。这种处理剂加入任何一种机油中,能在重要金属的转动零件表面形成一种坚固、润滑的微薄膜,使已磨损的间隙得到整修,减少破坏性的磨擦力,而且持久耐用、耐高温。“P·P剂”不同于其他节能油精,它是通过改善柴油机     

渔船重柴油加热问题的探讨

我国渔船柴油机过去一般都燃烧轻柴油。轻、重柴油的差价大，统计资料表明，轻柴油的每吨价近重柴油的两倍。为了降低生产成本，应力求在渔船上燃用重柴油。但重柴油品质较差，凝固点和粘度较高，含硫量、水分、灰分均较轻柴油多，燃烧性能不良，对柴油机组件的腐蚀及磨损增加，并使滑油迅速变污，常会影响柴油机的正常工作和使用寿命。从60年代起，我国对有些渔船加强了重柴油的使用推广工作，采取了重柴油加热和改进柴油机结构以及加强管理等措施，使渔船柴油机能适应燃用重柴油，并已取得一定的经验。     

第三讲 柴油机的运动部件

柴油机运动部件的作用是在柴油机的二次能量转换过程中将热能转变成机械功，并经功率输出端将机械功输出。它主要包括有活塞组、连杆组、曲轴组、飞轮这些零部件。     

对改进6300ZC型柴油机阻油圈漏油问题的探讨

6300ZC型柴油机的主要规格如下：型式：四冲程，可逆转增压。额定功率：600马力。额定转速：400转／分。气缸直径：300毫米。活塞行程：380毫米。额定工况时机油消耗率：3克／马力·小时。润滑方式：压力润滑及人工加油。主机液压离合器，单独润滑，用汽轮机(透平)油，新的柴油机第一次更换机油在100小时以后，第二次在300小时以后，在正常情况下运转500～600小时更换一次机油。     

E150C柴油机连杆小头衬套的改进设计

南通渔船柴油机厂生产的E150C柴油机，自1978年投产以来，连杆小头衬套磨损比较严重，寿命短，有的仅工作几十个小时，磨损量就超过了磨损极限，影响了柴油机工作的可靠性，成为产品质量的关键问题之一。     

船舶柴油机故障分析之二——运转中的敲击声或异常

<正> 柴油机在运转中,由于爆炸性燃烧是在极短的时间内进行的,燃气压力骤然剧升,所以必然会产生燃油燃烧的爆炸声。柴油机在组装中,各运动部件之间存在一些合理的装配间隙,这些运动部件在爆发压力的作用下,也必然产生撞击声或磨擦声。这些声音的产生是必然的,而且是不可避免的。但是当柴油机喷油时间过早或负荷过重时,各部机件的间隙过大,便会使柴油机产生异常的过大声响。这时会使柴油机功率下降,磨损加剧,     

润滑油警报器

润滑油警报器可以预防柴油机因缺乏润滑油而发生的各种故障。它是青岛水产公司轮机人员在1958年技术革新运动中创造的。润滑油警服器安装在250马力柴油机的润滑油泵系,或用三通接连在润滑油压力表侧。当主机中的润滑油存量保持正常时,警报器中的铜片和接触座之间有一定的距离,电流不能连接;若润滑油消耗很多,油压降低到2KG/CM~2以下时,铜片与接触座接触、传导并使连接着的电铃或喇叭振呜。这样,可以提醒轮机人员立即注入润滑油,使有足够的数量,以保持     

小型船用柴油机排气烟色异常的原因和处理方法

我省沿海渔民使用的小型木质渔船的主机都是小型船用柴油机。这种小型柴油机常见的故障是排气烟色不正常,也就是渔民常说的拉烟现象,其主要原因是由于部分燃料未能完全燃烧所至。这样就使燃料消耗增加,柴油机的经济性能下降;柴油机着火不均、运转不稳、     

饲料粉碎机使用十要点

1 粉碎机长期作业,应固定在水泥基础上。如果经常变动工作地点,粉碎机与电动机要安装在用角铁制作的机座上,如果粉碎机用柴油机作动力,应使两者功率匹配,即柴油机功率略大于粉碎机     

柴油机湿式气缸套空泡腐蚀

气缸套是柴油机的主要机件之一。气缸套的内表面直接受到高温高压燃气的反复作用，外表面受到冷却水的冲刷和冷却，使气缸套承受巨大的机械应力和热应力。气缸套的内壁与燃烧气体接触，受到化学腐蚀，外壁与冷却水接触时，常常由于“电化学作用”和“空泡作用”而造成“空泡腐蚀”（穴蚀）。一、气缸套的空泡腐蚀气缸套在使用中，内径磨损超过极限值是迫使更换或修复缸套的主要原因。但常常也会遇到异常的情况：尽管气缸套镜面磨损数值不大，但缸套已被空泡腐蚀击穿，导致冷却水流人气缸中，而不得不停止使用。特别是随着柴油机强化程度的提…     

灯光围网渔船采用电力推进系统论证

为解决柴油机推进船舶存在装机功率大、体积笨重、造价高、节能环保性能差等问题,研究了电力推进装置在渔船上的应用,阐述了船舶电力推进的发展现状以及推进系统特点,论证了一条灯光围网船渔船营运过程中航行、作业以及停泊等情况下,电力推进装置渔船可以根据用电需求选择发电机运行台数,使发电机组一直运行于高效工作区。通过与常规柴油机在装机功率、发电机负载、燃油消耗的比较和推进系统的分析选择,证明了电力推进装置具有较高的节能性和经济性,体现了其在灯光围网渔船上应用的优越性。     

变频器在鱼料粉碎机中的应用

我们知道鱼饲料在加工时，需将颗粒原料粉碎后再进行混合加工，只有在粉碎机电机额定工作时，其工作效率最高，所以给粉碎机供料是鱼料粉碎的重要环节。在加工鱼料时，始终保持均匀供料，使粉碎机在额定状态下工作，才能减小电力消耗，降低机械磨损，从而降低鱼料的加工成本。     

我国渔船柴油机和节油产品应用现状调查与分析

渔船用柴油机是渔船消耗能源最大的设备,是渔船节能工作中的重要环节,其技术性能指标直接关系到能源消耗量、万元产值能耗率及污染排放量的高低程度.通过承担农业部"我国渔业能耗与节能技术分类调查"项目,对辽宁、山东等我国主要渔港的海洋捕捞作业渔船进行实船调查,并走访了国内主要渔船柴油机生产企业.本文以调研信息和数据为基础,分析渔船用柴油机实际应用、功率分布、转速分布、能耗,以及节油产品在渔船上的应用等情况,反映我国渔船柴油机的实际应用现状,并针对存在问题提出意见和建议.