透水性沥青混合料配合比设计和路用性能研究

为设计出符合南京地区降雨特征的透水性沥青混合料,对开级配沥青混合料配合比设计方法进行了改进。按照南京地区降雨特征采用体积法进行透水性沥青混合料配合比设计,同时通过室内试验对透水性沥青混合料的路用性能进行了验证。试验结果表明:设计的透水性沥青混合料(最佳沥青用量6.0%、空隙率22.4%)混合料,其承载能力、高温抗变形能力、低温性能、水稳定性等方面性能良好,符合路用性能要求。因此在南京市使用该透水性沥青混合料作为透水性沥青路面面层材料可以有效避免由于雨水来不及下渗而出现地表径流的现象。     

公路低噪声沥青混合料材料设计与应用

主要探讨低噪音沥青混合料的研究和应用工作。首先,分析低噪音沥青路面的特点,研究交通噪音分类及其产生机理,提出解决噪音的主要措施;其次,对比分析国内外传统的低噪音沥青混合料矿料的级配范围,提出改进的矿料级配范围,并进行相应的低噪音沥青混合料设计。在某公路上铺筑了试验段,探讨低噪音沥青混合料的施工方法,试验段与普通路段的对比检测结果显示本研究的设计具有良好的效果。     

沥青混合料配合比设计应注意的问题

热拌沥青混合料配合比组成设计是否合理,直接影响沥青砼路面的路用性能。本文对试验人员进行配合比设计时,如何规范操作和进行数据分析,减小试验数据的变异性以及优化沥青混合料配合比组成设计应注意的事项进行了论述。     

热拌沥青混合料配合比设计中常见问题及解决方法

对热拌沥青混合料在配合比的过程中经常出现的问题进行分析,提出了解决的方法与策略。     

谈水泥砼路面的砼配合比设计

本简述了路面水泥砼配合比设计的依据，设计要求，设计参数及其计算方法，并概略的介绍了正交试验法。     

沥青混合料配合比动态管理

结合黑龙江省3年决战项目依七高速公路工程,重点阐述了该项目在工程开工晚、任务重的情况下采用动态管理,保质保量的完成施工生产任务所采取的措施及方法。     

SEAM沥青混合料目标配合比设计

通过对AC-13型SEAM沥青混合料的目标配合比设计研究,分析介绍SEAM沥青混合料配合比设计方法,并通过试验进行SEAM沥青混合料目标配合比设计。     

北方寒带地区水泥混凝土路面配合比设计

本文结合寒带地区的气候特点,减少施工过程的断板率,提高路面抗冻耐久性,保证路面良好的使用状态是水泥砼路面配合比设计中的重点。     

沥青混合料配合比设计

沥青混合料配合比设计是沥青路面施工质量的重要影响因素 ,本文通过介绍潭邵高速公路沥青混合料配合比设计 ,为同类设计提供参考。     

简述砼配合比设计

本文针对路面砼的用料（水泥、碎石、砂、水、外加剂）进行逐项分析，根据砼的力学性质和工艺性质，进行配合比设计，并通过举例简单说明砼配合比设计过程。     

改性沥青混凝土原材料质量控制及配合比组成设计

本文结合依宝公路大个岭至万宝公园段施工实例,着重阐述了改性沥青在严寒地区的应用中其材料管理、配合比组成设计两方面的具体实施的经验及体会.     

基于生态环境功能的透水性沥青路面设计研究

针对传统的非透水性路面的生态性缺陷,探讨透水性沥青路面在城市道路中的设计及应用。基于减小地表径流及蒸发降温等生态环境方面因素,设计透水性沥青混和料的目标空隙率及路面厚度;并对透水性沥青混和料的配合比设计进行研究,为透水性路面的设计及其推广应用提供借鉴。     

东北寒冷地区节能住宅复合墙体设计

复合墙体在节能建筑中起着非常重要的作用，尤其是中间复合墙体与普通粘土砖墙体相比，其节能、保温都具有独特的优越性。     

东北寒冷地区节能住宅复合墙体设计

复合墙体在节能建筑中起着非常重要的作用,尤其是中间复合墙体与普通粘土砖墙体相比其节能、保温都具有独特的优越性。     

哈尔滨松北地区砂性土路用性能评价

分析松北地区砂性土的物理力学性质指标，确定该土的类别，评价这种土的路用性能，结果表明，该种土经掺外掺剂后的物理力学性能达到道路施工使用要求。     

几种高等级公路沥青面层结构技术特点的对比分析

针对目前高等级公路沥青面层的几种新型结构进行了对比性探讨。重点介绍了传统的沥青混凝土面层 (AC)、多碎石沥青混凝土面层 (SAC)、沥青玛蹄脂碎石混合料面层 (SMA)三种结构各自的特点及其应用 ,为广大公路建设者提供一个参考。     

黑龙江省高等级公路沥青路面抗滑表层初探

随着公路等级的不断提高 ,车辆的行驶速度也在加快 ,这对高等级公路路面的要求也就越来越高 ,因此 ,沥青路面表面的抗滑性能显得很重要。为此提出了调整沥青混合料级配 ,从而提高路面抗滑能力 ,并对验证级配的全过程进行了论述 ,在理论上为下一步的研究打下了坚实的基础。     

泡沫沥青冷再生技术在道路改建工程中的应用和分析

泡沫沥青冷再生技术是对回收沥青路面材料和水泥稳定基层材料进行再生利用。采用冷再生技术,即对所有旧路面材料和破碎的路基材料进行全部现场利用,减少了废料外运产生的费用,也节约了新材料的用量,提高了经济效益的同时也取得了良好的社会效益。     

环氧沥青混合料钢桥面铺装复合结构试验研究

针对某钢箱梁桥大交通量、重车比例高和夏季高温的具体情况和特点,采用环氧沥青混合料为钢桥面铺装,开展以带钢板的环氧沥青混合复合梁为研究对象的一系列试验。其中拉拔试验为测试疲劳过程对钢桥面铺装黏结层的影响;60℃时超载40%和60%两种超载荷载的疲劳试验为测试最佳疲劳油石比所对应的环氧沥青混凝土铺装的高温抗超载疲劳性能;极限弯曲试验用于确定复合梁试件的极限承载力;变温度变荷载疲劳试验用于预测钢桥面环氧沥青混凝土铺装在设计使用年限内所表现的性能或铺装层的使用寿命。试验结果表明所设计的环氧沥青混凝土铺装具有较强的抗高温超载疲劳能力,同时对荷载是十分敏感的。该铺装结构在正常的使用条件下可以满足设计使用要求。     

冷补沥青混合料在路面坑槽修补中的运用

着重介绍了路面坑槽产生的原因，冷补沥青混合料的特点及今后的发展趋势。沥青混凝土路面在高等级公路中所占的比例越来越大，路面坑槽病害是一种非常严重的病害，传统的坑槽修补方法多是热拌沥青混合料的修补方法，这种方法对温度的要求很高，技术复杂。冷补沥青混合料不需加热，适应能力强．是一种方便可行的坑槽修补材料。