气门摇臂轴座与摇臂连续折断故障三例

一、正时齿轮装配记号打错,摇臂连续折断一台东方红-60型推土机更换配气正时齿轮后,发生进气门摇臂折断故障。更换新件并调整气门间隙,很快又发生同样故障。经仔细检查,发现新换的配气正时齿轮装配记号打错,造成活塞在上止点时与进气门相撞。我们采用下述方法重新装配正时齿轮,     

配气机构敲击声的诊断与排除

配气机构发出的敲击声,主要由气门敲击声、气门脱落或折断后落入汽缸、气门弹簧折断等造成的。一、气门敲击声。发动机低速工作时,可在气门室罩盖处听到清脆地“哒哒”声。原因主要是气门间隙过大而造成的,由于与气门座以及配气组件等零件的磨损,使气门间隙发生变化所致。诊断方法是:当发动机低速工作时,在气门罩盖处听到清脆的“哒哒”声而后稍加油门(不能太大),如听到“嘭、嘭”的敲鼓声,即可证明气门间隙过大。排除方法是检查和调整气门间隙。二、进、排气管异响。在进、排气管处听到“吱、吱”的响声并伴有发动机功率下降、启动困难、排…     

故障四例

<正> 1.气门摇臂连续折断 一台4115TA型柴油机,更换了连杆瓦、活塞、活塞环、气门并研磨了气门座,试验中起初运转正常,然而30min后,突然响声变大,紧接着发出“乒乓”一声响,柴油机自动熄火,曲轴不能转动。 修理人员拆下气缸盖罩检查,发现第3缸气门摇臂折断,进气门卡在气门座内,活塞顶陷下一个小坑,坑内卡有半个气门锁瓣。于是,修理工将损坏件予以更换。     

气门摇臂连续三次被顶断故障一例

一台东方红-70T型拖拉机使用不到一年,在耕地作业时连续顶断三只气门摇臂。第一次是在作业当中,出现发动机功率不足,有异常声音,打开气门室盖,发现第四缸进气门摇臂被顶断。更换后工作不到一小时,第二缸进气门摇臂被顶断。又换一只新摇臂,发动机还没起动,第二缸进气门摇臂再次被顶断。是什么原因造成气门摇臂连续三次被顶断? 经认真观察分析,确认是配气相位错乱造成的。打开正时齿轮室检查,发现惰轮轴     

调整气门间隙时应注意的问题

调整气门间隙是维修、保养柴油机时必须完成的调整项目之一，调整是否得当将直接影响发动机的动力性和经济性。为此，在调整气门间隙时应注意以下几个方面的问题：１．调整前必须先拧紧摇臂轴支座紧固螺母很多驾驶员不注意检查该螺母有无拧紧或松退、滑扣，拿起扳手就拧调整螺母，结果工作中该螺母松退，气门间隙很快变大。２．调整前注意检查摇臂头工作面发动机工作中，摇臂头弧形工作面不断地与气门杆端部撞击、滑磨，特别是在润滑不良的情况下，会造成弧形工作面严重磨损，磨出凹坑，严重时气门杆端部卡入凹坑而折断摇臂。因此，调整前必…     

气门摇臂的损伤形式及检修措施

气门摇臂是发动机气门传动组的一个关键零件，采用可锻铸铁制成。气门摇臂活套在摇臂轴上，它实际上是一个杠杆，以摇臂轴为回转中心，头部一端与气门杆接触，尾部一端通过气门间隙调整螺钉与气门推杆活络连接。气门摇臂由凸轮轴、挺杆和推杆驱动，进而打开气门。气门摇臂的损伤主要有以下4种：摇臂头部磨损、摇臂衬套间隙过大、摇臂尾部螺纹损伤以及气门摇臂折断。现对各种损伤的产生原因及防治措施分析如下。     

摇臂轴为何连续折断

半年前，小王买了１台新的神牛—２５型拖拉机。他驾驶这台拖拉机主要运输建筑材料和耕地，曾２次发生气门摇臂轴折断的故障。第１次折断时，小王更换了气门摇臂轴。之后，小王驾车又跑运输。在跑完运输后，立即投入到春耕作业中。当时正值天旱少雨，小王驾车耕的是坚硬的山坡地块，“神牛”也没有了精神，结果工作不到４h便旧病复发，摇臂轴再次折断。于是，小王请我来修车。我打开气门罩盖检查，发现这次故障所造成的损失更大，除气门摇臂轴断成３节外，就连气门摇臂支承座也未能幸免于难，损失２００余元。经过清除残渣废铁，取出气门推…     

几例柴油发动机故障的排除方法

一、气门推杆经常折断 气门推杆是多数发动机配气机构中的重要组成部位,它是连接气门摇臂和凸轮轴挺柱的桥梁,推杆的损坏会导致发动机的进、排气门不能正常工作,从而影响发动机的正常运转,推杆易折断的原因主要是:推杆自身材质不过关或加工工艺不符合要求,配气相位不对,气门间隙过小造成气门顶活塞,从而导致推杆因受内应力过大产生弯曲或折断.     

修理装配马虎引起故障3例

手扶拖拉机在修理过程中,由于修理工与机手马虎,修后时常出现各种故障,损坏机件、影响使用、造成经济损失,应该引以为戒。下面举三例: 1.摇臂为何折断 一台工农—12型手扶拖拉机在修理时,更换气门及导管,装复后起动发动机气门有响声,不久便发现摇臂折断的故障。     

气门摇臂为何折断

一台S195型柴油机,气门有异常响声,拆开气门罩发现气门摇臂折断,拆下缸盖检查,原来是气门导管安装不当,导管上平面距气门弹簧下接触面间隙过小,使气门摇臂承受较大的力。按标准间隙安装     

单缸柴油机气门间隙的正确调整

气门间隙是指在常温下，气门关闭后，气门杆与摇臂头之间的间隙。其作用是保证气门在关闭时能与气门座圈紧密配合，防止气门推杆等受热膨胀后顶开气门而使气门漏气。常见的单缸柴油机气门间隙是进气门0．35毫米，排气门0．45毫米。     

维修配气机构的注意事项

在使用中常发现配气机构寿命远远低于发动机整体寿命,尤其是气门、气门座、气门导管等主要机件的寿命较短,需提前更换,造成极大浪费。 一、造成配气机构早期损坏的主要原因 1.维修质量差 气门与气门座工作面加工质量达不到要求,造成烧蚀、凹陷而早期损坏;凸轮轴轴承配合间隙、接触面积等达不到要求,加速磨损;气门导管在更换新件时,铰削质量达不到要求。     

小拖配气机构的故障判断与排除7例

<正>1.一台S195柴油机在修理时更换了气门与导管,起动着火后听见气门有响声,停车检查调整了气门间隙,起动着火后还响,发动机工作时间不长就冒黑烟而熄火。拆开气门罩一看摇臂折断,拆下缸盖看气门并没有顶活塞。经过仔细检查发现气门导管安装失误,气门导管上平面与缸盖气门弹簧下接触平面的距离留得过高(26mm),比标准高度高出5mm,这样就使气门开启的下行程距离变小,致使气门弹簧座下端碰击气门导管上端,发动机转速越高越严重,而导致此故障发生。按标准高度重新安装了新气门导管,更换了损坏的摇臂,故障排除。     

气门导管的选配与拆装

气门导管的功用主要有两点:一是对气门杆的上下往复运动实行导向,并平衡侧压力,保证气门与座孔的正确配合;二是传导气门热量,防止温度高、膨胀大带来的影响,保证气门杆与导管的正常配隙和气门间隙的相对稳定。因此,发动机对气门导管的要求比较高,磨损超限即需更换。在实践中,由于气门导管结构简单,拆装方便,一些机手或修理人员忽视了对它的选配与拆装要求,出现了如管口铆边失圆、拆装困难、变形,甚至折断;装入深度不当或偏斜;管口     

为什么495A柴油机会有气门摇臂折断现象?

<正> 气门摇臂折断,一般在出厂试车调整过的新机中很少见的,而这种现象往往多发生在经过维修以后的机子中。究其原因,可能有: 1.气门导管装配不当:气门导管有进气门导管和排气门导管两种,长度分别为65毫米和60毫米。在更换气门导管时,应注意两者不能混用,同时必须将气门导管压装到规定的高度一     

摇臂座螺母松动影响发动机功率

一台东方红—75型推土机,在作业中,突然发生功率下降,发动机伴有“扑扑扑”的异常响声,机手马上停车,检查了油路、油嘴等均无问题,最后把气门罩盖拆开检查时发现摇臂座螺母松动,造成气门间隙过大,改变了配气相位,引起发动机功率下降并产生异常声响,重新调整了气门间隙,故障排除。     

发动机气门漏气的原因

发动机气门漏气，直接影响发动机动力性和经济性。发动机气门漏气后，启动困难，功率下降，燃烧不完全，积炭严重。所以在修理或检查调整气门间隙时要注意气门的技术状态。发动机气门漏气的原因较多，现分别叙述如下。     

特殊结构柴油机气门间隙的检查和调整方法

一、红岩车康明斯NTC—290型柴油机气门间隙的检查调整 康明斯NIC-290型柴油机是四气门配气机构,即每个气缸有两个进气门和两个排气门。气门传动组主要借助于同名气门桥由摇臂操纵两只气门。因此,这种结构形式气门间隙的检查和调整部位及方法与常见结构型式不同。为使两只同名气门都能以同样的速度和相同的气门开度同步开闭,在摇臂和气门桥头分别设置了调整螺钉,如图所示。气门间隙反映在摇臂与气门桥顶之间。     

配气机构常见故障分析与排除

<正>1.烧气门(1)现象气门烧损前后发动机外部表现比较明显。轻微烧损时,发动机冒黑烟,着火声音不好。严重烧损时,发动机冒白烟,此时,若进气门烧损时,吸气管过热,有烫手的感觉。(2)原因①机油压力低,气门润滑不到位则气门犯卡,使得气门密封不严、漏气,或气门间隙太小,造成热车时气门关闭不严,燃烧后的高温气体从缝隙中窜出来,时间长了使气门烧损。     

发动机气门间隙的检查调整方法

发动机气门间隙的检查调整方法博文气门间隙是指发动机气门处于关闭状态时，气门尾端与摇臂之间留有的一定间隙值。发动机在使用过程中，由于配气机构某些零件的磨损和紧固件的松动，气门间隙会发生变化，在发动机维修保养中要求定期检查调整好气门间隙。本文不对具体机型...